Hallo,
ich gehe mal davon aus, dass das Forum hier eine gewisse Privatssphäre und einen freundlichen Umgangston hat :-)
Da ich bereits einen Beitrag veröffentlicht habe, möchte ich hier kurz eine Vorstellung abgeben, weil es sich so gehört.

Ich heiße Christoph, 35 Jahre alt und komme aus Rheinland-Pfalz, Landkreis Cochem-Zell (COC).

Stolzer Besitzer eines re-aktivierten Garagenfund Gutbrod 1010, welcher jedoch derzeit ein paar Probleme hat (Drehzahl jagt).

Gemeinsam mit meiner Frau und einem kleinem Jungen von 6 Jahren haben wir ein altes Bauernhaus mit entsprechend Grünfläche, die gerne gemäht werden muss.
Der Gutbrod ist ideal für den kleinen Burschen, er ist in der Lage selbst im Standgas damit auf der Wiese rumzufahren.

Das schönste wäre noch ein größerer Gutbrod, an welchem sich eine Holzkreissäge per Zapfwelle anschließen ließe... sowas fehlt uns noch.

Hallo,vermute mal das Ding hat einen Briggs&Stratton Motor,gibt es auch mit Honda.Da bleibt nur mal Grundeinstellung machen Vergaser und den Regler nachschauen.ist ein Verstellmechanismus mit Federbelastung am Vergaser.Der bewegt sich je nach Gasannahme und einfach nachschauen ob die Federn noch heil sind,verbogen oder ausgehängt.Falls du das nicht beheben kannst macht es fast jede Vertretung/Werkstatt für Rasenmäher in deiner Gegend,Gruß Wolly

Hallo Wolly,
es ist die Version mit Honda Motor (gv400) , 5-Gang Getriebe.

Du meinst bestimmt die automatische Drehzahlregelung (und die damit verbundene maximale Drehzahl, weil der Motor irgendwann den Gashebel selbst zurückzieht).
Das mit den Federn schau ich mir mal an, vielleicht sind die einfach nur ausgelutscht.

Hallo.Ja wenn die Grundeinstellung stimmt ist es fast nur noch an den Federn.Ich hab 3 von der Sorte,einmal Honda und 2x mit B&S Motor.Falls Du ein Foto vom Honda brauchst einfach melden denn meiner läuft.Noch ein Tipp bei Interesse bei Gutbrodschrauber auf den Termin fürs Treffen achten,bin heuer auch wieder dort und hochinteressant,ciao Wolly

hallo nochmal, hat etwas gedauert (und entschuldigung, dass ich den vorstellungs-thread weiter benutze)

Leider besteht das Problem immer noch.
ich habe den vergaser einmal ausgebaut , düsen nicht angerührt und das teil in ein ultraschall bad gelegt. Ohne Besserung.

dann habe ich mal einen kollegen um rat gefragt, und wir haben die düsen mal ausgebaut (und auch die luft-gemisch schraube. Beides sauber und frei.

Als er letztens wieder angefangen hat zu zicken, habe ich einmal mit der hand den choke manuell fast komplett geschlossen, dann lief er noch etwas weiter, bis er dann wieder gar nicht anspringen wollte...

immer mehr fällt mein verdacht auf interne mechanismen, wie z.b. die ventile.

hat jemand noch eine idee ?

Danke und liebe grüße