Hallo in die Gutbrod Gemeinde, bin neu ( aus der Nähe von Trier ) und habe direkt eine Frage zum Motor des 2500er. Ich habe mir zu meinem 1017 jetzt einen 2500er gekauft den ich noch abholen muss, bei dem läuft der Motor nicht, es soll am Verteiler liegen. Ein ersatzmotor ist mit dabei. Wollte nur mal fragen wer sich hier gut mit dem Motor auskennt wo ich ggf. techn. Hilfe bekommen könnte. Viele Grüße aus Waldrach bei Trier
Schau Dir mal die Betriebs- und Reparaturanleitung für den 2500 an. Die findest Du beim Gutbrod-Schrauber unter PDF zum download. Ersatzteile für den Motor kanst Du bei Franzose.de bekommen.
Wenn Du dann noch Fragen hast, stelle die im Forum.
Bestimmt wird sich dann jemend melden um zu helfen.
Hallo Blaubär, danke für Deine Antwort, ich heiße Martin Lauer, wohne in Waldrach bei Trier und bin auf dem Gutbrod Sektor ( außer meinem 1017) noch relativ unbedarft. Ich selbst hatte schon einige Schlepper der größeren Sorte aber dieses Projekt mit dem 2500er reizt mich mehr. Zu meinem Problem mit dem Motor: Ich habe keinen Zündfunken gehabt, nach Kauf eines neuen Kondensators habe ich nun einen einen schwachen Zündfunken von der Zündspule gegen Masse. Ich vermute es liegt da noch an den Kontakten. Vieleicht kann mir da einer eine Tipp geben. Wo sind die Markierungen am Motor für den OT usw. , ich finde da gar nichts zum orientieren , Gruß Martin
über den Motor gibt es alles, was man sich vorstellen kann und insbesondere: alles was man benötigt Als erstes steht Dir die Reparaturanleitung für den 2500 zur Verfügung und die findest Du im Gutbrod-Archiv oder einfacher auf der Seite vom Gutbrod-Schrauber und dann unter PDF zum Download. Zum anderen gab es zwei Veröffentlichungen zur Reparatur des Renault R4. Die hießen "So wird´s gemacht" und "Jetzt helfe ich mir selbst"
Auch in diesen Heften findet man alles, was man tun muß mit besseren Abbildungen als in der Gutbrod Reparaturanleitung. Man findet sie im Netz als Antiquariat gebraucht oder aber auch als Download. Du mußt da mal suchen.
Grundsätzlich findet man an "beinahe allen" Motoren die Markierung für OT an der Schwungscheibe, bei der Verzahnung für das Anlasserritzel. Dort gibt es Markierungen. Diese sind z.B. Oberer Totpunkt und oder zusätzlich die Markierung für die einzustellenden Frühzündung. Daß das nicht immer so ist sehen wir z.B. an den MAG Motoren der 1000er Gutbrods. Da gibt es keine Markierungen und das Einstellen der Zündung scheint für einige "Schrauber" ein Problem zu sein.
Beim 2500 findest Du die Markierung mit Kerbe in der Schwungscheibe und angeschraubtem Pfeil hinter einem "Gummielappen" an der Kupplungsglocke. Den mußt Du hochklappen. Gut ist, wenn Du mit einem Spiegel arbeiten kannst. Zwischen Batterie und der Öffnung in der Kupplungsglocke ist nicht viel Platz. Es geht mit der Einstellerei, auch wenn man es manchmal nicht glauben mag. Ich stelle die Zündung mit meinem "antiken" Schließwinkelmesser und mit Stroboskoplampe ein und kontrolliere alle 2 Jahre. Besondere Vorsicht ist geboten, wenn man bei laufendem Motor Einstellungen macht, daß man nicht in den Keilriemen der Wasserpumpe und Lichtmaschine kommt. Finger können dabei schon mal das Fliegen lernen. Also aufpassen
Hallo Blaubär, vielen Dank für die schnelle Antwort, werde dann morgen mal auf die Suche gehn und hoffentlich fündig werden. Ich habe da aber noch ein kleines anderes Problem mit der Befestigung des Zündverteilers die nicht mit bei war beim Kauf, habe da ein Provisorium aus einer Unterlagscheibe gebaut ist aber nicht das Wahre. links neben dem Einsteckloch des Zündverteilers ist ist ein Gewinde dort kommt was fest, weißt Du wie das original aussieht. Ich habe mal ein Bild angehangen , Gruß Martin
ohne Verteiler? Hast Du denn inzwischen einen? Sonst nützt der ganze Motor nichts.
In das von Dir genannte Gewinde gehört eine Schraube. Nachdem der Schließwinkel eingestellt wurde, wird diese zum einstellen der Zündung gelöst. Der Verteiler ganz wenig so verdreht, daß der Zündzeitpunkt richtig ist und dann fest angezogen. Damit wird der Verteiler festgeklemmt und kann sich nicht merh verstellen (verdrehen).
Bilder vom Verteiler findest Du in der Reparaturanleitung oder In den Ersatzteillisten der Betriebsanleitung. Da solltest Du unbedingt reinschauen. Dann beantworten sich viele Fragen, bevor Du die stellen kannst.
du hast geschrieben: "Hallo in die Gutbrod Gemeinde, bin neu ( aus der Nähe von Trier ) und habe direkt eine Frage zum Motor des 2500er. Ich habe mir zu meinem 1017 jetzt einen 2500er gekauft den ich noch abholen muss, bei dem läuft der Motor nicht, es soll am Verteiler liegen. Ein ersatzmotor ist mit dabei. Wollte nur mal fragen wer sich hier gut mit dem Motor auskennt wo ich ggf. techn. Hilfe bekommen könnte. Viele Grüße aus Waldrach bei Trier"
Hast du Dokumentation über den Zwischenachs-Sichelmäher mit 2 Messern für den Gutbrod 1017? Ich hbae einen aus der Scheune und komme mit der Aufhängung nicht klar, kannst du mir evtl. helfen?
Hallo Blaubär, ich muss Dich nochmal nerven. Kannst Du mir ggf. weiterhelfen beim Vergaser, Motor läuft nur im Kaltstart Modus, sobald ich den Kaltstarter auf Warmbetrieb stelle geht der Motor aus. Motor läuft im Kaltstartmodus ganz ordentlich ohne irendwelche Aussetzer. Zündung ist eigentlich gut eingestellt.Die 2. Frage: Kannst Du mir einen Tip geben wie ich beim Anlasser abschrauben an die innere 13er Mutter dran komme. Ich hab keine Möglichkeit gefunden die irgendwie auf zu bekommen. Gibt es da einen Trick ? Gruß Martin
Du schreibst, daß der Motor mit gezogenem Choke gut läuft und wenn Du den Choke einschiebst der Motor ausgeht.
Was passiert, wenn der Choke eingeschoben wird? Das sollte man sich klarmachen, dann wir es schon klarer
- eine Luftklappe im Ansaugrohr wird voll geöffnet (nicht die Drosselklappe am Gaszug) - die Drosselklappe für den Gaszug wird bis zum Anschlag geschlossen
Das heißt, das angesaugte Gasgemisch (Benzin-Luft) wird magerer, weil mehr Luft zur Verfügung steht aber die Gemischmenge wird weniger, da die Drosselklappe nun weiter schließt. Also magereres Gemisch und auch noch weniger Gemischmenge. Der Motor geht aus.
Grundsätzlich, bevor man am Vergaser schraubt, ist folgendes sicherzustellen:
- alle Zündkerzen i.O. - Unterbrecherabstand richtig eingestellt - Zündzeitpunkt richtig eingestellt - keine Undichtigkeiten am Vergaser, Vergaserrohr, Luftfilter, keine Nebenluft - richtiger Ölstand im Luftfilter - Benzinfilter sauber - genügend Benzin im Tank - die Federn am Vergaser müssen alle Hebel bis zu ihren Anschlägen ziehen und es drarf nichts hakeln oder zu schlaff sein.
Zum Kaltstart Choke bis zum Anschlag herausziehen Etwas Handgas geben Nach dem Anspringen des Motors den Choke halb einschieben Je nach Außentemperatur den Choke nach 1 bis 3 Minuten ganz einschieben. Handgas zurück stellen. Will der Motor ausgehen, die Leerlaufverstellschraube etwas hinein drehen. Drehzahl erhöht sich. Handgas auf ganz zurück stellen. Wenn Motor auf Betriebstemperatur Mit Leerlaufverstellschraube die Leerlaufdrehzahl 850 bis 950 U/min einstellen. Anschließend mit CO- und Leerlaufversteller die richtige Leerlaufdrehzahl und runden Motorlauf einstellen, wie in der Reparaturanleitung beschrieben.
Also als erste Maßnahme etwas mehr Handgas geben, bevor der Choke eingeschoben wird.
Den Anlasser habe ich vor 6 Jahren gewechselt und erinnere mich nicht mehr so richtig. Ich schaue mal nach und melde mich wieder. Vielleicht 13er Nuß und lange, verlängerte Verlängerung mit Ratsche???
habe ebend mal nach dem Anlasser geschaut. Nur geschaut, nicht ausprobiert. Der sollte gerade soeben mit einer 1/2" Verlängerung ausgebaut werden können. Bei der hinteren Mutter wird wohl die Ablaßschraube für das Kühlwasser aus dem Motorblock etwas im Wege sein. Wenn ja, kann man das Kühlwasser ablassen (dabei den Kühlerdeckel öffnen) Die Schraube hat konisches Gewinde und benötigt keine Dichtung.
Wenn die Dicke der Nuß oder Verlängeung Probleme machen, dann nimm 1/4" Werkzeug. Eventuell mußt Du Dir genügen Verlängerungen leihen. Beim Lösen und Strammziehhen würde ich keine 1/4" Ratsche nehmen. Die könnte dabei entzwei gehen. Nimm Das Gleitstück und ein kleines Rohr als Verlängerung.
Viel Spaß. Hebammenfinger sind für diese Fummelarbeiten von Vorteil.
Gutbrodhilfe
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22.06.2020 11:39
Antworten
Der sollte gerade soeben mit einer 1/2" Verlängerung ausgebaut werden können.