Grüßt euch,

Ich habe mir vor wenigen Wochen einen 78er 2500S mit 8-Gang-Getriebe und Renaultmotor angeschafft und war auch optisch anfangs auch echt begeistert.

Als wir nun gestern dann den Benzin-Multiplikator gegen einen Diesel-Multiplikator tauschen wollten, um die Zapfwellendrehrichtung zu ändern, ließ sich nach dem abnehmen des Zapfwellendeckels die Zapfwelle "K" (im Reparaturbuch) samt Rillenkugellager nicht aus dem Gehäuse heraustreiben.

Hier hat wohl das Hauptlager die Welle permanent in den Zapfwellenstummel gedrückt, weshalb das Kegelrollenlager darin verbrannt und vermahlen wurden und sich quasi miteinander verschweißt hat - so zumindest die Aussage vom Gutbrod-Schrauber Harald.

Desweiteren war beim Vorgelegerad schon keine Anlauf- oder Ausgleichsscheiben mehr vorzufinden und den Segering darin hat es förmlich deformiert.

Also mussten wir das Getriebe im Ganzen öffnen und haben nun folgendes Schadensereignis - leider weiß ich ja nicht wie die Teile im Normalzustand aussehen müssten. Hat zufällig jemand entsprechend Ersatzteile auf Lager oder kennt jemand, der jemanden kennt...

Mit zünftigem Gruß aus Nordhessen

Michael Weiß

Mahlzeit!

Also auf eBay Kleinanzeigen bietet einer n Getriebe für 1000Euro an. Da wird wohl die Sperrscheibe gefehlt haben, so das die Zapfwelle als "Wegwelle" fungiert hat. Die Spitzen neben der Bremsscheibe auf der Hauptwelle würde ich mit der Flex oder Dremel vorsichtig begradigen, so das die Scheibe wieder runterkommt. Den Zapfwellenstummel würde ich auch erstmal bearbeiten, das das Ritzel da runter kommt und alles wieder normal aussieht. Aber wirklich nur die Spitzen wieder herstellen, das sich alles wieder sauber bewegen kann. Wie das original aussieht, findest du unter Haralds Seite: Ersatzteile Getriebe: "017.19.047 Büchse für Zapfwelle 8 € nicht Chromatiert ist nur ein Musterbild"

PS: also hast du den Multiplikator vom Harald gekauft :=) ich hatte da auch schon ein Auge drauf geworfen.

Gruss Robert

Grüß dich Dorni,

Das Getriebe habe ich gesehen, aber 1000 Euro für die Katze im Sack ist mir zu riskant und ich kann nicht verlangen, es vorher oder Vor-Ort zu öffnen, zumal ich in den letzten vier Wochen gut 5000 Euro in Anschaffung und Co gesteckt habe.

Ich habe jetzt einen neuen (bzw. guten gebrauchten) Zapfwellenstummel samt neuem Zahnrad bekommen und bin gerade dabei alles für die von Harald beschriebenen "Verbesserte Getriebelagerung" der Schneckenwelle ranzuschaffen, inklusive aller Lager, Büchsen und so, damit das Getriebe hinterher auch Tacko ist.

Dafür muss die Schneckenwelle sowieso zum CNC-Fräser/Dreher, sodass er sich auch gleich um den "Grat" kümmern kann. Zudem hat es dort die beiden Nadelbüchsen pulversiert und den Seegering deformiert, wie von dir vermutet fehlte wohl der Distanzring und ein kaputtes Hauptlager hat beides permanent ineinander drücken lassen.

Das Stück der Schneckenwelle, das im Zapfwellenstummel sitzt (wo die beiden Büchsen saßen), ist zudem etwas unrund, das werde ich wohl abdrehen und neu aufschrumpfen lassen in dem Zug, damit die Original-Ersatzbüchsen wieder passen.

In der Ersatzteilliste steht für diese Position des Distanzringes lediglich "Scheibe", ohne weitere Bezeichnung. Gibt es da spezielle?

P.S.: Ja, der Multiplikator war quasi wirklich gesucht und sofort gefunden, Harald sei Dank. Ich hätte dafür jetzt einen Benziner-Multiplikator für einen Diesel-Gutbrod parat liegen, den ich dann auch bald auf eBay Kleinanzeigen stellen werden.

es ist wirklich nur eine Art Karosseriescheibe, die nur dafür da ist, das das Rad nicht auf die Hauptwelle geschoben werden kann. Sieht man glaube ich auch in den Videos von Harald.