Hallo, ich bin neu hier im Forum. Ich hoffe auf etwas Hilfe bei einem vielleicht einfachen Problem. Mir ist ein Gutbrod 2500 mit R4 Motor und Solex 32 DIS Vergaser zugelaufen. der Motor läuft, leider geht er im Standgas immer aus. Daher habe ich bisher folgendes versucht: - Neue Zündkerzen - Den Vergaser auseinander genommen, gereinigt und mit neuen Dichtungen vom franzosen.de bestückt. Alles wieder eingebaut. - Standgasschraube bis zum Anschlag gedreht, dass er ordentlich Drehzahl hat Leider geht er trotzdem immer wieder im Leerlauf aus. Ich konnte auch keine Anleitung für den Solex 32 DIS Vergaser finden mit welchen "Schrauben" welche Funktion verstellt werden kann. Auch schweigt sich hier meine Gutbrod Literatur aus. Vielleicht hat ja jemand schon dieses Problem gehabt und kann Tipps geben. Das wäre echt Nett Ich komme selbst von der Oldtimer-Schlepper-Fraktion und kenne mich mit den Benzinern nicht sonderlich gut aus. Gruß Seppl
der Solex Vergaser ist auch für Diesel Spezis leicht einzustellen.
Zuerst benötigst Du die Betriebsanleitung für den 2500. Darin ist alles über die Einstellung beschrieben. Auch wo welche Einstellschrauben sind.
Darüberhinaus ist auch noch eine Werkstattanleitung für den 2500 vorhanden mit Schema des Vergasers.
Beides kannst Du beim Gutbrod-Schrauber.de in der Rubrik PDF zum Download runterladen. Das solltest Du schon auf einem PC machen. Auf dem Smartfon wird es leicht unübersichtlich.
Grundsätzlich: - U-Kontakt und Zündzeitpunkt sauber eingestellt - Verteilerfinger und Kontakte in Verteilerkappe sauber - Luftfilter sauber und mit Öl aufgefüllt - zwischen Luftfilter und Vergaser keine Undichtigkeiten - Rückholfeder für das Vergaser-Gasgestänge unter leichter Spannung (beim Luftfilter) - Motor warm - Choke wieder ganz zurück geschoben, also Starterklappe voll offen - Gaszug- Anschlagschraube (außenliegend) etwas eingedreht (erhöhte Leerlaufdrehzahl duch leichtes Öffnen der Drosselklappe) - Gemischregulierschraube zur Grundeinstellung ganz eingedreht und dann 1 1/2 Umdrehungen zurück gedreht
Nun einen runden Leerlauf einstellen der so bei 800 bis 900 U/min liegen sollte. Dabei Gemischregulierschraube leicht eindrehen und mit Anschlagschraube Drehzahl nachjustieren.
Das kann etwas dauern. Gut hinhören und sauberen Leerlauf in kleinen Schritten einstellen.
Sollte der Drehzahlregler auch jetzt noch die Drosselklappe schließen, dann diesen gemäß Werkstattaleitung einstellen. Eingestellt wird die machimale Drehzahl bei Fuß und Handgas auf volle Pulle. U/max ist je nach Baujahr 3000 bis 3300 U/min.
Gut wären ein paar Bilder von Deinem Schätzchen - von senkrecht oben mit Drehzahlregler, Luftfilter und Vergaser - von rechts mit den Einstellschrauben
Hallo Blaubär, vielen Dank für die schnelle Antwort. Die BA habe ich, allerdings steht da nur die Einstellung für den Solex 26 drin, der 32 DIS ist gänzlich anders aufgebaut (soweit ich das beurteilen kann). U.Kontakt und Zündzeitpunkt kann ich nicht einstellen, da bin ich zu dumm dazu. Bzw habe ich keine Ahnung, wie man das macht. Alle anderen Punkte, die du aufgezählt hast, habe ich bereits erledigt. Nochmal zum Problem: Kuppelt man aus und steht, läuft er im Leerlauf erst recht hoch (hab ich ja auch so eingestellt) und stabil. Nach einer gewissen Zeit (ca. 1min) stirbt er trotzdem ab. Gibt man dann etwas Gas und geht zurück auf Leerlauf fängt das Spiel von vorne an. Kann es sein, dass die Benzinleitung Luft zieht, so dass zu wenig Sprit am Vergaser ankommt. Allerdings tropft auch nirgends Benzin. Benzinfilter ist gewechselt. Fotos liefere ich noch nach.
ja, die neueren 2500S haben diesen Vergaser, für den ich noch keine Infos gefunden habe. Da hängt mehr Technik dran. Mit Beschleunigerpumpe und Unterdruckschlauch für die Zündverstellung. Hier könnte das Studieren der Renault 4 Kommunikation vielleicht etwas helfen. Die werden wohl auch Probleme mit diesem Vergaser haben.
Auf jeden Fall sind Fotos hilfreich.
Zu wenig Sprit könnte denkbar sein, da der Motor erst hochdreht, wenn er nicht mehr belastet ist. Membrane der Benzinpumpe, Flatterventile? Du hast aber keine wundersame Vermehrung des Motorölstands oder? Wenn die Membrane der Benzinpumpe einen Riß hat, wandert Benzin in die Motorölwanne. Oder ein Flatteventil hängt wegen Schmutz. dann ist die Förderleistung sehr eingeschränkt.
die Unterlagen sind bekannt. Leider findet man da nichts über den "modernen" Vergaser. Auf einem Ersatzteilblatt ist aber schon mal eine Unterdruckdose am Verteiler für die Zündverstellung zu sehen. Am Vergaser ist aber nichts zu erkennen.
Gutbrodhilfe
Thema drucken
09.07.2023 18:42
Antworten
