ich habe einen Gutbrod 2500 mit Renaultmotor. Nach ca 30 Minuten mähen wird er heiß und die Leistung lässt stark nach. Im Kraftstoffschlauch gibt es eine ansteigende Zahl von Dampfblasen. Analog zum vorhandenen Thread habe ich folgendes schon erledigt:
- neuer Kondensator original - neuer Unterbrecher original - Zündungseinstellung durch einen KFZ Meister nach Handbuch
Zündkerzen sind nass und ich habe neue bestellt. CHAMPION L 87 YC
Was könnte die Ursache für die Dampfblasen und den Leistungsverlust sein.
Lg und Danke Stefan
flori16
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Moin, Erstmal Thermostat, Lüfter(Keilriemenspannung) also generell Kühlsystem prüfen. Dann mal prüfen ob zwischen Abgas und Ansaugkrümmer ein Hitzeschutz ist. Evtl. Verschleiß Benzinpumpe oder Vergaser. Renault schreibt bei Dampfblasen nur: mit Vollgas starten und mit erhöhter Drehzahl anfahren Krafstoffmarke Wechseln und Markenbenzin Tanken
Hallo Dampfblasen entstehen nicht so einfach, dazu braucht es Wärme. Auch beim Sprit. Ich vermute mal Kraftstoffleitung irgendwo zu nah an einer Wärmequelle. Mal versuche anders zu verlegen. Auch ne Möglichkeit Auspuff und Tank. Das würde auch den Leistungsverlust erklären weil dem Motor dann schlicht und einfach der Sprit fehlt (in flüssiger Form). Ich bin gespannt auf die Ursache. Ich hatte mal nen Capri mit V6 Motor. Da war der Vergaser mittig zwischen den Zylinderköpfen. Wenn der Motor warm war und das Fahrzeug ne Weile stand hatte ich auch so ein Problem. Er sprang einwandfrei an um krz drauf auszu gehen auf Grund einer leeren Schwimmerkammer. Der Sprit war zwischenzeitlich verdampft. Vielleicht hilfts dir weiter.
der Motor hat keinen Solex Vergaser, das kann man auf den Bildern sehen. Was man nicht sehen kann ist, wo Du die Dampfblasen gesehen hast. Das wäre erst mal wichtig zu wissen .
Also in der Leitung zwischen Benzinpumpe und Vergaser scheint das nicht der Fall zu sein, weil ich auf den Fotos da einen undurchsichtigen scharzen Schlauch erkenne.
So wie es aussieht ist auch zwischen Auspuff und Vergaser ein Isolierflansch vorhanden.
Über meine nächste Frage nicht erschrecken:
Hast Du das Sieb vor dem Kühler sauber? Oder, ist dort überhaupt ein nach oben herausziehbares Sieb vorhanden?
Wenn es beim Mähen trocken und windig ist, muß ich dieses Sieb jede Stunde reinigen. Ansonsten leuchtet die Kühlwasser Hig-Temp Lampe.
Die bestellten Zündkerzen sind richtig und sollten sie weiterhin naß sein, bekommt der Motor zuviel Sprit, oder verbrennt ihn nicht richtig. Wie Du schreibst, ist die Zündung aber richtig eingestellt. Wie Dein Vergaser eingestellt wird weiß ich leider nicht.
Wie läuft der Motor denn allgemein ?: - runder und gleichmäßiger Leerlauf - Leerlaufdrehzahl - keine Abgastrübung, auch nicht beim plötzlichen Vollgasgeben - Leistungsverlust erst wenn Kontrollleuchte Kühlwasser leuchtet - Dampfblasenbildung erst wenn Leistungsverlust
Gebe doch mal das Verhalten des Motors an.
Übrigens entstehen Dampfblasen nicht nur durch Wärme Beim Benzin ist oftmals ein Unterdruck, der durch das Saugen der Benzinpumpe verursacht wird, die Ursache. Blase doch mal die Leitung von der Benzinpumpe zum Tank durch. Dann aber vorher den Tankdeckel öffnen, sonst platzt der Tank, wenn Du da mit Preßluft rangehst. Die dünnen Auslaufstutzen im Tank setzen sich gerne zu, wenn Schmutz im Tank ist.
danke für die vielen Tipps irgendwie sollte das Problem zu lösen sein! Eine Bemerkung: Ich schreibe für meinen Vater und habe deshalb nicht unmittelbar Zugriff zu den Daten. Ausgehend vom vorliegenden Handbuch ging ich von einem 2500 aus, tatsächlich ist es ein 2400 mit Renault Motor. Zu den gestellten Fragen: - Sieb vorhanden und sauber - Drehzahlen und Abgasverhalten ruhig und unauffällig - Keilriemen Lüfter alles ok, es kommt auch keine Warnleuchte!
Die neuen Zündkerzen wurden eingebaut - immer noch Leistungsverlust nach 30 Minuten mähen - Zündkerze nicht feucht. Zu den Dampfblasen (falls es welche waren): Zwischen Benzinpumpe und Tank war nur eine Leitung! - der Rücklauf war "blind" Mittlerweile wurde ein Kreislauf hergestellt und auch im "warmen" Zustand gibt es keine Blasen mehr.
Im Luftfilter waren 5 mm zuviel Öl - entfernt und keine Besserung
Zur vorhandenen Isolierplatte zum Vergaser wurde eine weitere Abschottung eingebaut - kein Erfolg
In der Betriebsanleitung wird von einer speziellen Kühlerflüßigkeit geschrieben! - Die vorhandene ist nicht definiert, könnte ein Wechsel Besserung bringen? Auch wird zu "hochwertigen Sprit geraten - ist hier etwas zu beachten?
Könnte es generell noch an Zündspule oder Vergaser (original?) liegen? Leider kenne wir den originalen Zustand des Gutbrod nicht.
Original ist ein Zenith Vergaser.Hab auch einen 2400. Denke es geht Richtung Zündspule oder Zündkondensator. Ist Typisch das die ausfallen wenn die Warm werden. Evtl.noch Ventilspiel zu eng. Bei mir war das Ventilspiel so groß das die Ventile kaum noch aufgingen Mfg Mario
ja, auch meines Erachtens soll das wohl an der Zündspule liegen.
Wenn die leicht defekt und zu heiß wird, kommt es zu aussetzern. Wobei nicht geklärt ist, was "Motor heiß" heist, da die Warnleuchte nicht aufleuchtet. Die Leuchte kann man testen, wenn man das Kabel am Fühler abzieht und bei eingschalteter Zündung auf Masse hält.
Auch mal überprüfen, ob die Zündspule auf eine Extra-Halterung verschraubt ist und nicht direkt am heißen Motor, wie es schon einige Bastler gemacht haben.
habe mir noch mal durchgelesen, was über die Benzinleitung geschrieben wurde. Dabei ist mir einiges unklar.
Die Benziner haben keinen Benzin Rück- oder Kreislauf (wenigstens nicht beim 2500). Das findet man noch bei älteren Dieselmotoren, bei denen der zuvielgeförderte Kraftstoff und der Leckkraftstoff der Einspritzpumpe und Einspritzdüsen in den Tank zurück geleitet wird.
Beim Renaultmotor sollten beide Ausläufe am Tank nach kurzer Schlauchführung in ein T- oder Y- Stück münden. Dann mit einem Schlauch (nach Möglichkeit zusätzlich durch einen Benzinfilter) zur Benzinpumpe geleitet werden. Ist der Benzinfilter durchsichtig, kann man hier Dampfblasen sehen. Je mehr Dampfblasen zu sehen sind, desto tiefer ist der Unterdruck. Vermehrte Dampfblasen deuten auf eine verstopfte Saugeleitung der Benzinpumpe. Die Auslaufstutzen am Tank haben einen sehr kleinen Durchmesser und wenn Schmutz oder, noch viel schlimmer, sich Leben im Tank gebildet hat, dann ist eine Tankreinigung fällig. Ansonsten verstopfen die Stutzen immer wieder.
Biokraftstoff in Verbindung mit Wasser (Kondenswasser durch "Atmung" bei unterschiedlichen Temperaturen am Tag und in der Nacht) hat die Eigenschaft Leben zu erzeugen, was sich als Schleim darstellt. Benzin, das länger als ein Jahr im Tank verbleibt, ohne verbraucht zu werden ist besonders anfällig. Also kein E10 tanken.
Gutbrodhilfe
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11.08.2016 19:37
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