Hallo alle Forenmitglieder.
Ich bin neu hier und stelle mich kurz vor.
Ich bin 42 Jahre, verheiratet und 2 Söhne.
Bin in der Landwirtschaft tätig und habe mir für Privat einen Einachser mit Fräse zugelegt.
Dem Einachser muss wieder zur alten Form verjolfen werden und das tue ich mir an.
Jetzt zum Problem:
Wollte das Ding gestern mal anschmeißen und bin die Routine durchgegangen.
Habe 1:25 reingeschüttet, hoffe das war richtig, um zu schauen ob Nadelventil hängt. Vergaser ok. Muss ich aber noch öffnen und reinigen.
Dann den Zündfunken gecheckt, wie erwartet kommt da nix. An Zündkerze liegt es nicht.
Das Schwarze kabel, was bestimmt mal an einem Schalter war, welches parallel zum Gaszug verläuft hat permanent Masse.
Ich gehe davon aus das entweder die Zündspule oder aber die Zündplatte/Unterbrecherkontakt unter dem Polrad einen Fehler aufweißt.
Könnte das sein?
Aber wie bekomme ich das Polrad/Lüfterrad ab. Da sind drei Gewindebohrunge, wahrscheinlich für einen Abzieher.
Hat jemad eine Idee woher ich das Teil bekomme?
Bekommt man eine Ersatzteilliste für den Motor?
Oder woher bekommt man Ersatzteile überhaupt
Oder einen Reparaturleitfaden.
Bitte um Hilfe.
Gruß Marcel

Ja richtig.
Aber egal ob am Rahmen oder nicht ist immer Durchgang vom Kabel zum Rahmen und Motor.
Muss irgendwo an der Zündplatte ein Kurzschluss sein

Moin,

bevor Du blind an das Eingemachte gehst, mal im Gutbrodarchiv nachsehen, ob Du dort brauchbare Informationen findest.

Polräder an kleinen Zweitaktern werden in der Regel nicht abgezogen, weil diese ALU-Spritzgusskonstruktionen leicht brechen.
Normalerweise sind in der Nähe der Achse zwei oder drei Gewindebohrungen, in die "Abdrückschrauben" gedreht werden. Dann kommt das Polrad easy hoch.
Aber Achtung diese Abdrückschrauben sind speziell. Sie haben vorne das Gewinde entfernt und sind dort im Durchmesser auch kleiner als die Kernbohrung. Leider haben die Schrauben auch noch zölliges Gewinde, wenn der Motor aus amerikanischer Produktion ist. Nicht englisches Zollgewinde, sondern amerikanisches, was die Wahl der Schrauben kompliziert macht.

Ok.
Wenn es bricht hätte ich noch eins.
Es kann aber eigentlich nur vom Unterbrecherkontakt kommen.
Denke der Schließt nicht mehr oder der Abstand zu groß oder keine Ahnung :-)
Irgendwo muss da ein Kurzschluss gegen Masse sein.
Denn habe immer Durchgang von dem Kabel zum ausmachen.
Daher denke ich, dass es von der Zündplatte kommt.
Falls nicht berichtigt mich.

Hallo MBongarten,
ich würde gerne helfen müßte aber mehr Info zum Motor haben? Der aufgesteckte Motor ist es einer mit Blechtank / Gutbrod oder schon mit Kunststofftank / Jikov?
Gruß
B.Müller