Moin Moin .. ich habe ein Problem . Habe mir einen gudbrod g650 angeschafft verbaut ist ein Kawasaki Motor e/no fg230d033691. Und zwar springt er nicht mehr an da er kein zündfunken hat , dan habe ich erstmal eine neue Zündkerze und Stecker neu bestellt um das auszuschließen.. immer noch keiner da, dan habe ich alles freigelegt bis zur zündspule und einmal das pullrad gesäubert und alles wieder zusammen gebaut .. er lief dan einmal wieder , dan habe ich ihn ausgemacht zusammengebaut und dan wollte ich ihn wieder anziehen und wieder sprang er nicht an kein zündfunken mehr .. nun weis ich nicht mehr weiter wehre über jeden Tipp dankbar Lg Paddy
ja, wenn man einen Kawasaki auch aus macht..........
Spaß beiseite, wenn der Motor nach der Reinigung vernünftig gelaufen hat, dann sollte die Einstellung stimmen. Oftmal liegt es an schlechten Masseverbindungen oder lockeren Kabelsteckern.
Den Zündfunken hast Du also sicher geprüft mit: - Kerze raus - Kerze in den Kerzenstecker - Kerze an Motormasse gehalten - am Starterseil gezogen - kein Zündfunke und keinen "gewischt gekriegt"?
Ich würde in einem sochen Fall kontrollieren, ob das Zündkabel nicht unterbrochen ist. - Bruch im Kabel überhaupt - Verbindung zum Kerzenstecker und zur Zündspule
Du hast doch sicherlich einen Ausschalter oder-Taster, den du zum Abstellen gedrückt hast. Wenn der in Ausstellung hängt oder klebt, dann ist die gesamte Zündanlage auf Masse kurzgeschlossen und nichts geht mehr. AUS ebend. Den Absteller kannst Du ausbauen und mit dem Ohmmeter auf Durchgang messen. - AUS = Durchgang - EIN = unterbrochen
Berichte doch bitte, wie es weiter gegangen ist und ob Du Erfolg gehabt hast.
Also ja Zündkerze raus , ab aufn Stecker wieder und an den Motor gehalten und angezogen kein Funke und auch keine gewischt bekommen ..
Habe mir jetzt nochmal schnell ein Zündkabel organisiert das werde ich morgen nochmal tauschen .. nächster Schritt wehre den kill Schalter nochmal überprüfen.. nur dieses durchmessen ist ja nicht so meins
also den "Kill"-Schalter kannst Du dadurch überprüfen, daß Du ihn abklemmst und das Kabel mit Isolierband abschirmst. Dann kann er nicht mehr "killen".
Wenn dann noch kein Funke überspringt (Du mußt schon flott am Seil ziehen), ist die Zündspule hin und muß ersetzt werden, da Du ja schon alles sonstige getauscht hast und auch auf guten Massekontakt geachtest hast.
Ach ja, als Du das Polrad montiert hast, hast Du sicher auch darauf geachtet, daß Du die Paßfeder oder Keil oder Halbscheibe auch eingelegt hast, damit das Polrad an die richtige Stelle gekommen ist.
Ja habe ich drauf geachtet.. ja wegen zündspule defekt habe auch schon dran gedacht , nächstes Problem habe schon unserem Land Mechaniker gefragt wegen einer zündspule er bekommt sie nirgends mehr und ich habe auch schon das ganze Internet durchgesucht .. und es gibt einfach keine mehr .. hätten sie eine Idee wo ich noch was bekommen könnte ??
nö, hinter dem Polrad ist nichts für die Zündung relevantes.
Wie und was und wieviel hast Du denn geschliffen? Stell doch mal Photos ein, dann kann man das besser beurteilen.
Das Polrad, nicht Pullrad, ist nämlich, je nach Ausführung, mit einer Anzahl Permanentmagneten (Pole) bestückt. Die flitzen an der Spule vorbei und erzeugen ein Magnetfeld, das den Zündfunken generiert. Darum ist es auch wichtig, daß der Abstand zwischen Polrad und Spule richtig eingestellt ist. Bei einigen Kleinmotoren mit Magnetzündung ist auch der Zündzeitpunkt einzustellen, wenn überhaupt eine Einstellmöglichkeit vorhanden ist. Ganz einfache Zündungen können nicht weiter eingestellt werden. Auf jeden Fall aber den Abstand richtig einstellen.
Hoffentlich hast Du nicht zuviel geschliffen.
Eine Zündspule neu zu wickeln ist schon eine aufwendige angelegenheit und kann teurer als ein neuer, gebrauchter Motor werden.
Mal bei den einschlägigen Gartenmotorversandhandel probieren.
den Kondensator haben wir noch nicht "beleuchtet".
Wenn Du einen separaten Kondensator hast, das ist meist ein zylindrisches Teil aus Alu oder Weißblech, solltest Du den durchmessen oder gleich tauschen.
Die Aufgabe des Kondensators ist einen Abreißfunken zu "löschen" und mit seiner Ladung den Zündfunken zu verstärken. Wenn der "durchgeschlagen" ist, hat die Zündung auch einen Masseschluß und er wirkt wie der Stopschalter ("Killschalter"). Dann ist auch kein Zündfunke möglich.
Ich denke mal du meinst son kleines Blech Teil was aussieht wie eine Sicherung , da kommt ein Kabel von der zündspule an und einer geht raus zum killschalter.. ich glaube du meintest den . Den kriege ich aber auch nicht mehr gibt es eine Möglichkeit den zu überbrücken oder eine andere Variante?
Hallo, ich hoffe das Zündungsproblem ist gelöst. Sonst Umbau/Einbau in einen i.O Motor, um letztentlich Tales zu Reden. Ich habe seiner Zeit Kawasaki FG- Ers.Teile aus Tailand bekommen. LG Harry
Gutbrodhilfe
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21.11.2018 15:56
Antworten
und keinen "gewischt gekriegt"?
