Habe mir vor kurzen einen 1050 gekauft bei dem zwei Probleme Auftreten 1. Die Zapfwelle dreht immer mit 2. Der 4 Gang springt immer raus was kann das für Ursachen Haben

Servus!

Zapfwellenhebel hast aber schon gefunden oder?
Die Schaltwege kann man soweit ich weiß einstellen. Vielleicht mann man es so retten.
Herrausspringende Gänge deuten aber auf erhöhten Verschleiß im Getriebe hin!

Merkt man das nicht bei ner Probefahrt?

Hallo,
"1. Die Zapfwelle dreht immer mit"

Dreht immer mit "Kraft", auch wenn ausgeschaltet, oder lässt sich "per Fuß" oder so dann anhalten?
Hab das an den Einachsern manchmal wenns Getriebeöl noch kalt ist dass die sich manchmal mitdreht, aber mit Schuhsohle drauf leicht anhält.....

Hierfindest du die BA und ETL:

http://gutbrod-archiv.de/index.php/compo...00-und-zubehoer

Wenn der Schalthebel die nicht "kraftlos" schaltet, dann kann die Betätigung der Schiebemuffe def. oder "ausgehakt" sein???

Gruß Martin

Ja den Zapfwellen Hebel habe ich gefunden dank Navi.
Ich dachte hier bekommt man Hilfe und wird nicht als blöd dargestellt vielen Dank für deine Hilfe

Nein lässt sich nicht mit dem Fuß oder anderen Hilfsmitteln anhalten.
wo liegt die Schiebemuffe wie sieht das aus wenn diese ausgehakt ist

Servus,

keiner macht hier irgendwen blöd an...
Aber man muss verstehen, dass einem Namenlosen gegenüber, der auch nur knapp die Umstände beschreibt, nur knapp geantwortet wird.
Dass Hebel fehlen oder falsch bedient werden kommt häufiger vor als man denkt! Also :)

Nachdem wir aber jetzt, kurz und knapp, geklärt haben, dass der Hebel da ist aber nichts bewirkt kann man weitersuchen.
Die Schiebemuffe sitzt im Getriebe selbst und verschiebt ein Zahnrad. Ebendieses sieht man auf der Zugehörigen Ersatzteileliste.
Der Link zu den Listen und Anleitungen hat schon jemand mit Dir geteilt.


Grüße
Sebastian

"wo liegt die Schiebemuffe wie sieht das aus wenn diese ausgehakt ist"

Haste das PDF runtergeladen?
Da sind ja mehrere Seiten/Formulare, in dem "Getriebe.Hinterachse.pdf, die Nr. 87= Zapfwelle, Nr.81 der Kupplungsring hat eine Nut außen.
Meines Wissens ist dann die Nr. 71= Excenter und Nr. 72=Bolzen zum Verschieben von dem Kupplungsring verantwortlich um die Zapfwellenzahnung mit der Primärwellenzahnung bzw Zahnung am Ende der Schneckenwelle zu verbinden (??)
Wenn der "Bolzen" 72 (in der Nut) evtl abgebrochen ist (hart unter Last geschaltet?), kann der Excenter den Kupplungsring nicht mehr verschieben/ZW auskuppeln....
Die Nr. 36 weiter li. ist der äußere Schalthebel dazu (nur lieferbar mit 70, 71 u 72 )

So meine Vermutung, der Bolzen ist nur in den Excenter beweglich eingesteckt, kenne ich auch so zB bei den Einachser-Zapfwellen mit diesen Teilen

Kannste evtl prüfen wenn du die ZW versuchst (Motor AUS, ohne Gang) von Hand zu drehen und ZW ein/aus schaltest, wenn die "aus" sich auch nicht drehen lässt ist "drin" was kaputt