Servus, Ich glaube meine Glühkerzen funktionieren nicht oder nicht gut! Gefühlt ist keine Änderung mit vorglühen oder ohne. Kann ich die irgendwie durchmessen ob die richtig funktionieren?
klar, es gibt eine ganz einfache Methode, die auch ohne Meßgeräte durchzuführen ist.
Bei Deinem Motor werden "Glühstifte" mit 12 Volt Betriebsspannung verwendet. Daher ist der Test simpel.
Die Glühkerzen ausbauen. Dabei darauf achten, wie sie elektrisch angelemmt sind. Genau so müssen sie wieder angelemmt werden.
Mittels Starthilfekabel direkt an die Batterie anklemmen. Üblicheweise den Minuspol mit dem Sechskant an der Glühkerze und den Pluspol an das herausstehende dünne Gewinde für den elektrischen Anschluß halten.
Achtung: die Kerze fängt sofort an zu glühen und kann nicht mit der Hand festgehalten werden. Darum den Sechskant in eine Gripzange und die Zange im Schraubstock sichern. Hier auch die Minusleitung anklemmen. Mit der Plusleitung an das dünne Gewinde halten. Vielleicht gibt es einen kleinen Lichtbogen. Also nicht wackeln. Voll drauf halten. Es fließt ein ziemlich hoher Strom. Neue Glühstifte glühen in ziemlich kurzer Zeit beinahe über die gesamte Länge. Alte Kerzen glühen nur teilweise. Je weniger glüht und je länger es dauert, desto schlechte der Zustand. Übrigens; im Gleichstromkreis mit einem Ohmschen Widerstand ist es eigentlich egal ob + und - vertauscht werden.
Wenn die Kerzen nur noch über die halbe Länge glühen, kann man die getrost in die Tonne werfen.
Beim Testen ganz besonders darauf achten , daß die beiden Klemmen des Starthilfekabels sich nicht berühren. Dann schmilzt die Klemme.
Du kannst auch an beiden Stiften den Ohmschen Widerstand messen und vergleichen. Das gibt aber nur einen Anhalt, ob beide gleich gut oder gleich schlecht sind. Einen Widerstandswert für gute Glühkerzen in Ohm habe ich bisher noch nicht gefunden, der eine klare Aussage über den Zustand machen könnte,
Voraussetzung für das Vorglühen ist aber, daß Deine elektrische Anlage intakt ist und es keine Unterbrechung im Stromkreis gibt. Auch dauert das Vorglühen bei Kälte naturgemäß länger, bis die ersten Zündungen gleich ordenlich arbeiten und kein weißer Qualm von unverbranntem Sprit aus dem Auspuff aufsteigen.
ja, da ist ein Glühfaden vorgeschaltet, der hell leuchten soll, wenn ausreichend lange vorgeglüht wurde. Leuchtet der nicht auf, dann gibt es eine Unterbrechung im Vorglühkreis oder die Glühkerzen sind schon so weit ausgebrannt, daß sich ihr Widerstand deswegen stark vergrößert hat. Dann ist der Vorglühstrom so gering, daß der Gühfaden nicht mehr richtig glüht (leuchtet). Die Wärme in der Vorkammer reicht dann auch nicht aus für eine gute Starthilfe.
Aber ja, die Glühkerzen haben eine Betriebsspannung von 12 Volt. Die Kerzen sind parallel geschaltet. Das hat den Vorteil, daß wenn eine Kerze ausfällt, die andere aber noch zur Starthilfe beiträgt.
Anders ist das bei äteren PKW-Dieseln. Da wurden Kerzen mit geringerer Betriebsspannung verwendet. Die Betriebsspannung orientierte sich allgemein an der Zylinderzahl des Motors . Diese Kerzen wurden in Reihe mit einem echtenVorwiderstand und dem visuellen Glühüberwacher geschaltet.
Bei Meredes Strich8 Diesel z.B. startete man bei Kälte folgendermaßen:
- Zündung einschalten - Starterknopf bis zum ersten Anschlag ziehen - warten bis das Glühwendel im Glühüberwacher hellrot leuchtete - Gaspedal halb durchtreten und den Starterknopf ganz herausziehen, bis der Motor ansprang
Beim ganz herausziehen wurde der Anlasser eingeschaltet und der Vorwiderstand gebrückt . Dadurch bekamen die Glühkerzen beim Anlaßvorgang eine etwas höhere Spannung und dadurch eine höhere Temperatur, was den Startvorgang bei tiefen Temperaturen erleichterte. Fahrzeuge mit Kaltstartproblemen wurden mit einer Sprühdose Startpilot im Handschuhfach nachgerüstet. Am Sprühventil war ein dünner Schlauch angeschlossen, der in dem Motorraum zum Luftfilter führte. Diese Motoren startete man zweihändig. Die linke Hand links vom Lenkrad am Start-, Stop- und Zug-, Schiebeschalter, die rechte Hand an der Sprühdose. Das half sogar alten Dieseln bei den ersten Zündungen.
wenn Du erst suchen mußt, wo sich die Glühkerzen an Deinem Motor befinden, dann habe ich den Verdacht, daß Du vielleicht die Schrauberarbeiten einem erfahrenen Schrauber überlassen solltest.
Gutbrodhilfe
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15.12.2022 13:15
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. Dadurch bekamen die Glühkerzen beim Anlaßvorgang eine etwas höhere Spannung und dadurch eine höhere Temperatur, was den Startvorgang bei tiefen Temperaturen erleichterte.