Durch Zufall ist mir aufgefallen das bei Zündung ein, der Wanblinker und / oder der rechte Blinker rechts v/h funktioniert,
nach dem Starten bei laufendem Motor sind sie ohne Funktion.

Laut dem Elektrik Plan sollte ich richtig angeschlossen haben.

Moin Oliver,

wie bist Du denn über den TÜV gekommen?
Die Elektrik und besonders die (Warn) Blinker gehören zu den wichtigsten Checkpunkten bei Fahrzeugen dieser Art.

In den meisten Fällen sind das Kontaktprobleme an den Schaltern, Steckern und an den Massepunkten.

Du hast bestimmt schon an älteren Autos gesehen, daß wenn links geblinkt wird auch das rechte Bremslicht leuchtet. Das sind meist Massefehler.


Wenn Du gemäß Schaltplan richtig verkabelt hast, funktionieren Blinker, Warnblinker und Hupe auch ohne Zündung.
Der Stom kommt von der +Klemmede Batterie, über die dicke Klemme am Anlasser, dann zum Zündschloß Klemme 30, zur Sicherung 4. Von da teilt sich das Kabel zur Klemme 30 am Warnblinkschalter und zur Hupe.
Vom Warnlichtschalter wird dann das Blinkrelais angesteuert.
Folglich interessiert sich der Blinkerstromkreis nicht dafür, ob die Zündung eingeschaltet oder aus ist. Auch nicht ob der Motor läuft oder nicht.

Kontaktprobleme kannst Du folglich an allen Steckern und Schaltern haben. Also Stecker abziehen, säubern und mit Vaseline einfetten.
Hast Du noch den alten Warnblinkschalter mit dem weichen Knopf zum Ziehen und eingebauter Kontrollampe, dann kann es darinnen zu Kontaktschwierigkeiten gekommen sein, wie Harald schon sagte.
Mehrfaches Ziehen und Einschieben mit viel Kontaktspray an die Betätigungsstange in der Hoffnung, etwas Spray findet den Weg in das Innere des Schalters.

Daß Teile der Elektrik bei laufendem Motor nicht funktionieren, kann daran liegen, daß durch das Vibrieren des Motors Wackelkontakte entstehen.
Wenn der Motor läuft speist die Lichtmaschine nur etwas Strom an Klemme 30 am Anlasser ein. Das führt nicht zu Veränderungen an irgendwelchen Schaltung in den Stromkreisen.

Guten Morgen und danke für schnelle Hilfe.

Es ist der Warnblinklicht Schalter.
Ich kann nur nicht finden, woran es genau liegt.
Es ist ein Wackler drin.
Lustig, ich kann bewegen was ich will, solange der Motor aus ist funktioniert er.
Schalte ich ihn ein, und drücke an den Kabeln,, funktioniert der Blinker dann wieder nicht.
Hab ihn aus gebaut, um mit ner Mini Bürste die Kontakte, sauber zu machen.
Glaube aber nicht, daß es daran liegt.
Mit Kontaktspray gestern drei mal geflutet so gut es ging und heute fahre ich rüber und probiere ob er wieder funktioniert.

Suche aber gleich noch nach nem neuen schon mal.

PS... Blaubär
Den ganzen Licht Kram hat der Prüfer im Stand bei Zündung getestet, genau wie ich, als ich den neuen Sicherungskasten eingebaut hab. Die Hupe war das einzige, das nicht richtig funktionierte. Das lag an nem Kabelschuh und war sofort behoben.
Und da ich beim überführen 19km grade aus gefahren bin, merkst das auch nicht 😅
Also bitte ich um Nachsicht für den TÜV Mann..... Der steht auch nur auf und geht arbeiten, wie jeder andere.