Hallo Leute brauche mal wieder eure Hilfe, in meiner Bedienungsanleitung steht unter Elektrische Anlage ! Batteriezündung umschaltbar auf Generatorzündung, was heißt das nun genau, ich habe einen 2-poligen Umschalter im Cockpit stecken, der aber nicht Angeschlossen ist, laut Bedienungsanleitung gehört der aber darein. Danke im Voraus Gruß johie
Batteriezündung heißt, das der Strom für die Zündung von der Batterie über das Zündschloß kommt. Das ist üblich, wenn der Motor via Batterie über einen Anlasser oder Dynastarter angelassen wird. Dabei steht die Spannung für die Zündung schon vor dem Start bereit und ein Zündschloß (Schlüsselstarter) ist erforderlich. Der Motor wird abgestellt, indem man die Zündung mit dem Schlüsselschalter aus schaltet. Dabei bekommt die Zündung keinen Strom mehr und der Motor geht aus.
Generator- oder Magnetzündung heißt, das erst dann, wenn der Motor dreht und Strom vom Generator (Lichtmaschine oder Magnetspule) abgegeben wird, die Zündung mit Strom versorgt wird. Dieses System findet man an Motoren, die keine Batterie haben (oder brauchen) Z.B. Moped`s mit Kickstarter zum Antreten oder Rasenmäher und Kettensägen zum Anreißen. Auch die tragbare Feuerlöschpumpe 8/8 mit VW-Käfermotor hat eine Magnetzündung und wird angekurbelt. Diese Motoren werden ausgeschaltet, indem man einen Schalter umlegt und den Zündstrom auf Masse schaltet (ein kleiner Kurzschluß) und die Zündungsspannung zusammenbricht. Die Zündung erhält keinen Stom mehr, der Motor geht aus.
Vor dem Start muß dieser Schalter aber wieder geöffnet werden, ansonsten gib es keinen Zündfunken.
Ich kenne Deinen Motor nicht und gehe davon aus, das er mittels E-Starter oder Reißleine zu starten ist. Je nach Anlaßart soll der Schalter gelegt werden. Das ist vorteilhaft, wenn die Batterie leer ist. Im längeren Betrieb sollte sich die Batterie aufladen, auch wenn nur eine Lichtspule vorhanden ist.
Ich werde mal nach der Bedienungsanleitung Deines Motors suchen und wenn ich mich da reingelesen habe und meine Aussage falsch ist, melde ich mich wieder.
wenn Dein 1050 normal über den Dynastarter angelassen werden kann, ist alles ok. Dann wird er auf "Batteriezündung" fest verdrahtet sein.
Ansonsten kannst Du den Umschalter nach dem Schaltplan R11 anklemmen. Den Plan findest Du unter "PDF zum download" auf der Seite vom Gutbrod-Schrauber. Betriebsanleitung für den 1050.
Der Schalter hat 4 Klemmen und er brückt entweder die beiden oberen Klemmen oder die beiden unteren Klemmen.
In der oberen Position ist Batteriezündung angesagt, In der unteren Stellung Lichtmaschinenzündung.
Bei Lichtmaschinenzündung, wenn leere oder keine Batterie vorhanden, mußt Du den Motor aber irgendwie zu ordentlicher Drehzahl verhelfen, damit er Strom von der Lichtmaschine für die Zündung abgibt. Wie das geht müßte in Deiner Bedienungsanleitung stehen. Anschieben? Gibt es ein Anreißseil? Die mir vorliegende Bedienungsanleitung sagt nichts darüber aus.
Der Schaltplan ist in dieser Beziehung richtig. Aber am Sicherungsbrett ist er fehlerhaft. Es fehlen Brücken und die Rücklichter sind nicht einzeln abgesichert. Außerdem führt nur eine Leitung zur Anhängersteckdose. D.h. in der Anhängerverkabelung müssen die Leitungen zu den Rücklichtern verbunden werden.
wenn Dein 1050 normal über den Dynastarter angelassen werden kann, ist alles ok. Dann wird er auf "Batteriezündung" fest verdrahtet sein.
Ansonsten kannst Du den Umschalter nach dem Schaltplan R11 anklemmen. Den Plan findest Du unter "PDF zum download" auf der Seite vom Gutbrod-Schrauber. Betriebsanleitung für den 1050.
Der Schalter hat 4 Klemmen und er brückt entweder die beiden oberen Klemmen oder die beiden unteren Klemmen.
In der oberen Position ist Batteriezündung angesagt, In der unteren Stellung Lichtmaschinenzündung.
Bei Lichtmaschinenzündung, wenn leere oder keine Batterie vorhanden, mußt Du den Motor aber irgendwie zu ordentlicher Drehzahl verhelfen, damit er Strom von der Lichtmaschine für die Zündung abgibt. Wie das geht müßte in Deiner Bedienungsanleitung stehen. Anschieben? Gibt es ein Anreißseil? Die mir vorliegende Bedienungsanleitung sagt nichts darüber aus.
Der Schaltplan ist in dieser Beziehung richtig. Aber am Sicherungsbrett ist er fehlerhaft. Es fehlen Brücken und die Rücklichter sind nicht einzeln abgesichert. Außerdem führt nur eine Leitung zur Anhängersteckdose. D.h. in der Anhängerverkabelung müssen die Leitungen zu den Rücklichtern verbunden werden.
Ich Danke Dir für Deine Mühe und Zeit, für diesen Bericht !! Du hast mir sehr geholfen !!
Gutbrodhilfe
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29.10.2016 11:51
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