Hallo zusammen,

hat jemand einen neuen Kupplungsautomaten gekauft und diesen eventuell noch offen liegen?
Es geht hier um die 140mm Kupplung des Gutbrod 1050.

Auf dem Kupplungsautomaten ist ein Ausrückring welcher von dem Ausrücklager oder auch Kupplungsdruckring genannt betätigt wird.
Wie dick ist der neue Ausrückring der mit Federn am Kupplungsautomaten gehalten wird? Durch das betätigen der Kupplung schleifen sich der Ausrückring wie auch das Ausrücklager dünner.
Diesen Ausrückring gibt es nicht mehr. Nur noch in Verbindung mit dem Kupplungsautomaten. Der ist aber in Takt.

Daher die Bitte um das Dickenmaß des Ausrückrings.

Danke Gruß
mupfy

Hallo Carsten,

vielen Dank das Du dir die Mühe gemacht hast die Kupplung nochmal zu zerlegen.
Wie man auf dem Video sehen kann weißt Du was du machst.
Kein überflüssiger Handgriff, alles passt.
Eine Stunde ist sehr sportlich.

Ich habe die Hydraulikpumpe und den Anlasser angebaut gelassen und den Motor mittels Kettenzug angehoben und nach recht raus gedreht. Daurch reichten die Kabel und die Hydraulikschläuche gerade so. So konnte ich von rechts (Bremspedalseite) die Kupplungsglocke abbauen.
Werde noch Fotos von dem Ausrücklager und dem Ausrückring einstellen.
Ausrücklager ist schon bestellt. Das Problem ist der Ausrückring, diesen gibt es seit ca. 8 Jahren nicht meht (Entscheidung des Managements) so die Aussage eines Mitarbeiters von MTD Kundenservice der Gutbrod noch etwas betreut.
Aussage war selber dehen/fräsen. Aber es gibt auch keine Zeichnungen oder Infos mehr (Materialtyp ??), war Papierform und wurde vernichtet.

Gr mupfy

Hallo Carsten,

hier die Fotos meines Ausrücklagers. Dieses kommt neu.
Abmaße des Ausrückrings sind mir immer noch nicht bekannt.
Bei meinem Ausrücklager ist nichts was sich dreht wie bei dir.
Daher schleifen Ausrücklager und Ausrückring aneinander und nutzen sich ab.
Welche Nr. hat dein Ausrücklager?
Gr
mupfy

Hallo Carsten,
im ausgebautem Zustand (Motor nicht an Kardanwelle angeschraubt) konnte man an dem Kupplungshebel reißen wie man wollte , die Kupplung trennte nicht.
Dann hinter den Ausrückring U-Scheiben gelegt. So dass der Ausrückring etwas weiter zu dem Ausrücklager wanderte. Alles zusammengebaut aber wieder nicht Motor an Kurbelwelle angeschlossen, also Motor quer auf Chassis (ich baue den Motor nicht ganz aus wie Du).
Jetzt am Kupplungshebel gezogen und siehe da das Stückchen Kurbelwelle welches aus dem Kupplungsgehäuse schaut lässt sich drehen ohne das die Kurbelwelle sich mit dreht. Sie trennt also.
Gruß
mupfy

Warte täglich auf das Ausrücklager. In der Zwischenzeit die Hülse des Kupplungspedals erneuert, war etwas ausgeschlagen.

Hallo Carsten,

hier gewünschte Bilder.
Die Innenseite der Hülse war an einigen Stellen abgearbeitet und der Kragen war aufgearbeitet, daher das Schaukeln des Kupplungpedals. Der Kragen gehört Richtung Außenseite.
Neue Hülse drehen lassen und wieder eingebaut. Alles super jetzt. Hülse wird in Kupplungspedal eingepresst oder vorsichtig parallel eingeschlagen. Sie dreht auf der Achse.

Leider muss ich dir mitteilen das es einfacher und schneller geht wenn der Motor ausgebaut ist.
Also für Dich ein Kinderspiel
Der Grund ist der eine Sicherungsstift/Splint 5x30 (gleich einen neuen besorgen). Der sitzt auf der Innenseite des Chassis.
Löse den auf der Bremsseite, dann kannst Du die Stange rüberschieben.


Gruß
mupfy