Ich war schon sehr verwundert wie ich festgestellt habe, dass der Ölfilter beim Gutbrod 2400 eine Sonderausstattung war, in welche bei meinem Gerät nicht investiert wurde. Bei meinen Recherchen las ich mehrmals, dass der Ölfilter auch bei den PKWs eine Sonderausstattung war, und dass darum das Ölwechselintervall ohne Filter bei 5.000 km lag. Ich habe weiters gelesen, dass die "alten Öle" darauf ausgelegt waren, Fremdpartikel in der Ölwanne ablagern zu lassen, und "neue Öle" darauf ausgelegt sind, Partikel in der Schwebe zu halten, sodass diese vom standardmäßig vorgesehenen Ölfilter herausgefiltert werden können. Darum war es damals auch vorgesehen, die Ölwanne von Zeit zu Zeit zu demontieren, um die Ölwanne von Ablagerungen zu befreien.

Nachdem ich meinen Gutbrod vor ca. 1 Jahr gekauft habe, wusste ich natürlich nicht, ob die Ölwanne in der Vergangenheit einmal gereinigt wurde, bzw. welche Öl in den letzten Jahren zur Anwendung kamen. Aus diesem Grund habe ich mich dazu entschlossen, die Ölwanne zu demontieren, zu reinigen, einen Ölfilter zu verbauen, und die Ölwanne mit einer neuen Korkdichtung wieder zu montieren.

Folgendermaßen bin ich vorgegangen:
- bei warmen Motor wurde das Altöl abgelassen.
- den Hydraulikzylinder habe ich gelöst (nur bei den Augen - die Hydraulikleitungen wurden natürlich nicht geöffnet!)
- das Lenkgestänge habe ich mittels einem Kugelgelenkausdrücker auf einer Seite gelöst, um das Gestänge zur Seite drehen zu können.
- und dann wurden die zahlreichen Ölwannenschrauben mit der kleinen Ratsche und unter Zuhilfenahme einer Verlängerung entfernt (zahlreiche Schrauben vertikal, und 4 größere Schrauben mit Muttern horizontal auf der Kupplungsseite)
- natürlich hat sich die alte Korkdichtung schon sehr gut mit der Ölwanne und dem Motorblock verbunden. Unter Zuhilfenahme eines Schraubendrehers und vorsichtigem Aufhebeln konnte die Verbindung jedoch gelöst werden, und die Ölwanne kam mir entgegen.
- Die Ablagerungen hielten sich definitiv stark in Grenzen (siehe Foto), aber ich habe die Gewissheit, dass der in weiterer Folge angebrachte neue Ölfilter nicht von Altlasten verlegt wird.
- Die Ölwanne habe ich in warmen Wasser unter Zuhilfenahme von Waschpulver gereinigt, da dies günstiger ist wie Bremsenreiniger...
- Die Dichtungsreste wurden sowohl auf der Ölwanne wie auch auf dem Motorblock mit einer Spachtel und einem Stanley-Messer entfernt.
- dann habe ich den Deckel entfernt, welcher bei meinem Motor anstelle des Ölfilters mit einer Hohlschraube befestigt wurde: Durch die Hohlschraube konnte das Öl in der Vergangenheit zirkulieren, ohne den nicht vorhandenen Ölfilter passieren zu müssen.
- Deckel und Hohlschraube wurden ersetzt durch eine neue Hohlschraube, auf welche der neue Ölfilter aufgeschraubt wird. Ich habe diese Schraube gekauft bei "Arnaud Ventoux Pieces" (www.arnaudventouxpieces.com) mit der Artikelnr. 4075 und der Bezeichnung "Manchon fileté pour filtre à huile (⌀3/4" - 16UNF) - réf 0608144100" zu einem Nettopreis von EUR 7,50. --> Incl. USt. und Versandkosten nach Österreich bin ich auf stattliche 28,80 EUR Gesamtkosten gekommen - aber dafür musste ich mir über die Länge sowie die Gewindesteigung usw. keine weiteren Gedanken machen...
- Ich konnte die Ölfiltermontage ohne Entfernung der Hydraulikpumpe vornehmen, obwohl ich kürzlich die doppelwirkenden Anschlüsse auf der Rückseite der Pumpe in Betrieb genommen habe, und darum schon wenig Platz zum Arbeiten ist. Einzig den Rücklauf zum Hydrauliktank habe ich pumpenseitig abgesteckt, um mich etwas besser bewegen zu können. Den Ölfilter habe ich übrigens mit Bedacht und einer Rohrzange angeschraubt, da ich aufgrund der engen Position hinter der Hydraulikpumpe mit der Hand doch zu wenig Kraft aufwenden konnte, um ihn ordnungsgem. anzuziehen. (Ölfilter habe ich von Valeo mit der Artikelnummer 586065 um EUR 5,59 bei Autodoc bestellt)
- Erst nach der Montage des Ölfilters habe ich die Ölwanne wieder montiert, um evtl. Verunreinigungen bei der Ölfiltermontage besser beseitigen zu können.
- Die Ölwannendichtung aus Kork habe ich bei www.franzose.de bestellt: Die Artikelnummer 80109 wird als Ölwannendichtsatz für den Motor mit 748 ccm und 845 ccm angegeben. Er passt auch bei meinem Motor mit 782 ccm. Ich habe unterschiedlichste Meinungen gelesen, wie man Korkdichtungen richtig montiert: Vorher in Wasser einlegen, dünn mit Vaseline bestreichen, mit Silikondichtstoff verkleben usw... Ich habe mich dazu entschlossen, die Korkdichtung vorab mit einer dünnen Schicht Gehäusedichtmasse (LIQUI MOLY Silikondichtmasse Art. Nr. 6185) auf der Ölwanne zu befestigen, und aushärten zu lassen, sodass die Dichtung bei der Montage nicht mehr verrutschen kann. (Die beiden kurzen Korkstreifen mussten minimal gekürzt werden, um mit den seitlichen Streifen ordnungsgemäß abzuschließen)
- Die Ölwanne habe ich zuerst mit den vertikalen Schrauben wieder mit dem Motorblock verschraubt, um dabei festzustellen, dass die Korkdichtung immer wieder nachgibt, und man immer das Gefühl hat, dass es noch nicht fest genug ist. Aus diesem Grund habe ich die Schrauben nach der Ölfüllung und dem ersten Anstarten gleich nochmal nachgezogen, was ich auch am Tag darauf wiederholt habe. Ich werde die Schrauben in den nächsten Tagen sicher nochmal etwas nachziehen - einfach um das Gefühl zu haben, nichts zu verlieren. Ich denke jedoch, wenn man sie zu fest anzieht, dass die Dichtungen auch beschädigt werden können, weshalb ich ihr genug Zeit gebe, sich zu setzen. Ich bin mir nicht sicher, ob hier Schraubensicherung angebracht wäre - da die Dichtung ohnehin aufquellen soll, wenn sie mit dem Öl in Verbindung kommt, und dann ein Nachziehen nicht erforderlich wäre...
- Als Motoröl habe ich ein Liqui Moly 10W30 eingefüllt.

Bis jetzt scheint alles dicht zu sein, und ich habe ein gutes Gefühl, nun einen Ölfilter zu besitzen!

Nachfolgend noch ein paar Fotos der durchgeführten Arbeiten.

Moin Helmut,

vielen Dank für Deinen Bericht zur Ölfilternachrüstung am Renault4 Motor.
Das war sehr ausführlich und verständlich. Damit hast Du einigen, die auch einen Ölfilter nachrüsten wollen, Mut gemacht und das Anfangen der Arbeit erleichtert.
Sehr gut ist, daß Du auch gleich die notwendigen Teile genannt hast und wo man diese Teile herbekommen kann.

Vielen Dank für den Beitrag und viel Spaß mit dem 2400.

Gutentag, will meine Renault motor im 2500er auch gerne nachrüsten mit Ölfilter. Verstehe nur die durchgesickert Website in Frankreich nicht. Finde das richtige Teil nicht. Und leider kann mann der beigefügten Bilder nicht mehr offnen. Schonmal danke im voraus für Ihre Antwort. Gruß, Nico.

Hallo Nico!

Ich habe meinen Beitrag gerade nochmal durchgeschaut: Bei mir sind die Fotos da, und auch die Links funktionieren.

Unter https://www.arnaudventouxpieces.com/fr/r...r=search&s=4075 solltest du direkt zu dem besagten Rohr mit Gewinde kommen.

Lg Helmut