Hallo zusammen, bin neu hier und möchte mich kurz vorstellen und anschl. gleich mit einer Frage anfangen. Mein Name ist Manfred, 66 Jahre und Traktoren Sammler, Allgaier Käble, Porsche und MF. Durch meinen MF 135 bin ich dann auch zum MF ELF gekommen, der ja 1:1 ein GUTBROD ist und deshalb hier mal die Frage an die Spezialisten: Die Umlenkung zum Vergaser klemmt, die waagerechten Umlenkung (siehe Bild) klemmt hin und wieder und die Welle hat viel Axial-spiel, kann ich die Welle irgendwie fixieren, dass das Axial-spiel verringert wird, da habe ich das klemmen lokalisiert. Bin für Ratschläge dankbar. Gruß Manfred
der Hebel ist nicht einfach eine Umlenkung für den Gaszug. An der Welle sitzt im Inneren der Drehzahlregler.
Dazu solltest Du beim gutbrodschrauber.de die entsprechende Bedienungsanleitung runterladen. Da findest Du dann alle Infos. Eine Reparaturanleitung gibt es auch. Ich kenne nur die für den Gutbrod-Superior 1050. Die findest Du auch unter Gutbrod-Archiv im Netz. Die Sache mit dem Regler ist bei allen Motoren dieser Serie gleich gelöst.
Als "Alter Hase" solltest Du damit keine Schwierigkeiten haben.
Hallo Manfred, entnehme als erstes die lange Feder vom Rahmen zum Fliehkraftregler ganz wichtig ! Ich hoffe, dass durch diese Feder der Fliehkraftregler und der Motor keinen innerlichen Schäden genommen haben. Durch diese Feder wurde der Fliehkraftregler an seiner Arbeit die vom Hersteller gewünscht war stark gehindert. Laut deiner Aussage hört es sich an als wenn der Fliehkraftregler klemmt weil er an seiner Arbeit gehindert wurde. Lade Dir die Pläne und Beschreibungen wie schon vorgeschlagen wurde runter das ist für die Reparatur am Fliehkraftregler des MAG Motors sehr wichtig da hierbei auch die Einstellung des Reglers beschrieben wird. Die Einstellung ist eine Geduldssache was nicht beim ersten einstellen gleich klappt, da dieser sehr empfindlich reagiert. Gruß B.Müller
mancheiner verzweifelt über die Funktionsweise des Reglers. Darum findet man oft abenteuerliche Montagen von Federn Hebel und Stößel.
Die Feder am Gaszug ist wichtig. Sie hat auch eine festgelegte Spannung. Also Bauform: Drahthärte, Drahtdurchmesser, Gesamtdurchmesser, Länge und Anzahl der Windungen.
Am Ende der Achse für die Umlenkung wirkt der Fliehkraftregler. Der muß sehr leichtgängig sein. Durch die bei steigender Drehzahl stärker werdende Kraft über die Fliehgewichte wirkt eine Kraft entgegen des Zugs am Gaszug. Dadurch wird die Drosselklappe des Vergasers etwas geschlossen und die Drehzahl steigt nicht weiter an. Bei wechselnder Belastung des Motors wird die beschriebene Feder etwas arbeiten (Längen und Zusammenziehen) Dadurch sebständig Gas geben und Gas wegnehmen. Also REGELN und die Drehzahl ziemlich gleich halten. Das funktioniert natürlich nur im Leistungsbereich des Motors.
Gutbrodhilfe
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31.01.2023 08:49
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