Hallo, nun habe ich mein neues Schätzchen etwas genauer in Augenschein genommen. Unglaublich, bei der Probefahrt und beim Aufladen konnte ich problemfrei schalten, beim Abladen trennte die Kupplung nicht, was sich heute nochmal bestätigte: trotz betätigtem Kupplungspedal marschiert der GB, schwierige Sache, ich möchte ja nicht die kleinen Zähnchen im Getriebe abfeilen... Nun habe ich mir die Sache von unten angesehen und frage mich, ist da mittels Gestängeeinstellung noch etwas zu retten? Die Spannhülse (wirkt dieses Gestänge auch auf die Bremse?) sitzt motorseitig am Ende des Gewindes, zum Heck hin ist reichlich Gewinde frei. Wie funktioniert nun diese Verstellung, wenn ich motorseitig das Gewinde "ausfahre" , damit dann doch den Hebelweg insgesamt verlängere. Könnte das einen eventuellen Verschleiß ausgleichen? Oder ist die Situation: Einstellmöglichkeiten am Ende und ich muß mich dem Thema "Kupplung erneuern" zuwenden.
Frank
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Ich würde die zwei Kontermuttern lösen und das Gestänge um eine Umdrehung zusammen drehen (Bild) und probieren ob die Kupplung trennt ich schau immer auf die Kardanwelle um das Getriebe zu Schonen und wenn das nicht reicht dann immer so weiter. Du kannst auch an der Gewindestange an der Kupplungsglocke nachstellen wenn das nicht der Vorbesitzer schon gemacht hat ( Fahrtrichtung rechts an dem Hebel wo aus der Kupplungsglocke rauskommt
Das Problem hatte ich auch schon Oder ist die Kupplung verklebt durch Feuchtigkeit, lass die Kupplung mal schleifen Vierter Gang Kupplung treten Motor an, mit dem Handgas halbgas Fußbremse treten und dann Kupplung kommen lassen Und dann wenns nichts bringt nachstellen probieren
Hallo Andi, schönen Dank für Deine Vorschläge. Ich habe es gerade mit dem 4ten Gang versucht, leider marschiert der GB ein- wie ausgekuppelt stur weiter, die Bremse kann ihn auch nicht halten, musste ihn dann via Dekompression abwürgen, damit ich nicht Nachbars Zaun platt mache Nun gut, ich werde es wohl morgen mit der Nachstellerei versuchen, mal sehen, ist halt Versuch und Irrtum, kapiert habe ich die Sache noch nicht so richtig. Nach dem was Du schreibst, kürze ich den Hebelweg um die Kupplung zu lösen. Ich werde dann berichten. Gruß Frank
Hallo Nicht ganz zu kürzt das Gestänge und schiebst dadurch das Ausrücklager welches die Kupplung betätigt weiter nach vorne damit du mehr weg machst beim betätigen pass aber beim nachstellen auf das du noch etwas spiel hast, das nicht sofort die Kupplung ausrückt wenn du das Pedal drückst sondern erst nach ein paar Zentimeter Pedalweg, sonst läuft das Ausrücklager die ganze Zeit mit und Zerstört sich selber.
Du wohnst bestimmt nicht bei mir in der näheren Umgebung sonst würde ich dir Helfen wenn du nicht weiter kommst!!!!!!!!
Ich muss an meinem 2400D auch die Kupplung machen nach 2000 Stunden und über 30 Jahren ist jetzt das Ausrücklager über den Jordan gegangen
Schau dir auch mal den Rest an ob sich alles richtig bewegt oder ob die Schraube an der Wippe lose ist oder ausgelutscht ist
Hallo Andi, jetzt kann ich mir das schon etwas besser vorstellen. Habe nun leider richtigen Reparaturstau, grrrr, der Anlasser streikt seit gestern, muß dieses Problem zuerst angehen ... Dein Angebot finde ich ja echt nett, lebe im oberen Landkreis Lindau, Nähe Oberstaufen/Lindenberg, wirklich nicht der nächste Weg, wenn Du in Ludwigsburg/BW lebst (obwohl, hier geistern schon viele Kennzeichen LB rum, aber wohl eher zum Urlaub, nicht um zu arbeiten ), da muß ich wohl alleine durch. Jetzt versuche ich erst mal den Anlasser auszubauen um zu schauen, ob da noch etwas zu retten ist. Ich melde mich dann wieder. Danke erst mal sehr für Deine Unterstützung! Gruß Frank
Hast du mal an dem Kleien Kabel am Anlasser gemessen ob Strom kommt, hatte das Problem an meinem 2400D da hatte der Kabelschuh keinen Kontakt mehr, abgezogen und wieder draufgesteckt dann ging er wieder. Nimm einen Schraubenzieher oder ein dickeres Kabel und verbinde mal den großen Kabelanschluss mit dem Kleinen (im Fachausdruck Klemme 30 mit 50) wenn er dann dreht liegt es am Strom und wenn er nur klackt, hast keinen guten Kontakt oder hat doch der Anlasser einen Schuss
Oder die Bauernmetode: Hau mal mit dem Hammer dagegen (Hilft manchmal)
Hallo Andi, der Anlasser hat 2 Macken, zunächst muß ich 2 oder 3 mal versuchen (wegen dem berüchtigten Klacken), bis er startet. Dazu kam jetzt noch, das der nun Anlasser durchdreht, ohne die Schwungscheibe mitzunehmen. Ist wohl ein Problem mit dem Ritzel/Freilauf. Ich wollte ihn ausbauen, scheitere aber an der unteren Befestigungsschraube, bekomme keinen Schlüssel auf die Mutter. Habe mir nun einen Satz offene Ringschlüssel geordert, muß warten bis die da sind. Wenn das auch nicht funktioniert, muß ich mir wohl einen 14er Ring zurecht schleifen, bis er passt. Dammich, so ein K..... Danke mal für die elektr. Tipps, die Masseanschlüsse werde ich sicher noch überarbeiten. Vielleicht gibt es da ja auch einen Trick, wie ich diese vermaledeite Schraube aufbekomme? Gruß Frank
Ich habe mir einen alten 12-14 Schlüssel Zurechtgebogen und geschliffen mit dem bekomme ich die schraube auf, ich muss den Schlüssel aber Immer wieder drehen. Auch habe ich mir Kerben in die Schraube gesägt damit ich beim Wiedereinbau mit dem Schraubendreher die Schraube so eindrehen kann hilft etwas.
Gutbrod-Schrauber
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Hallo Harald Rieger, vielen Dank für Deinen Beitrag, diese Schraube braucht also eine "Spezial-Lösung", da bin ich ja beruhigt, hab schon an mir gezweifelt Der Trick mit der Kerbe ist super, das übernehme ich gerne, wer weis, wie oft ich diese Prozedur mit der Anlassermontage/-demontage noch durchzuführen habe ... Gruß Frank
Hallo Andi, der Tipp mit der Wippe scheint goldrichtig zu sein. Die kippt bei Kupplungsbetätigung aus der richtigen Lage, da ist was nicht in Ordnung. Also Stuhl runter, Wanne wech, Schaltkulisse wech und gucken... OMG, so viel wollte ich für'n Anfang noch gar nicht runter reißen wohin nur mit dem ganzen Zeug... Egal, vielleicht gibts für das Kupplungsproblem eine "kleine Lösung". Ich berichte.
das freut mich wenn ich dir helfen konnte, vielleicht ist das der Fehler ich kann mir nicht vorstellen das da viel ist. aber selbst wenn die Kupplung defekt ist, ist das kein großer Akt und kosten tut die Kupplung auch nicht die Weld ich hab bei meinem Teilehändler nachgefragt 117 Euronen plus Märchensteuer.
Hallo, es ist ja beruhigend, die Ersatzteilversorgung gesichert zu wissen Wobei ich mir die Kupplungserneuerung momentan doch gerne ersparen würde. Ich hab mich mal umgehört, ob ich den Bolzen nebst Bundlager für den Umlenkhebel (Wippe) noch her bekomme, schaut aber schlecht aus. Ich schau mir Bolzen und Lager morgen an, ohne Ersatz zu haben, hoffe beides ist noch ok, werde dann anstelle der Mutter eine Stopfmutter draufsetzen, die wird sich dann ja wohl nimmer lösen. Bei meiner Demontage bin ich auf einen vollkommen verotteten Faltenbalg vom Schalthebel gestoßen. Den würde ich gerne erneuern, bevor ich mit dem Kärcher rangehe Kennt jemand eine Bezugsadresse? Gruß Frank
Hallo, danke für die Rückmeldung. Ist schon lustig, ich habe den Faltenbalg zuerst über das Portal von "ersatzteil-service.de" mit Teilenummer gesucht > nicht mehr lieferbar. Dann habe ich es über "ersatzteilplan.de" versucht, dort wird er mir für 10,60 Euronen angeboten... Jedenfalls beruhigend, wenn Bolzen und Lager in Deinem Bestand sind, ich schaue sie morgen an und melde mich, wenn die Sachen austauschwürdig sind. cu Frank
Gutbrodhilfe
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31.08.2015 13:50
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), da muß ich wohl alleine durch.
