Ich hab heute eine schlechte Nachricht, mein gutbrod streikt:(
Gestern den ganzen Tag gearbeitet und keine kein Ton. Mit starterspray springt er an. Ohne kein Ton.
Also erstmal den Anschluss von Tank zur einspritzpumpe geprüft. An der einspritzpumpe kommt Diesel an. Dann die Leitungen von der einspritzpumpe zum Zylinderkopf demontiert und nochmal angelassen. Aus dem 1 und 2 spritzt es leicht raus und aus dem 3. Nicht.... (Es sind kleine Spritzer, weiß leider nicht wieviel es sein muss :D )
Trotzdem kommt aus dem dritten nix raus.
Dann die einspritzpumpe ausgebaut und gereinigt. Wieder eingebaut. Schlauch vom Tank zur pumpe entlüftet.
Könnte Dreck drin gewesen sein.
Und nochmal den Anlasser betätigt. Wieder kommt aus den ersten beiden was raus und aus dem dritten nicht.
Schätze mal die Pumpe hat ein weg. Wie gesagt geschätzt.
Teile Nr: 092.30.641 Normbezeichnung: 16861-5101-0
Wenn ich die Teile Nummer eingeben, komm ich zu kubota Motoren.
Die einspritzpumpe sieht zu 80% identisch aus ABER leider ist der Anschluss für für den Tank Schlauch (also vom Tank zur pumpe) in Richtung Zylinderkopf wenn ich das richtig sehen.
Da könnte ich Problem bekommen und mal eben 600euro für eine Einspritzpumpe ist ja auch nicht ohne.
Eventuell hatte jemand ein ähnliches Problem. Und hat eine andere Lösung gefunden.
Gruß
Thore
Thor8732
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Du gehst einfach an die Einspritzpumpe und baust diese aus und reingst die. Man oh Man. Bist Du ausgebideter Bosch-Einspritzpumpenspezialmeister???????????? Was hast Du denn gereinigt? Hast Du die Plunger ausgebaut und nachpoliert? Wenn Du nicht die angegebene Qualifikation hast, dann benötigst Du jetzt aber einen solchen Meister, damit der Diesel wieder läuft. Ich kann allen Dieselfahrern nur raten, an die Einspritzpumpe nur den Bosch-Dienst ranzulassen.
Ein Ausfall des Motors nach einem langen Arbeitstag mit guter Leistung und Funktion läßt nicht auf eine defekte Einspritzpumpe schließen. (Das ist meine Meinung)
Ich schließe auch auf die Kraftstoffanlage, aber weiter vorne im System. 1. Scmutz im Tank und verstopfte Leitung (Du hast sicherlich nachgetankt, ist da Schmutz in den Tank gekommen?) 2. verschmutzter, beinahe dichter Dieselfilter 3. defekte Dieselförderpumpe. (Ich weiß nicht ob Du eine mechanische oder elektrische Pumpe hast. Bei Elektrik erst mal die Kabelanschlüsse auf Sauberkeit und festen Sitz kontrollieren. Checken, ob bei eingeschalteter Zündung überhaupt Spannung anliegt und die Pumpe anläuft. Das kann man hören und fühlen.
Bei demontierten Einspritzleitungen muß beim Starten an allen Anschlüssen die gleiche Menge heraus kommen, wenn durch die Förderpumpe genügend Diesel in die Einspritzpumpe gefördert wird.
Die einspritzpumpe wurde nur mit Diesel gereinigt. Ich hab selbst schon an meinem alten Auto die einspritzpumpe gereinigt.
Ich muss dazu sagen, ich mache viel an Motoren und Versuch auch immer alles soweit selber zu machen. Ich bau alte Harleys zum Beispiel auch als Hobby neu auf :) .
Deswegen kann ich mir auch nicht vorstellen, das die pumpe kaputt ist. Hat mich die ganze Nacht nicht in Ruhe gelassen.
Ich muss dazu sagen, den Filter hab ich gestern nicht einmal gefunden, ich habe gerade nochmal die ersatzteilliste durch geschaut und glaube jetzt ich weiß wo die sitz. Scheint ein wenig versteckt zu sein.
Das wir heute meine Aufgabe sein, den Filter ausbauen und reinigen.
Weil ich auch die Vermutung habe, das der gute länger gestanden hat und sich Dreck im Tank gesammelt haben muss. Der sich durch das frische nachtanken bestimmt jetzt im Filter befindet.
Ich werde nachher wieder berichten.
Und zu deiner Frage, ich habe eine mechanische Pumpe.
Ich hab den Filter abgeschraubt, saubere Diesel drin, scheint auch relativ neu zu sein der Filter.
Es läuft Diesel vom tank zur Pumpe ohne Probleme. Filter mit Diesel befüllt, Filter entlüftet. Dann vom filter zur pumpe kontrolliert, da läuft auch sauber der Diesel durch.
Dann von der dieselförderpumpe zur einspritzpumpe kontrolliert, es kommt Diesel an der einspritzpumpe an.
Dann hab ich oben mal die Leitungen gelöst und wollte gucken ob da was ankommt. Aber da kommt nix an.
Am Zylinderkopf kommt kein Diesel an.
Hab gedacht da minimal Luft in der Leitung sein wird vom lösen, das ich den Anlasser ein wenig länger betätigte. Hab natürlich überbrückt das die Batterie genug Power hat.
Aber nix passiert er dreht fleißig aber spring nicht an.. :(
Moin, ne ne hier wird nicht gelöscht, hier werden Lösungen erzählt. Sag was war der Grund (Hoffentlich was zum Lachen)
123456789011121314151617181920 "Arbeitszeit = Lebenszeit. Wenn meine Arbeitszeit sinnvoll und wertvoll ist, dann gewinne ich sinn- und wertvolle Lebenszeit"
Tolle Geschichte, ich dachte mir das schon als ich gelesen habe bitte LÖSCHEN (Grins) Sicherlich verstehst du das keiner deinen Wunsch nachkommen wird. (Breites Grinsen)
123456789011121314151617181920 "Arbeitszeit = Lebenszeit. Wenn meine Arbeitszeit sinnvoll und wertvoll ist, dann gewinne ich sinn- und wertvolle Lebenszeit"
Da lobe ich mir doch den Anlaßknopf vom alten Mercedes Strich 8.
Ziehen bis zum 1. Widerstand war Vorglühen Ziehen bis zum Anschlag war Anlassen Knopf loslassen war Betrieb Knopf reindrücken war Stop Beim nächsten Start war Ziehen angesagt und der Stop wurde automatisch aufgehoben. Ich schätze mal, Du kommst jetzt klar.
Für mich doch noch mal zum Verständnis: Hast Du die Einspritzpumpe oder die Dieselförderpumpe ausgebaut?????????????? Wenn Du die Einspritzpumpe ausgebaut hast,was hast Du wie an der Einspritzpumpe gereinigt.
Ich habe die pumpe einmal zerlegt und die Teile in diesel gereinigt. Danach kam alles nochmal ins ultraschallbad und dann wieder in eine sauberes Dieselbad.
123456789011121314151617181920 "Arbeitszeit = Lebenszeit. Wenn meine Arbeitszeit sinnvoll und wertvoll ist, dann gewinne ich sinn- und wertvolle Lebenszeit"
Die Einspritzpumpe ist die, aus der oben die drei Einspritzleitungen zu den Einspritzventilen (Düsen) im Zylinderkopf heraus kommen. Die bekommt den Sprit von der Förderpumpe und hat für jeden Zylinder eine kleine Kolbenpumpe, die hohen Druck aufbaut und eine genau definierte Menge Diesel durch die Einspritzdüsen in die Zylinder spritzt. Da ist auch der Regler ein oder angebaut,
Gutbrodhilfe
Thema drucken
05.07.2020 13:18 (zuletzt bearbeitet: 05.07.2020 13:21)
Antworten
