Moin und frohe Weihnachten! Ich habe mal eine Frage zu meinem neuen 2060 (der mir als 1050 verkauft wurde ): Jemand hat den originalen Ölbadluftfilter gegen eine K+N 'Sporttröte' ausgetauscht, weil durch den Anbau einer neuen Hydraulikanlage scheinbar kein Platz mehr dafür vorhanden war. Ich will das wieder zurück rüsten und stoße auf zwei Schläuche. Der eine kommt vom Öleinfüllstutzen und scheint mir die Kurbelgehäuseentlüftung zu sein. Der kommt oben in den originalen Ölbadluftfilter, richtig? Der andere Schlauch scheint ein Unterdruckschlauch zu sein und sitzt am Ansaugstutzen. Das andere Ende ist mit einer Schraube verschlossen. Weiß jemand, wo das hin gehört?
lade Dir unter PDF s zum Download beim Gutbrodschrauber mal die Unterlagen zu Deinem Gutbrod runter. Da findest Du alle Infos.
Original hat der 2060 nur einen Schlauch am Luftfilter und der ist wie Du richtig vermutest die Kurbelraumabsaugung. Diese Leitung sorgt dafür, daß alles was aus dem Motoröl (bei zunehmender Wärme) vergast, abgesaugt wird. Dabei handelt es sich um Wasserdampf, Benzindampf und auch um Auspuffgase, die an den Kolbenringen vorbeisausen. Die Absaugung ist wichtig, damit kein Überdruck im Kurbeltrieb entsteht und bei Benzin im Öl es nicht zur Kurbelraumexplosion kommt.
Der zweite, verschlossene Schlauch an Deiner Tröte könnte bei dem dazugehörigen Motor zur Unterdruckverstellung der Zündung oder einem weiteren Regler gehören. So etwas gibt es am 2060 aber nicht. Also kannst Du den einfach vergessen.
Danke Blaubär, bei den PDF's vom Gutbrodschrauber habe ich die Unterdruckleitung nicht gefunden. Und sie hängt auch nicht an der K&N - Tröte sondern am Ansaugstutzen (also an der Ansaugbrücke zwischen Vergaser und Motorgehäuse). Das sieht mir schon ziemlich original aus... Nur finde ich in Reichweite des Schlauches kein Aggregat, wo man ihn sinnvoll anschließen könnte . besten Gruß Mcbrite
wenn der Anschluß zwischen Ansaugkrümmer und Vergaser ist, kann sich das um ein Mischgerät mit Lufttrichter handeln, das für den Betrieb mit Flüssiggas benötigt wird.
Dort wird das vergaste Flüssiggas in den Ansaugtrichter eingegeben, als Ersatzt für das Benzin.
Schau in der Pdf mal nach. Da kann man sehen, wie das Teil aussieht. Und forsche mal, ob Du Anzeichen für einen früher verbauten Gastank findest. Oder hat Dein 2060 auch einen Gastank mit allen dazugehörigen Teilen? Wohl eher nicht. Der wurde installiert, wenn das Fahrzeug in Hallen oder Gewächshäusern betrieben wurde. Überall da, wo die Abgase nicht erwünscht waren. Wenn die Gaseinrichtung noch vorhanden und umschaltber auch auf Benzinbetrieb ist, wäre das ja toll. Aber ACHTUNG da sollte man nicht dran basteln. Nur durch Sachkundige wegen der Brand- und Explosionsgefahr.
Die Länge des Schlauchs muß nicht original sein, kann man ja abschneiden.
Hallo Blaubär, eine Gasanlage hat mein 2060 leider nicht Kann auch keine Spuren erkennen, dass da mal eine verbaut gewesen sein könnte... So eine Flasche Nitro auf dem Frontlader wäre aber mal eine Idee für das nächste Traktor - Pulling besten Gruß Mcbrite
na, dann setz den Anschluß einfach blind. Wenn der Nippel mit Gewinde versehen ist, einfach eine Blindschraube rein. Ansonsten ein stückchen Schlauch austecken und dort einen Stopfen rein.
wenn beim 2060 der Anschluß für eine Unterdruck- Benzinpumpe benötigt wird, ist ja alles klan.
Anscheinend gibt es wohl verschiedene Ausführungen der Benzinpumpen beim 2060. Laut Ersatzteilblatt I 13 soll dort eine, über die Nockenwelle stößelbetriebene Membranpumpe verbaut sein.
Dann braucht man den Anschluß nur für die Gaszuführung, wenn eine Gasflasche installiert ist.
Also die bei mir verbaute Benzinpumpe benötigt keinen Unterdruck. Ich bin mir aber gar nicht so sicher, was bei meinem Gutrbrod original ist und was nicht. der Motor z.B. hat hinten keine Befestigungen. Er hängt nur an dem Getriebe und stützt sich lediglich vorne auf zwei Gummilager. Der Rahmen hat aber auch hinten keine Löcher für die Aufnahme von Motorlagern...
also das mit dem Schlauchnippel am Saugerohr hat sich ja wohl geklärt.
Ein hinteres Motorlager ist wohl vorgesehen und ist im Ersatzteilblatt J 4 zu erkennen. Es handelt sich um ein Gummielement unter der Kupplungsglocke. Der Motor kann nicht am Getriebe hängen, da sich dazwischen wohl noch die Kardanwelle befindet.
Inwieweit Dein 2060 original ist, kann man gut aus der Ersatzteilliste erkennen. Die solltest Du mal studieren und vielleicht auch die des 1050. Man erkennt unheimlich viel daraus, wenn man sich Mühe gibt. Zu denken gibt mir aber, daß Dir das Teil als 1050 verkauft wurde. Vielleicht hat da jemand aus zwei verschiedenen einen ganz neuen gemacht, für den es keine Gutbrodbezeichnung gibt.
Wenn Dir besser geholfen werden soll, ist es unabdinglich Bilder einzustellen. Die sagen meist mehr als tausend Worte
Hallo Blaubär, sorry, ich meinte auch die Kupplungsglocke . Mich hat nur gewundert, dass es am Motor hinten am Gehäuse auch zwei offensichtlich in seinem Leben schon einmal benutzte Löcher für eine Aufnahme gibt, für die der Rahmen aber kein Pendant aufweist. Bilder mache ich gerne mal, wenn die Sonne wieder scheint. Momentan bekomme ich den Traktor schlecht aus der Scheune, weil ich erst eine Ölquelle an der Hydraulikpimpe zum Versiegen bringen möchte, bevor ich ihn wieder starte... Dafür habe ich mich dem Motor schon einmal gewidmet. Er springt nun bei der ersten Umdrehung der Kurbelwelle an und läuft auch gut. Erste Lchtblicke
Gutbrodhilfe
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26.12.2016 11:04
): Jemand hat den originalen Ölbadluftfilter gegen eine K+N 'Sporttröte' ausgetauscht, weil durch den Anbau einer neuen Hydraulikanlage scheinbar kein Platz mehr dafür vorhanden war. Ich will das wieder zurück rüsten und stoße auf zwei Schläuche. Der eine kommt vom Öleinfüllstutzen und scheint mir die Kurbelgehäuseentlüftung zu sein. Der kommt oben in den originalen Ölbadluftfilter, richtig?
Antworten
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. Mich hat nur gewundert, dass es am Motor hinten am Gehäuse auch zwei offensichtlich in seinem Leben schon einmal benutzte Löcher für eine Aufnahme gibt, für die der Rahmen aber kein Pendant aufweist. Bilder mache ich gerne mal, wenn die Sonne wieder scheint. Momentan bekomme ich den Traktor schlecht aus der Scheune, weil ich erst eine Ölquelle an der Hydraulikpimpe zum Versiegen bringen möchte, bevor ich ihn wieder starte...