Hallo zusammen,

kann mir vielleicht jemand sagen, wie die untere Getriebeschale zum restlichen Getriebe (original) abgedichtet war und wie diese abgedichtet wird?
Je nach Dicke der Dichtung/Dichtmasse werden ja vermutlich die Simmeringe nach dem erneuern undicht...

Über eure Antworten würde ich mich sehr freuen.


Gruß werkelkoenig

Hallo Werkelkoenig,

die untere Schale ich nehme an die mit der Oelablassschraube war und ist mit einer Flüssigdichtung abgedichtet. (z.B. Dirko HT oder ähnlich). Bist Du dir sicher das die Getriebeschale undicht ist ?
An fast allen Getrieben sind die Simmeringe undicht durch die Jahre ( ca. 40 - 50 Jahre), undichte Getriebeschalen hatte ich noch keine ausser es wurde des öffteren diese Schale demontiert.
Ich würde die Simmeringe überprüfen und gleich mit austauschen vorher aber die Welle gut säubern und auf Einlaufspuren untersuchen. Sollten Einlaufspuren vorhanden sein dann am besten mit Speedi Sleeves arbeiten.

Mit freundlichen Grüßen
B.Müller

Vielen Dank für die sehr schnelle Antwort.
Ja genau, die Schale wo die Ölablasschraube drin ist meinte ich.
Die Simmeringe hatte ich anfangs auch im Verdacht, jedoch sind die aktuell trocken und das Öl läuft oberhalb der Ölabschlasschraube an dem Übergang zum oberen Getriebe entlang.
Wenn ich die untere Getriebeschale abnehme, macht es vermutlich auch Sinn (wie von dir geschrieben) die Simmeringe direkt mit zu wechseln.
Ich habe gesehen/gelesen, dass hinter den Simmeringen sich auf jeder Seite noch ein O-Ring befindet, sollten diese ebenfalls ausgetauscht werden?

Vielen Dank

Gruß werkelkoenig

Hallo Werkelkoenig,
die O- Ringe müssen nicht getauscht werden wenn diese noch in Ordnung sind also nicht angeschliffen oder ähnlich. O-Ringe aber wieder einbauen und nicht weglassen da diese auch den Abstand angeben. Zur Sicherheit kontrolliere noch den Schalthebel der Diff-Sperre auf Dichtheit da auch hier Getriebeoel auslaufen kann.

Mit freundlichen Grßen
B.Müller

Hallo zusammen,

ich konnte den Gutbrod soweit erfolgreich abdichten.
Ursache war eine abgebrochene Schraube der unteren Getriebeschale, dadurch konnte sich der Deckel scheinbar etwas lösen und wurde undicht.
Die Getriebeschale sowie der Differentialhebel wurden demontiert, alle drei Wellendichtringe ausgetauscht wie auch die zwei O-Ringe.
Bei den Kugellagern war kein Spiel erkennbar, weshalb diese nicht ausgetauscht wurden.
Anschließend wurde alles mit Dichtmasse zusammen gebaut und frisches Öl eingefüllt.

Bisher sieht alles ziemlich dicht aus...



Vielen Dank für eure (deine) Unterstützung.


Gruß Fabian

Hallo Werkelloenig,

dann ist ja alles klar und viel Spass beim Arbeiten mit der Terra.

Gruß
B.Müller

Hallo Werkelloenig & Müller - welche Maße hatten die O-Ringe, die du auch getauscht hast?

Danke & Gruß
Olly

Hallo Olly,
welche Passscheiben von Dir sind gemeint ? Die Passscheiben in Fahrtrichtung rechts oder links neben den Rillenlagern ?

Gruß
B. Müller

Hallo,

ich meine die in Fahrtrichtung links, hinter den Rillenlagern. Mittlerweile habe ich das T46 auf, die Lager sind noch top, weswegen ich sie nicht demontieren werde. Rechts die Passscheiben, die in der Nur liegen, konnten durch etwas dickere ersetzt werden. Sind aber im Netz keine zu finden.



Gruß Oliver

Hallo Oliver,

wie stark die Passscheiben für dein Getriebe sein müssen mußt Du selbst messen das kann keiner beantworten ohne das Getriebe selbst zu sehen. Wie dick oder stark die Passscheiben sein müssen hängt immer von der Materialgenauigkeit und vom Zusammenbau ab. Passscheiben oder Passringe findest Du im Internet zu Hauf.

Gruß
B.Müller