Nun finde ich auch mal die zeit mich hier vorzustellen....
Zu meiner person:
Ich bin ein 82er jahrgang, gelernter kfz mechaniker was ich jetzt immer noch ausführe.....
Zu meinen gutbrod: ein 1974er 2500s in naja nicht so guten zustand gekauft, derzeit bin ich mal dabei ihn technisch mal so hin zu bringen daß er einsatzbereit ist und die gescheiterten reperaturversuche meiner vorgänger auszubessern.... Ist mir vorerst am wichtigsten, wenn dann mal technisch alles gut ist dann kommt das optische. Also wenn ihr dann mal fotos zu gesicht bekommt qundert euch nicht, denn es sind hier ja einige show and shine fahzeuge im umlauf.
Vor hab ich technisch einiges, heute hab ich mal die vorderachse zerlegt weil sie ziehmlich spiel hatte, und siehe da im anbaubock sind die lager so halbwegs gut, aber in der achstraverse fehlten die kugeln und sogar die inneren ringe des lagers, daß kommt wahrscheinlich davon weil der vorbesitzer die kupplung der frontzapfwelle (magnetkupplung) verschweißt hat und so die zapfwelle immer mitgelaufen ist...
Diesbezüglich hab ich gleich mal eine frage an euch: gibt es einstellscheiben die man zwischen anbaubock und achstraverse beiegt um ein achsialspiel zu vermeiden?
Als nächstes würde ich einen grill suchen den hat winer meiner vorgänger zerschnitten, und einen ausgleichsbehälter für den frostschutz...
Zum schluß noch eine bitte, keine vorurteile wegen großschreibung, da ich wahrscheinlich die meiste zeit vom handy posten werde ist mir das zu umständlich mit der großschreibung....
Wollte eigentlich bilder hochladen aber die datei ist zu groß und kann sie am handy nicht ändern, also werde ich sie die nächsten tage mal vom rechner aus hochladen.
Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.
Moin Kiesi309,
schön, daß es wieder einen bekennenden Gutbrod-Schrauber gibt. Herzlich willkommen im Kreis.
Mit dem praktizierten Beruf ist man genau der richtige für die Arbeiten am Gutbrod 2500 (auch ohne S am Ende) aus dem Baujahr 1972. Bei den vielen Berichten über das Getriebe hier im Forum, sollte diesem und dem Lenkgetriebe erste Aufmerksam gelten. Wenn diese beiden Teile in Ordnung sind, können eigentlich keine unlösbaren Probleme mehr auftauchen, wenn der Trecker für den Straßenverkehr zugelassen werden soll.
Ersatzteile für den Motor gibt es bei "FRANZOSE.DE" mal unter Renault R4 suchen. Da gibt es auch Kühlwasserausgleichsbehälter, Verteilekappen und -Finger, Dichtunssätze für Vergaser und Motor u.s.w., wenn es notwendig sein sollte.
Ausgleichsscheiben gibt es in allen Stärken und Durchmessern bei Ebay. Ansonsten ist Improvitation angesagt. Aus Blech lassen sich alle Größen herstellen. Eventuell legt man mehrere hintereinander.
Auf die strasse muß er nicht, außerdem sind da die bestimmungen bei uns etwas einfacher mit einen 10km/h schold darf man auch ohne zulassung fahren...
Lenkgetriebe scheint so weit ok zu sein, bei der schaltung hat zwischen ganghebel und getriebe alles spiel was nur spiel haben kann ich werde da mal ansetzten, und mal den schaltturm runterschrauben um überhaupt mal reinzusehen... Weil geräusche macht es keine weder im zu wie im schubbetrieb.
Frage an die hydraulikspezialisten hier:
Bei mir ist eine mit nur eien einfachwirkenden kreis verbaut, , eigentlich hätte ich gerne einen zweiten, dazu hätte ich schon eine komplette pumpe aus einen 2500 aber ohne konsole und steuerhebel, und würde gerne mal wissen hat sowas schon mal jemand umgebaut?
Hallo Na das ist doch gut für dich, wenn das Getriebe Keine Geräusch macht und die Lenkung auch tut hast du eine gute Ausgangssubstanz da steht dir ja nicht mehr viel im Weg . Mache aber besser nicht den ganzen Schaltturm ab wenn alles noch gut geht ist das erst mal nicht nötig, das wiedereinsetzen braucht ein bisschen, wie soll ich das sagen: Fingerspitzengefühl, die Schalträder (Zahnräder) und die Schaltgabeln müssen dazu an der Richtigen Stelle stehen. Mache nur den Deckel ab in Neutralstellung und ziehe ihn mit dem Schalthebel nach oben heraus dann siehst du die Ausgeschlagenen Führung Nuten in der Kugel. Bei deiner Hydraulik ist es besser du Zeigst mir Bilder von dem was du hast dann weis ich was du meinst. Die Pumpe alleine hilft dir nicht viel du brauchst das Ventil Selber. Wobei die Pumpe vom der Einfachwirkenden zum Doppelwirkenden Hydraulik nur im Gehäuse der Pumpe unterscheidet die Innereien lassen sich austauschen Bringt dir aber nichts ist nur zur Info.
ja, ich sage das auch immer wieder: Bilder, Bilder und noch mal Bilder. Dann versteht man sich auch über regionale Sprachgewohnheiten und Ländergrenzen hinweg.
Ein Bild in Gesamtansicht für den Trecker und dann das betroffene Teil. Danach Detailansichten. In diesem Falle die komplette Hydraulikpumpe mit dem dahinter befindlichen Ausgleichsbehälter von ober und von der Seite. Die Dateigröße ist in diesem Forum eingeschränkt, deswegen in kleinere Datei umwandeln. Eventuell mehrere Beiträge senden.
Hab nun mal die bilder kleiner bekommen, von der hydraulikpumpe muß ich erst welche machen, die sind mal von der vorderachse und den lagern, bzw daß was davon noch übrig geblieben ist
nun ein neuer Versuch vom PC, und wieder das gleiche, hab die Datei nun bis auf 90 kB verkleinert, sodaß man eigentlich schon fast nichts mehr erkennen kann.....
habe auch schon versucht einzelne Bilder einzufügen... ich sende dir mal eines per mail, vielleicht probierst du es mal eines einzufügen, und ich bin vermutlich nur zu doof dafür.....
@Harald: genau darum geht es mir ich habe also nur einen Kreis, und hier bei mir in der Nähe verkauft jemand eine komplette Pumpe mit zwei Kreisen, also ein Einfachwirkender und ein Doppelwirkender.... das würde mir ausreichen, da ich vorerst nur mal einen Schneepflug und einen Zylinder zur Entleerung des Saugcontainers betreiben möchte....
da es leider immer noch nicht funktioniert Bilder hochzuladen hier mal ein paar updates, die letzten Tage ist leider nichts vorangegangen, da mich dir Grippe erwischt hat, aber die letzten Tage hab ich mal die Lager für die Vorderachse besorgt und die Achse zusammengebaut. Dann hab ich mir einen neuen Spannarm für die Frontzapfwelle gebastelt da einer der Vorbesitzer auch hier gepfuscht hat...
die nächsten Tage werde ich mal die Achse wieder einbauen. Wenn da alles funktioniert dann starte ich das Projekt Fronthubwerk.
Falls jemand hier einen 2500 hat wäre es toll wenn mir wer Fotos zukommen lassen würde wo der Ausgleichsbehälter der Kühlflüssigkeit zu sehen ist, bzw. dessen Schläuche, da auch hier bei meinen gepfuscht wurde, und der anstatt der Frontscheinwerfer montiert wurde, bei der Gelegenheit hat derjenige gleich noch dir Frontmaske zerstört. Falls jemand das selbe Problem hat und hier keine Fotos hochladen kann, kann er sie mir gerne per mail senden....
zum Einbau des Kühlwasserausgleichsbehälters siehe beim Gutbrodschrauber unter "Restauration meines 2600 Ds" nach. Die beiden Bilder über dem Text "Die Batterie wieder rein" zeigen den Einbauort und die Verlegung des Ausgleichsschlauchs.
Es ist beim 2600 und 2500 der gleiche Ort. Also beim 2500 unter der Lichtmaschine, in eine Halterung, die sich am Träger der Batterie befindet. Der Behälter wird dort rein gestellt und mit einem Gummiband gesichert. Dann bleibt nicht viel Platz zwischen Wasserpumpe und Behälter. Bei ausreichend festen Gummis der Motorlagerung wird es kein Scheuern zwischen beiden Teilen geben.
Der Ausgleichsschlauch wird (oben) vom Kühler rechts an der Strebe nach hinten verlegt. Der Anschluß am Ausgleichsbehälter ist je nach Ausführung oben oder unten.
Es gibt zwei Ausführungen des Ausgleichsbehäters:
1. druckloser Behälter (meist aus Plastik mit Anschluß unten)! Dann ist das kombinierte Druck- Saugventil im Kühlerdeckel und der Ausgleichschlauch benötigt keine Schlauchschellen
2. Druckbehälter (meist aus Glas mit Anschluß oben), dann ist der Kühlerdeckel nur ein Verschlußdeckel ohne Ventil. Das Druck- Saugventil befindet sich dann im Deckel des Ausgleichsbehälters. Der Schlauch befindet sich also unter Druck und muß mit Schellen gesichert sein.
Ich selbst habe mich viel an die Explositionszeichnungen des Ersatzeilkataloges gehalten. Da sieht man sehr viel über den Aufbau einer Anlage, egal, über welche Anlage man sich informieren will.
Gutbrodhilfe
Thema drucken
14.02.2016 20:24
Antworten
.