Hallo Ich löse sie immer indem ich ein Rad demontiere und auf dieser Seite ein bock unterstelle . Dann sperre zu kleiner Gang rein und mit einer nuss und Verlängerung aufdrehen. Geht einfach .
Sollte man auch bevor dem zerlegen des getriebes tun , denn dort hat man noch ein gutes widerlager
Wenn man das radlager nicht tauschen möchte , braucht man diese Mutter nicht zu öffnen .
ja das sind vertraute Bilder so sieht es bei mir auch oft aus. Für die Lager brauchst du keine Speziellen Abzieher wenn du einen Normalen Abzieher hast ist das genug, die meisten kannst du so herausklopfen, beim Einbau verwende ich oft die alten Lager, um zu klopfen oder Rohre die genau auf außen oder Innen passen je nach dem wo es reinkommt. Eins solltet du haben das Hauptlager auf der Schneckenwelle ist mit einer Mutter mit Linksgewinde mit 100 Nm angezogen da brauchst du erst mal einen Drehmomentschlüssel der auch links herum funktioniert und eine Lange Nuss ich habe mir die selber gebaut, eine Nuss abgesegt und ein Rohr eingeschweißt. Und verwende die Anleitung zum Zerlegen, die PDF kannst du auf meiner Seite finden es werden gerne die beiden schrauben auf der Rechten getriebehälfte vergessen und dann mit dem Hebelleisen gedrückt weil es nicht geht, und dann ist was hin.
Ok Drehmoment Schlüssel hab ich zwei von Rahsol ob die Links Gehen hab ich noch nie probiert, man kann sie umstecken ich denke das wird gehen. Welche Papierstärken für die Dichtungen braucht man denn? Reicht ein Bogen mit 500x500 mm?
Deine Liste Harald von den Lagern und Simmerringen geht die auch für das 6 Gang Getriebe ?
nein ich denke da gibt es Unterschiede, bin gerade in England, und hab wenig Zeit. Du musst mit der Ersatzteilliste kontrollieren was du brauchst. Dichtung für die Achstrichter ist 1 mm.
Die Radnabe habe ich auch nicht los bekommen trotz 10 Tonnen Hydraulischen Abzieher und Erhitzen man das it so Festgegammelt.
Naja ich werde sehen evtl. kann ich sie noch mit der Presse ausdrücken wenn ich die Achse denn mal aus dem Trichter bekomme.
Aber Ansonsten sieht das Getriebe und die Zahnräder noch ganz gut aus, es muss aber schon mal jemand was daran gemacht haben sind Tschechisch und Russische Lager aus Sowjet Zeiten verbaut, Made in UdSSR.
Bremsbolzen ist schon ziemlich mitgenommen aus, naja wer immer mit Angezogener Handbremse fährt.
Kann an den Bolzen einfach um 180 Grad drehen ?
Ist die große Schaltgabel so Original ? Sieht so gebastelt aus
So mal sehen wie ich denn Seegering gelöst bekomme damit ich mal die Teile strahlen kann und dann ab zum Schweißen.
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tut mir leid ich habe deinen kompletten Beitrag hie nicht gesehen, sorry. Sonst hätte ich schon lange geantwortet. Zu der Schaltgabel kann ich dir leider nichts sagen hatte noch kein Sechsgang auseinander.
Den Bremszapfen kannst du leider nicht drehen da könnte ich auch einen neuen brauchen.
Den Rest hast du ja schon hinbekommen und sogar den Guss geschweißt, sauber.
Hallo habe beim Stöbern im Netzt diese Seite gefunden und mich gleich angemeldet. Ich habe ein Gutbrod 2500 mit Renault Benzinmotor und ein 3 Gang Getriebe was mir ein paar Probleme macht. die Umschaltung 1/2 ( Gruppe) Gang fliegt beim Fahren immer wieder raus??? und kann man die Schaltbox oben auf dem Getriebe so herunter nehmen???
Zitat von manfredHallo habe beim Stöbern im Netzt diese Seite gefunden und mich gleich angemeldet. Ich habe ein Gutbrod 2500 mit Renault Benzinmotor und ein 3 Gang Getriebe was mir ein paar Probleme macht. die Umschaltung 1/2 ( Gruppe) Gang fliegt beim Fahren immer wieder raus??? und kann man die Schaltbox oben auf dem Getriebe so herunter nehmen???
Mfg Manfred
Hallo, die Schaltbox kann man nicht einfach herunternehmen. Das mit der Springenden Gruppenschaltung kann Verscheiß sein oder Verstellt etc, lässt sich aber ohne ausbau und öffnen des Getriebes nicht regeln.
auf dem angehängten link sieht man ein offenes 3 Gang, allerdings ohne Gruppenschaltung , die muss vor dem öffnen ab. Bilder stammen von einer Überholung.
Gutbrodhilfe
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25.09.2013 06:59
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und dann geht's weiter