Treckergarage.de heißt die Seite.

Zitat: Es wäre dann übrigens die Drosselachse 52-395
Dankeschön

Hallo Blaubär,

ich werde demnächst einen Ölwechsel durchführen. Den man gefühlt nach jeder Fahrt machen soll

Mal gespannt was ich da entdecke.

Die Welle zu fertigen ist für mich kein Problem. Ich bin gelernter Industriemechaniker (schwerpunkt Feinwerksmechanik) + Meister und habe zugriff auf entsprechende Maschinen. Also sollte ich das hin bekommen :)

Hallo Sebastian,

bezüglich des Ausrücklagers habe ich einen Shop gefunden der es neu auf Lager hatte, da konnte ich nicht wiederstehen

hmmm.... ,dass das Spiel am Getriebe liegt hatte ich mir gedacht, war nur von der größe des Spiels überrascht. Das gute ist wohl dass es erstmal nichts ist das zwingend gemacht werden muss. Und dann habe ich schon eine Aufgabe für den Winter

Beim Vergaser habe ich mich nicht sonderlich gut ausgedrückt.... Neuer Versuch

Nicht der Hebel ist kaputt, sondern die Welle (Messing) denke ich. Genannt Drosselachse Nr. 35.
Wenn ich rausfinde wie ich die raus bekomme werde ich wohl einfach eine neue drehen.

An der Stelle nochmals vielen Dank für die Hilfe und die guten Tips. Hier bekommt man Antworten über die nachgedacht wurde. So macht das Spaß

Hallo Blaubär,

Ohne eingelegten Gang lässt sich der schlepper problemlos schieben.

Aufgefallen ist mir bei ausgiebigeren Testen folgendes. Stelle ich den schlepper mit eingelegten Gang ab lässt er sich ca. 10-15cm schieben ehe Wiederstand kommt (vor und zurück) . Das gleiche habe ich auch mit angezogener Handbremse. Das hat mich erstmal nicht sonderlich gestört, allerdings.... Wenn ich z. B. Im ersten Gang fahre und ich habe Last anliegen fährt er ganz normal. Liegt für einen kurzen Moment keine Last an (kleines Stück Bergab/Unebenheiten) verliert er sie Kraftübertragung in seinem "Leerweg" und fährt dann bei wieder anliegende Last an. Dadurch entsteht ein recht heftiges ruckeln. Super nervig. Hast du ne Idee woran das liegt?

Und noch ne Folgefrage
An meinem Vergaser ist der Hebel an der Welle in dem der Zug eingehängt wird (Drosselklappe) abgerissen. Aktuell gebe ich Gas über eine provisorisch angeklemmte gripzange. Ich finde da kein passendes Ersatzteil und auch keinen gebrauchten oder neuen vergaser. Hast du da Quellen? Bzw gibt es Alternativen? Die Quellen hier im Vorum habe ich bereits durch.

Vielen Dank

Sodele der Tausch war von Erfolg gekrönt und der Traktor läuft wieder.

Danke nochmals für eure Hilfe

Kurzes Bilder Update:
Die Schraube die die Buchse in der Durchführung von der Zahnstange mittig hält, Und damit auch das Ausrücklager war nicht vorhanden. Und die Kupplungsscheibe hat Belagtechnisch auch schon bessere Zeiten gesehen. Fazit. Einmal alles neu und dann sauber montieren. Ich denke dann hat sich das Problem erledigt.

Hallo Blaubär,

danke für die Rückmeldung. Habe deinen vorgeschlagenen Test gemacht. Der Motor dreht in keinem der beiden Szenarien frei. Ich bin auch in allen Gängen ein Paar Meter gefahren (Soweit es die Nachbarschaft Sonntags zulässt ) In keinem der Gänge hatte ich im Fahren Schwierigkeiten oder untypische Geräusche. Deshalb schließe ich daraus erstmal, dass das Getriebe in Ordnung zu sein scheint.

Lasse ich den Motor ohne eingelegten Gang laufen und trete dann die Kupplung, kreischt sie förmlich.

Im vorherigen Post hatte ich die Kurzfassung geschrieben, hier ein wenig ausführlicher:

Der Traktor stand 16 Jahre in einer Scheune. Der Besitzer ist verstorben und der Nachwuchs konnte mit dem nichts anfangen. Daraufhin hat ihn der Vorbesitzer (vor mir) aufgekauft (nur als Beiwerk, da er ein anderen aus dem Bestand wollte). Nach einem Jahr in seinem Besitz hat er sich dazu entschlossen Ihn weiter zu verkaufen. Der Vorbesitzer hat mit dem Traktor nichts gemacht, nur mal geprüft ob der Motor frei dreht und die Hydraulik funktioniert. Ich habe schlichtweg vergessen die Funktion der Kupplung zu überprüfen . Den Risiken eines solchen Kaufes war/bin ich mir bewusst, scheue ich aber auch nicht. Draufsitzen und losfahren kann jeder