Hallo liebe Gutbrod Freunde,
im Mai habe ich mich hier angemeldet und mich kurz vorgestellt, danach habe ich mich erst einmal ruhig verhalten weil nicht ganz klar war ob ich meinen Gutbrod behalten darf.
(siehe: Mitglieder stellen sich vor „Noch einer aus dem Münsterland“)

Mit dem Kauf meines 2450DS von einer Behörde gab es kleine Schwierigkeiten die aber jetzt nach ca. 3 Monaten endlich beseitigt sind und ich mich als Besitzer nennen darf. Da gab es Neider in der Behörde, aber das möchte ich hier nicht weiter ausführen.

Passend zum langen Winter habe ich begonnen meinen Gutbrod zu zerlegen und restaurieren. Ich freue mich auf die nächste Zeit, dass wird bestimmt spannend.
Deshalb wird es bestimmt einige Fragen geben wobei ich Eure Hilfe gut gebrauchen kann. Beim auseinanderbauen sind mir jetzt schon Unklarheiten aufgefallen, aber dazu komme ich in einzelnen wenn ich mit dem zusammenbauen wieder anfange.
Die Restaurierung werde ich immer wieder mit Bildern festhalten und hier im Gästebuch zeigen.

Für diese Interseite nochmals ein dickes Lob an Dich lieber Harald. Ohne diese vielen ausführlichen Beiträge würde ich mein Vorhaben eventuell nicht wagen. Super!!!!
Vom Gutbrod-Archiv habe ich mir alle Informationen zum 2450DS und 2400DS bereits runtergeladen und vieles schon ausgedruckt und im einem Ordner in der Werkstatt bereit gelegt um schneller etwas nachzuschauen .

Anbei die ersten Bilder wo ich noch beim auseinanderbauen bin. Letzte Tage habe ich den Kabelbaum ausgebaut. Alles schön beschriftet so das ich eigentlich alles wiederfinden sollte.

So, das erst einmal zu Einstieg. Bis bald
Ludger

Hallo,
hier nun weitere Bilder, jetzt ist der Gutbrod komplett zerlegt. Mit Hilfe eines großen Kollegen habe ich den Motor rausgehoben.

Die Bilder zeigen Motor, Getriebe und Vorderachse vor und nach der ersten Wäsche. Mit Hilfe eines Kaltreinigers, von der Motorradpflege, können sich die Teile schon sehen lassen.

Der Motor ist in einen Top zustand. Kein Wunder der hat sehr wenig gelaufen, laut Betriebsstundenzähler 270h, das sind ca.9Std im Jahr in fast 30 Jahre. Richtig heiß ist der Motor nie geworden, sonst wäre der Lack auf dem Motorblock verbrannt. Wenn der mal wieder drin sitzt und der Rest auch im neuen Lack glänzt, da freue ich mich schon…..

Da Motor und Getriebe nicht viel gelaufen haben werde ich diese auch nicht weiter zerlegen.
Die Überlegung ist mit der rechts drehenden Zapfwelle, was ich da gelesen habe. Ich glaube da gibt es einen der einen Benzinmotor hat. Werde ich noch einmal nachlesen.

Die ersten Teile habe ich zu einem Bekannten zum Sandstrahlen gebracht. Der Bekannte hat selber mehrere Unimogs restauriert, deshalb weiß ich das er mit dem Getriebe vorsichtig umgeht und Simmerringe und Lager abdichtet. Wird aber bisschen dauern, der fährt erst einmal in den Urlaub.
Aber Langweile wird nicht aufkommen, da gibt es noch viele andere Teile die es nötig haben.

So, ich melde mich wenn es weiteres neues gibt.
Gruß Lutti

weitere Bilder

Hallo,
das basteln geht weiter.

Das Lenkgetriebe ist auch zerlegt. Ein Lenkspiel war deutlich erkennbar, gerade wenn z.B. das Frontmähwerk eingehängt war.

Dazu lieber Harald, bitte ich dich um deine Meinung. Kannst Du an Hand der Bilder erkennen ob der Bolzen abgelaufen ist?

Das Lenkrad saß bombenfest auf der Achse, aber mit der selbst geschweißte Abziehhilfe ging das ohne zerstören mit einem Ruck ab. Ich kann dir nur Recht geben, alles andere würde das Lenkrad zerstören.

LG und Danke
Ludger

Eine andere Frage. Der kleine Sicherungskasten, am rechten Seitenblech. Mit welchen Werkzeug ist die Befestigungsmutter anzuziehen? Das lösen ging noch mit einem Körner und leichten Hammerschlägen.

Danke für Eure Hilfe

Hallo

Ich habe das auch schon sehr oft so wie Gutbrod_Tom gemacht

Gruß Andi