Kurz zur Vorgeschichte mein 1032 läuft nicht richtig. Er hat leider immer ein Paar Zündaussetzer und hin und wieder stirbt der Motor fast ab.
So nun würde ich gerne mal den Unterbrecher inspizieren, aber dazu bräuchte ich tatsächlich mal eine detaillierte Anleitung wie ich an den dran komme.
Gemacht hab ich schon:
- Kerze gegen die richtige getauscht ngk b6hs, ist allerdings total Verrust, - Kerzenstecker getauscht ngk mit 5kOhm Wiederstand - Kondensator getauscht BOSCH 1237330821 - Zündspule kam beim Vorbesitzer neu Magneti Mirelli BK2A - Vergaser regeneriert (Düsen komplett neu)
Da kommts dann auch auf den verbauten Motor an, also bei solchen Fragen immer auch den verbauten Motor an, sollte ein MAG sein? Grundsätzlich kann da schon mal ein "Bastler" im Lauf der Jahre was umgebaut haben???
Hier im Link findest du im Gurtbrod-Archiv die BAs, teilweise die ETLs im gleichen PDF.
Lies dir mal das/die PDFs durch, da steht die Bedinung und evtl Einstellung drin.
Nur oben auf der Seite immer nur EINEN/den re. Link/Schritt zurück, nicht auf "Startseite", da wills ne Anmeldung, dann halt neu meinen Link anklicken.....
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"in der Betriebsanleitung steht leider kein Reparaturleitfaden."
Ok, solltest ja in die Fachwerkstatt für Reparaturen....
"aber zum Unterbrecher zu kommen ist scheinbar ein gewaltakt."
Hm, Zündung meist hinterm Polrad, auf jeden Fall den RICHTIGEN Abzieher dazu benutzen, keine 2- o 3-arm Abzieher am Außenrand "probieren" das knackt meist die Gußeisernen Polräder.....
Ok, so was lässt sich zur Not auch selbst herstellen? Kenne die MAG nicht
Oder Schäden/Brüche an den Lüfterflügeln, beim "blockieren" zum abschrauben der Mutter, am Besten mit Schlagschrauber (Links- oder Rechtsgewinde beachten!), "so wie ich lauf, so geh ich auf" Die Polräder sind feingewuchtet, jeder abgebrochene Flügel gibt Unwuchten/Vibrationen, was dann die KW-Lager zerstört, und kurz (oder lang) komplette Revision notwendig ist, oder Motorschaden.....
Na, viel Erfolg, vielleicht meldet sich ja noch ein Spezi dazu??? Gruß Martin
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Zitat von jimyy im Beitrag #1- Kerze gegen die richtige getauscht ngk b6hs, ist allerdings total Verrust,
Da hast Du dir doch die Lösung schon auf dem Silbertablett serviert... Der Läuft zu fett! Schwimmer/Nadelventil auch getauscht bei deiner "Regeneration"? Falls nicht, mach das :)
Den Unterbrecher lässt mal schön an Ort und Stelle. Wenn Du nicht weißt wie man da rankommt, dann lass das einen machen, der das kann. Nix für ungut, aber ein neues Polrad wächst nicht am Baum ;) Die sinnlose Zerstörung von historischem Material wird viel zu wenig getadelt.
Also Vergaser soweit einstellen bis die Kerze nicht mehr verrußt ist, dann weiter sehen.
Hallo Gemeinde, ich bin neu hier und besitze einen 1032 mit MAG Motor Baujahr 68. Ich möchte auch die Unterbrecher Kontakte tauschen da es keinen Zündfunken mehr gibt. Ich scheitere an der Riemenscheibe zum Dynostarter. Die ist wie es aussieht geschraubt. Kann mir einer sagen wie ich die abbekommen kann? Vielen Dank Michel23
Gutbrodhilfe
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26.02.2024 13:56
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