Hallo, besitze einen Gutbrod U5 Rebel, soweit ist alles erneuert bis auf die Kupplung und der Bing Vergaser.
Er springt gut an, läuft auch super im ersten Gang , doch wenn man den 2.Gang einlegt so stirbt der Motor nach ca 20sec. ab.
Habe schon Vergaser Luftfilter Zündkerze Zündkabel erneuern/gereinigt.
Komme einfach nicht dahinter.
Idee?

Moin Micha,
"doch wenn man den 2.Gang einlegt so stirbt der Motor nach ca 20sec. ab."

Also "in Fahrt" oder auch mit gezogener Kupplung nach dem Schalten?

WIE stirbt er ab, langsam, wie "abgewürgt" durch Überbelastung, stotternd (Sprit/Zündung, haste ja schon....), oder geht "einfach" aus?

Evtl im Getriebe ein Lager def., dass sich da ne Welle verschiebt im 2.Gang, das Schneckenrad/Schneckenwelle im Radantrieb blockiert oä.?
Das gr. Schneckenrad im Radantrieb ist "weicher" als die Schneckenwelle, wenn da, evtl durch falsches Getriebeöl (kein Hypoid-Öl) starker Verschleiß dran ist dass das dann blockiert....
Im Stand geht durch die Selbsthemmung da sowieso ohne Motorkraft/Drehung auch nix "rund" und "steht"

Da ist auch die Bandbremse um die Kupplungsglocke, aber dann sollte auch in 1.Gang da Probleme auftreten, oder die Belastung auch die 5ps (?) etwas in die Knie zwingen.
Ist ja zu merken wenn der Motor ungewöhnlich schwer "arbeiten" muss....

Gruß Martin

Hey hallo,
Also Getriebe, Lager und Simmerringe ist alles überholt. Ich habe das SAE 90 Getriebeöl eingefüllt.
Es fühlt sich halt so an das der Sprit bei Fahrt nicht genug ankommt. Na klar der Bing ist ja schon 63 Jahre alt, aber neu ist leider nicht mehr,😢

"Es fühlt sich halt so an das der Sprit bei Fahrt nicht genug ankommt."

Ah, ok, also kein "technisches" Problem....
Vor dem Gaser muss schlauchdick Sprit aus dem Schlauch kommen, was viele vergessen oben am Benzinhahn IM Tank ist ein Vorsieb.
Oft das verrostet, voll Tankrost oder mit altem Mischöl verkniesknaddelt.
Auch beim Seitenschwimmer-Vergaser (??), unten die Hohlschraube im "Benzin-Eingang" hat ein feines Messingsieb drum (nur gut absprühen, etwas empfindlich gegen mech. Reinigung)

"SAE 90 Getriebeöl eingefüllt", auch in "Hypoid"??
Das hat spezielle druckfeste Eigenschaften, Additive speziell für die Schneckenwellen (und sonst. alte Getriebe), läuft und klebt wie Honig... (auf ca 30*/35* erhitzen zum leichteren Einfüllen/Fließen )
"Normales" 90er Öl hat diese Druckfestigkeit nicht, hoher Verschleiß am "weichen" Schneckenrad...

Wenns gar nicht klappt, unten meinen Link....
Gruß Martin

Hey Martin,
Tank ist sauber kein Rost drin.
Vergaser komplett gereinigt auch das Sieb. (Ca 9mal)
Ansaugdichtung neu.
Luftfilter erneuert.
Ich denke es liegt am Bing, habt ihr eine Ahnung wo man sowas noch her bekommt.
Standgasschraube ist schon heftig ausgelutscht, also das Gewinde im Bing
Mfg Micha

"Ich denke es liegt am Bing, habt ihr eine Ahnung wo man sowas noch her bekommt. "

Ok, paar Bilder, auch vom "Ganzen" dazu und die Bing-Nummer/Bezeichnung aufm Gaser?
Schwimmerkammer, Seitenschwimmer, ohne genauere Info.....
Welcher Schlauch, alter schw. Gummischlauch, neu/transparent, also Durchfluss zu beobachten?

So ganz ohne weitere Info ist das "stochern im Nebel"
Warum das auch nur im 2.Gang auftreten soll ist mir total unklar, läuft/fährst du länger im 1. auch zB bei Vollgas?
Oder schaltest du direkt beim Anfahren im 2., so dass das Verhalten dann im 1.Gang gar nicht auffällt?
"Unterwegs" schalten geht meines Wissens eh kaum, weil die Kiste beim Kupplung-Ziehen sofort stoppt wegen dem Schneckentrieb....

Teile gibts wenn du mal die schlaue Suchmaschine fragst
Die sind zu Millionen-Stück gebaut, und eigentlich alle Teile lieferbar bei div. Händlern....
Egal ob Moped/Motorrad oder sonstigen Händlern.
Wobei hier im Forum auch eher "Traktor-Lastig" ist, kaum Einachser....

Gruß Martin

Hier ein paar Bilder

Hallo Micha,
stell mal ein "größeres" Übersichts-Bild ein als Bild 1....
Eines wo der U/Getriebe gerade/waagerecht steht, und der Gaser seitlich dazu zu sehen ist in welchem Winkel der dann steht?.
Es gab den Motor bzw den U5 in 2 Versionen, 1x mit dem/einem langen Krümmer, 1x nur mit einem kurzen Stutzen, so dass der Gaser "seitl." abgestanden hat.
Es erscheint mir etwas "schräg" wie der Vergaser da im Bild ist, der sollte ziemlich waagerecht stehen, so dass er auch gut funktioniert mit der Schwimmerkammer/Schwimmer....
Wenn die zu schräg stehen mag dann sein dass der Schwimmer einfach zu früh abstellt, und deshalb bei Drehzahl nicht genug "durchlässt"??
Wenn da mal mit einem anderen Krümmer was "gebastelt" wurde?
Nur ne Vermutung.....
MfG Martin

Hey Martin,
Ich denke es ist Offensichtlich wo das Problem steckt
Am Samstag ist beim Starten die Standgasschraube des Bings, durch jahrelange Vibration des Motors aus dem Gewinde ausgebrochen .
Desweiteren ist unten am Motor dieser Ablasshahn
etwas undicht, dadurch zieht er etwas Falschluft und läuft dementsprechend.
Mfg Micha

"Desweiteren ist unten am Motor dieser Ablasshahn
etwas undicht, dadurch zieht er etwas Falschluft und läuft dementsprechend."

Ok, bei Falschlust müsste der aber manchmal/permanent ungeregelt hochdrehen weils Gemisch abmagert??
Klar ist dann auch der Druck beim Ansaugtakt zu niedrig, je nachdem wieviel der Hahn durchlässt....
Warum es das "nur" im 2.Gang macht (dein Titel) erschließt sich mir jetzt nicht

Na ja, wenigstens haste jetzt das Problem/e gefunden, passende Gaser sollte es genug geben in den Portalen, halt die Düsenbestückung muss da dann angepasst werden.

Bing Nummer=1.= Gehäuseform, 23= Luftdurchlass/Venturirohr, letzte Ziffer= von Motorhersteller verbaute Düsenbestückung lt BA/ETL...
Also jeder 1/23er Gaser sollte passen, halt die Düsengröße beachten, oder umschrauben, Hauptdüse 115, Lerlaufdüse 40....
Hast ja schon ne Suche für den Bing 1/23/1 kannst aber jeden anderen 1/23/ nehmen

Dann viel Erfolg, Gruß Martin

Gruß Martin

Vielen Dank schon Mal für deine Mühe.
Aber bei meinem Bing ist ne 110er Düse drin.
Soll org sein

Fehler gefunden. Eine Passcheibe im Getriebe war vom Vorbesitzer nicht eingebaut. Jetzt ist alles wieder toppi.