Hallo, bin neu hier . Habe einen 2500S geschenkt bekommen, der 10 Jahre gestanden hat. Soweit kein Problem . Die Ablassstopfen im Kühlkreislauf sind entfernt. Also sollte nichts geplatzt sein . Wenn ich jetzt den Motor fertig mache Öl Filter Kerzen ect... Frage wie reinige ich den Kühlkreislauf. Muss man das überhaupt. Denke das einige Schläuche und die Wasserpumpe sowieso undicht sein werden. Und der Deckel vom Kühler fehlt.

Moin Gerd,

abgelassenes Kühlwasser mit offenem Kühler und ohne Deckel über 10 Jahre ist nicht so schön.

Warum nicht: weil Restwasser mit Luftsauerstoff dem Motorblock aus Guss, den stählernen Laufbuchsen, dem Alu-Kopf, dem Thermostat und der Wasserpumpe ordentlich zugesetzt haben könnten. Außerdem könnten die Gummiringe oben und unten an den nassen Laufbuchsen verrottet sein, was das Ziehen der Laufbuchsen erforderlich macht. Wenn der Kopf dann schon mal ab ist, solltest Du auch gleich das Wasserverteilrohr aus ALU erneuern.

Um kräftiges Spühlen mit Wasser wirst Du nicht herumkommen. Wasser über den Kühlerdeckel einfüllen und unten am Kühler über die Ablasschraube M10x1 rechts, unten, hinten ablaufen lassen, bis sauberes Wsser austritt. Dann spült schon mal der Kühler durch.

Anschließend den Kühlwasserschlauch oben an der Wasserpumpe entfernen und das Thermostat rausnehmen, Schlauch wieder aufstecken. Die Ablaßschraube am Motorblock herausdrehen und wieder spülen.

Ist das austretende Wasser klar und sauber die Ablaßschrauben wieder eindrehen, am Kühler mit neuer ALU oder Kupferdichtung.

Kühler wieder ganz mit Wasser auffüllen und wenn dann der Motor wieder betriebsklar ist, den Kreislauf "säuern".
Dazu Wasser wieder ablassn und 1 Flasche einfachen Haushaltsessig einfüllen, mit Wasser verdünnen, dabei ganz auffüllen. Motor ohne Kühlerdeckel warm laufen lassen 80°C, Motor abkühlen lassen, saures Wasser ablassen und wieder gut mit klarem Wasser spülen. Anschließend im Wasserbad getestetes Thermostat einbauen und eine Kühlflüssigkeit vom Autoservice des Vertrauens für Motorblöcke aus Guss mit ALU-Kopf einfüllen.

Wird unter Betriebsbedingungen dann Wasser im Motoröl festgestellt, sind die Abdichtoringe der Laufbuchsen doch in Mitleidenschaft gezogen gewesen.
Ist aber Öl im Kühlwasser, ist die Kopdichtung hin.