Guten Morgen! Kämpfe mich auch gerade durch die Motorvarianten... Der Verkäufer meines 2500ers erzählte: die im Kleintraktor verbauten R4Motoren laufen mit einer geringeren Drehzahl (2500Umdrehungen) als im Renault. Allerdings hab ich nun gelesen, dass die Endrehzahl auf 3000 einzustellen sei. Vielleicht hat er eine Geschichte erzählt...

Das hätte dann aber eine Erklärung für die abweichende PS-Angabe sein können.

Motordaten findest du hier: http://sowirdsgemacht.com/band62/Renault-R4.html#!12

...jetzt muss ich mal die Drosselklappe einstellen, oder den Fliehkraftregler, oder den Schwimmerstand, oder...? Er verschluckt sich, nimmt das Gas im Teillastbereich nicht gut an. Hast du da nen Tipp? (Zündung, Schliesswinkel etc. - ist top)

50 km pro Stunde mit d e m Fahrgestell - wow! - altes Brot, - das kommt aber fett oder?.

Einen R4 hatte ich mal, da hatten wir dann irgendwann das Fahrgestell hinten beidseitig mal eben fix geschweisst - das gab dann auch gute Kurven... `grins`

Ansonsten war den R4 eine Blechbüchse mit top Motor. Jetzt haben wir den guten Motor in einem massiven Gestell . super Sache . das hat mich überzeugt. ,,, und dann noch 50! alter Schwan, ich meld den Landrover ab

Übrigens danke für die schnellen Tips und Aufmunterer, der Regler hängt schon an der Wand.

im Ernst: da hab ich mal nur das Gestänge zerlegt, geölt, eingestellt. Geht jetzt schon so, dass man wieder gut arbeiten kann. Letzter Schönheitsfehler: nun aus dem Standgas schlechte Gasannahme. Wenn mans auf ca. 1000-1200 hochdreht (Einstellschraube), sind die Symptome weg. Das mit dem Leerlaufgemisch einstellen, raff ich nicht recht. Die einfache Anleitung mit: Dehen bis unrund läuft und dann wieder rein bis gleichmässig , will bei mir nicht recht hinhauen. Die aus der R4 Reparaturanleitung (http://sowirdsgemacht.com/band62/Renault-R4.html#!71) auch nicht recht. Gibts bei euch noch Erfahrungswerte oder Berichte dazu? geruhsamen Abend noch. rolle

Hallo,
also mit den reglern ist so eine sache, ich habe schon drei defekte regler hier liegen, alle mit dem selben defekt.
Äußerlich mit einem nicht regeln bzg sehr oft wenn plötzlich kraft benötigt wird, wie zb beim anfahren.
Oder das die Enddrehzahl überschritten wird.

Die Enddrehzahl der Modelle hängt vom Baujahr , Motortyp und Modell ab.

Also das mit Regler aushängen sollte man sich wirklich sehr gut überlegen und auch nur wenn man "Gefühl" im Fuß hat, es macht zwar Spaß damit zu fahren, gerade auch im Feuchten Gelände.
Aber es ist Mord für das Getriebe , das sollte man sich sehr gut überlegen, Ersatzteile für Getriebe sind ein Problem und werden auch immer mehr zum Problem.



Desweiteren hat man sich ruck zuck einen Motorschaden eingefangen.


würde es mir wirklich gut überlegen.

Also ein defekter Regler bzg Last Reglung ist zwar nicht schön mit zu fahren aber ok und nicht so "Gefährlich" wie ohne obere Begrenzung.

Das mit dem Verschlucken liegt am Vergaser , oft Falschluft, also bei uns hat es eig oft geholfen den Vergaser zu zerlegen und zu Reinigen und mit einem neuen Dichtsatz wieder zusammen zu bauen.
Desweiteren liegt es auch an den Motoren,
mein alter 2500 mit 6gang (1. Modell) verschluckt sich immer
der neuste 2500 8 Gang ( Letzes Modell 2500S ) hat einen anderen Motor und einen anderen Vergaser mit Beschleunigerpumpe. Zieht wie sau hat aber den nachteil wenn man mit motor aus am gas spielt säuft er ab.

ist einfach alte technik

mfg Alex

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Danke an alle für die vielen Infos, das läuft ja hier richtig gut! Fast wie ein Gutbrod ohne Regler
Ja, meine Überlegungen gingen schon in die Richtung. Deshalb kam ich überhaupt auf die Idee, den Regler einstellen zu wollen. Weil mir die Endrehzahl so hoch vorkam. Blöd nur, dass mein ersteigertes Messgerät (dieses: Werbung: http://www.ebay.de/itm/221310149145?ssPa...984.m1439.l2649), was sonst prima Dienste leistet, keine ausreichende Skala hat für die Umdrehungen hat. Früher hatte ich einen entsprechenden Schliesswinkeltester mit Drehzahlmessung, den hab ich aber meinem Suzuki SJ mitgegeben als er von mir ging. Dachte doch nicht im Traum daran, nochmal dem Schrauberfieber zu erliegen. [attachment=0]MVC-514X.JPG[/attachment]

Naja, der gehört hier eigentlich nicht her, lief aber gut und auch alles noch manuell...

Kurz und gut, die Anzeige tut nicht. Generell raff ich da was nicht, weil die Drehzahl auf der Anzeige expotentiell steigt. Ich meine, dass die angezeigt Leerlaufdrehzahl noch vom Gehör her hinkommt. Bald wird es dann aber absurt, denn bei ungefähr einem Drittel Gas geht der Zeiger schon auf Anschlag (ca.2500; Ende der Scala bei 2400). Schliesswinkelanzeige kommt aber gut hin (grobe Kontrolle mit Fühllehre am Unterbrecher...). Spannunganzeige ebenfalls ok und da es derselbe Zeiger ist, kann ich an einen Defekt fast nicht glauben. Komische Sache

Jedenfall habe ich die Enddrehzahl jetzt nach Gehör eingestellt, lieber ein bißchen zu niedrig, weil auch schon mal die Tochter drauf rumorgelt. Den 8er Schlüssel hab ich in der Tasche, falls es mal nicht reicht.

Und dann Alex, es ist wahr, sind ja alte Maschinchen. IST SCHON ERSTAUNLICH, WAS DIE AN ARBEIT NOCH SO LEISTEN! Und wieviele Jahre manchmal schon, da sollte man nicht so pingelich sein und so ein Altersleiden auch mal in Frieden lassen [schild=6,1,000000,C0C0C0]easy[/schild]