Moin,
nachdem meine Kupplung am 2600er nicht mehr trennte, alle Versuche die evtl. "verklebte" Kupplung zu lösen nicht erfolgreich waren, habe ich mich an den Ausbau gemacht. Sehr hilfreich dabei Harald Riegers Anleitung unter der Rubrik "Kundendienst". Da ich die meisten Karosserieteile schon abgebaut hatte, konnte ich den Zugriff von oben her bewerkstelligen. Alles lief wie beschrieben, bis ich an die Druckplatte kam, die war fest. Nur mit kontinuierlichen, vorsichtigem Hammereinsatz konnte ich das Teil schließlich von der Welle ziehen. Beim klopfen rieselten Unmengen von Abrieb raus ...
So wie Druckplatte und Kontaktfläche am Schwungrad aussehen, war sie wohl wirklich verklebt, die Kupplungsscheibe hat schon noch Belag, aber ich tausche alles aus.
Ich dachte, ich kann gleich noch die 2 Motorlager an der Kupplungsglocke mit austauschen, aber Irrtum! Bei genauer Betrachtung habe ich bemerkt, das die Glocke nicht auszufahren ist, der Karosseriespalt ist da zu kurz. Vielleicht kann man die Lager "reinwürgen", aber das spare ich mir jetzt erst mal, zumal die Lager noch gut aussehen.