Hallo, beim Zusammenbau des 2600DA ärgere ich mich gerade mit den Bremslichtschaltern rum . Grundsätzlich habe ich mich am Schaltplan des 2600DAS orientiert. Dieser verzeichnet 3 Bremslichtschalter, davon ist der Handbremsschalter für mich unstreitig, jedoch plage ich mich mit den verbleibenden 2 Bremslichtschaltern, sowohl elektrisch als auch wg. der Anbauposition (nur rechts). Linksseitig ist auf der Kupplungswelle auf einem Spannstift der Schalter befestigt und soll laut Plan unter dem li. Trittbrett befestigt werden. Ist anbauseitig klar, auch die Verkabelung ist nachvollziehbar und physisch vorhanden, wobei mir grundsätzlich nicht klar ist, warum am Kupplungspedal ein Bremslichtschalter verbaut ist ...? Rechts fehlt leider der Bremslichtschalter, wobei der Anbau ähnlich wie linksseitig denkbar ist. Schwieriger ist die Verkabelung, die im Schaltplan Leitungen vorsieht, welche im Trecker nicht vorhanden sind(Heckleuchten mit je 3 Leitungen) . Ich vermute nun, das vielleicht beim Modellwechsel von DA zu DAS die vorhandenen 2-Kammerleuchten mit 3-Kammerleuchten ersetzt wurden. Dies, da im Schaltplan für den 2600DS die Leitungszahl mit meinem 2600DA übereinstimmt. Ich habe keinen Plan, wie ich den Schalter verkabeln soll ... Wäre schön, wenn mir jemand helfen könnte.
der Zugschalter der am Kupplungspedal montiert ist unterbricht das Kabel Klemme 50 zum Anlasser so dass dieser nicht dreht wenn das Kupplungspedal nicht getreten wird. Der Zugschalter für das Bremslicht ist vermutlich erst bei den letzten Modellen gekommen ich hatte noch keinen gesehen der es verbaut hatte.
Zum anschließen des Schalters einfach ein Kabel von einer der ersten beiden Sicherungen die Klemme 15 haben nach unten zu dem Zugschalter führen, und von dort weiter zum Bremslicht.
Danke, verstanden Linksseitige Schalter kenne ich doch eigentlich von den Aufsitzmähern ... Wenn ich Dich richtig verstehe, ist erst bei den letzten Modellen die Funktion "Bremslicht" eingebaut worden und entsprechend erst zu dieser Zeit der Schalter re. verbaut worden. Ich habe blöderweise schon wieder neue 2-Kammerleuchten besorgt, stromkreismäßig ist da wohl noch eine Diode nötig, wenn ich das Bremslicht auf den Blinker lege? Da blicke ich im Moment noch nicht durch, werde mal ein Kabel blind nach hinten verlegen und wenn ich bspw. wg. einer Zulassung die Funktion brauche, könnte ich auf 3-Kammerleuchten aufrüsten. Jetzt muß das Teil erst mal möglichst bald laufen
Zweikammerleuchten und Bremslicht gab es in der Übergangszeit, als das Bremslicht auch für Trecker bis 25 kmh zur Pflicht wurde. Die alten brauchten kein Bremslicht. Es wurde aber eine Schaltung zum Nachrüsten angeboten. Die habe auch ich an meinem 2500 eingebaut. Dazu benötigst Du einen anderen Blinkerschalter. Einen Zweikreis-blinkerschalter. Die bietet z.B. auch die Firma FK Söhnchen an. Ein Schaltplan ist dabei.
Richtig eingebaut funktioniert das dann folgendermaßen: 1. beim Bremsen leuchten hinten beide Blinklichter 2. beim z.B. Blinken links und Bremsen, blinken beide (v/h) linken Blinklichter und das rechte hintere Blinklicht leuchtet so lange wie das Bremspedal getreten wird und umgekehrt 3. Warnblinker funktioniert normal 4. aber wenn der Warnblinker eingeschaltet ist und gebremst wird, sind die hinteren Blinklichter dauereingeschltet, solange gegremst wird.
Habe immer, wenn ein neuer TÜV-Ing. bei der Abnahme war, Erstaunen über gelbe Bremslichter geerntet. Mit Hinweis auf die Zweikreisblinkanlage kam dann bei den Jüngeren erst mal Erstaunen und dann die Einsicht oder das Verstehen.
Hallo Blaubär, danke für die Erläuterungen. Damit ist klar, ich belasse die Sache erst mal im Originalzustand. Da brennt nix an, zusätzliches Kabel habe ich mal für alle Eventualitäten eingezogen. Getriebe ist trocken und alle Öle sind gemacht, Lenkgetriebe überholt, Hydraulik überholt und neue Schläuche, 3-Wegeventil sowie der Heckanschluss verbaut. Nun noch die sonstigen Anbauten und dann, dann, dann (hoffentlich bald) die restlichen Flüssigkeiten und den Knopf gedrückt ... Wenn nix dazwischen kommt
dann wünsche ich Dir viel Glück. Ich gehe aber davon aus, daß Du das was Du anpackst auch zu einem guten Ende führst.
In Deinem vorherigen Text haben mich Deine "Bremslichtschalter" irritiert. Wen man nicht mit der gleichen Sprache spricht kann man schon mal verwirrt sein.
Also tatsächlich heißen diese Dinger Bremslichtschalter mit Zugfeder. Richtig geschaltet wird nichts, eher getastet, weil beim Loslassen alles in den vorherigen Zustand zurück geht. Die Dinger gibt es als Öffner und Schließer. Im Gutbrod benötigt man "Schließer" 1. am Handbremsgestänge. Gelbe Lampe leuchtet wenn Handbremse nicht ganz gelöst ist 2. am Kupplungsgestänge. Bei getretener Kupplung wird der Kreis von Klemme 15 über Startknopf zum Anlasser durchgeschaltet. Starten nur bei getretener Kupplung möglich. 3. am Bremsgestänge (egal ob links oder rechts) Von Klemme 15 über Schalter auf Bremslichter und dann auf Masse.
Gutbrodhilfe
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07.09.2020 20:03
. Grundsätzlich habe ich mich am Schaltplan des 2600DAS orientiert. Dieser verzeichnet 3 Bremslichtschalter, davon ist der Handbremsschalter für mich unstreitig, jedoch plage ich mich mit den verbleibenden 2 Bremslichtschaltern, sowohl elektrisch als auch wg. der Anbauposition (nur rechts). Linksseitig ist auf der Kupplungswelle auf einem Spannstift der Schalter befestigt und soll laut Plan unter dem li. Trittbrett befestigt werden. Ist anbauseitig klar, auch die Verkabelung ist nachvollziehbar und physisch vorhanden, wobei mir grundsätzlich nicht klar ist, warum am Kupplungspedal ein Bremslichtschalter verbaut ist ...?
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