ich gehe mal davon aus, daß Du den Gutbrod probegefahren hast. Bei einem Loch in der Ölwanne und ausgelaufenem Öl muß ja die Öldruckkonntrolle nach dem Anspringen das Motors weiterhin geleuchtet haben. Löcher kann man doch schweißen oder hart verlöten. Das sollte kein Problem sein.
Auf dem Schrottplatz dürfte man keine Teile mehr finden. Vielleicht bei großen Recycling-Höfen wie z.B. Kisow in Hamburg. Teile aller Art gibt es viele bei franzose.de.
ich habe noch einen ganzen Motor abzugeben. Er läuft nicht aber die Anbauteile sollten alle noch ganz gut sein. auch die ÖL Wanne sollte noch gut sein.
soweit ich sehen kann ist kein Loch in der Ölwanne.
Meinst Du etwa die konstuktive Öffnung unter der Schwungscheibe mit dem Zahnkranz für den Anlasser? Die ist notwendig um eventuell Öl, das an der Kurbelwelle entlanglaufen könnte abzuführen, damit die Kupplung nicht verölt und dann leider rutscht. Auch tritt da der Abrieb der Kupplungsbelege und eventuell der Kohlenstaub des Ausücklagers aus.
Die Kurbelwelle hat keinen Dichtring nach hinten zur Kupplung. Da ist nur ein Schleuderring vorgesehen, der auch bei starker Steigung gut funktioniert. Wird der 2500 aber mit abgestelltem Motor z.B. steil auf einen Hänger gezogen, kann Öl an der Kurbelwelle entlang an die Schwungscheibe laufen. Man findet dann Öl an dieser Öffnung.
Also, deswegen brauchst Du keinen neuen Motor zu kaufen. In dieser Beziehung hat Dich der Verkäufer auf jeden Fall nicht geprellt.
Mach doch bitte noch die anderen Bilder, damit ich Dich beraten kann.
der 2500 ist schon etwas älter und hat sicherlich noch den senkrecht stehenden Schaltknüppel.
Was ich eigentlich sehen wollte zeigen die Bilder leider nich. Ich würde folgendes kontrollieren und wenn nicht vorhanden nachrüsten: - Ladekontrolllampe - Öldruckkwarnlampe - Kühlwassertemperaturwarnleuchte - Handbremskontrollleuchte - Blinkerkontrolle - Warnbinklicht (Kontrolle im Schalter)
Das sollte mindestens vorhanden sein. Noch mehr geht immer. Z.B. Summer parallel zu den Kontrolleuchten oder Anzeige(Uhren)
In der Betriebsanleitung ist das Armaturenbrett abgebildet. Da findet man die Positionen der einzelnen Kontrollleuchten und deren Farben. Alle zu verlegenden Kabel sollen einen Querschitt von 1,5 mm² haben. Alle außer die Kabel an der Batterie mit 16 mm² und das Kabel zwischen Klemme 30 am Zündschloß und Klemme 30 am Anlasser. da 2,5 mm² mit zwischengelemmter Sicherung 25 A.
Den Sensor für den Öldruck solltest Du links von der Benzinpumpe finden. Der Sensor für Kühlwassertemperatur sitzt am Wasserausgang zum Kühler bei der Wasserpumpe. Beide Sensoren gibt es auch mit 2 Kontaktfahnen. Eine für die Anzeige, die andere für die Kontrolllampe. Z.B. bei Franzose.de
Wenn Du in den Schaltplan schaust, solltest Du im Bereich des Sicherungskastens ordentlich zoomen. Nicht die Brücken (unten) zwischen eingen Sicherungen übersehen. Ein Ratschlag: Rüste einen Ölfilter nach. Das halte ich für wichtig.
Gutbrodhilfe
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19.07.2020 15:01
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