Hallo Blaubär,
richtig erkannt. Wir haben früher unsere Mopeds "frisiert" in dem wir díe Einlass- und Auslasskanäle strömungstechnisch "optimiert" haben. Das war noch wunderbare einfache Technik. Ein Einachser aus dem Jahr 1952 ist auch so etwas.
Gruß Jürgen

Hallo VWKäfer68,
beim Vergaser könntest Du mal die Einstellung der Vergasernadel verändern. Wenn Du das Teil so hält, dass die Spitze nach unter zeigt, ergibt die Einstellung auf untersten Nut das fetteste Gemisch und umgekehrt auf der obersten Nut das magerste Gemisch.
Vielleicht kommst Du so etwas weiter.
Gruß Jürgen

Hallo Käferfreund,
ich habe ein paar Infos für dich.
1. Bing-Vergaser: Schau mal bei folgenden Links nach.
https://www.oldtimer-pilsting.de/index.p...n/bing-vergaser
https://www.2rad.nrw/project/duesennadel...-einstellen/#01

2. Betrieb über die Zapfwelle (Auszug aus der Bedienungsanleitung)
Ich habe eine Mechaniker nach dem Zwischengeriebe befragt. Er konnte wenig sagen, gab aber den Hinweis, man sollte ein Gelenkwelle mit Rutschkupplung verwenden.

Ich hoffe, dass das Hocladen des Anhangs funktioniert hat
Gruß
Jürgen

Hallo Käferfreund aus der Pfalz,

wenn du an die Zündung willst, musst du zuerst die Anzugscheibe entfernen. Bitte beachten, dass diese nur geschraubt ist (Rechtsgewinde, s. Bild_1).
Hierzu musst du das Schutzgitter vor dem Lüfterrad noch montiert lassen, denn du musst das Lüfterrad blockieren, sonst bekommst du die Anzugscheibe nicht herunter. Danach das Schutzgitter vor dem Lüfterrad demontieren.
Dann musst du die Abdeckscheibe am Lüfterrad abbauen, was leichter gesagt als getan ist. Bei mir waren das 4 Schrauben M6 mit Rundkopf und gesägtem Schlitz für eine Schraubendrehen. Ich habe viel Rostlöser verbraucht, bevor die Schrauben heraus waren. Jetzt sind bei mir Inbusschrauben drin (kann man im Foto sehen).
Dann musst du das Lüfterrad entfernen, erst dann kommst du an die Zündung heran.

Hintergrund: Mein erster Fehler war die Annahme, dass man die Anwurfscheibe nach dem Entfernen der Kontermutter abziehen kann, was wegen der doppelten Verschraubung dazu geführt hat, dass ich die Anwurfscheibe mechanisch zerstört habe (s. Bild_3).
Die Zentrierbohrung am Wellenstummel hatte mich in der Ansicht bestärkt, dass man die Scheibe abziehen kann. Vom Lüfterrad habe ich daraufhin vorsichtshalber mal die Hände gelassen, bis ich sicher weiß, wie man dies herunter bekommt.
Lösung: Den verbleibenden Zylinder von der Anwurfwelle habe ich mit einem Sechskantprofil (Schlüsselweite 30, s. Bild_2) versehen und kann die Unica jetzt wieder mit einem drehmomentstarken Akkuschrauber, einer Handkurbel oder einer Bohrmaschine starten. Diese Konstruktion ist sehr robust und eine mindestens gleichwertige Ersatzlösung.

Ziel bleibt weiterhin, die Zündanlage durch eine elektronische Zündung zu ersetzen. Falls dies nicht geht, möchte ich zumindest die Kontakte, den Kondensator und die Zündspule erneuern. Daran gehe ich aber erst, wenn ich mehr Informationen zum Lüfterrad habe.

Ich habe im Internet alles abgeklappert, um Besitzer einer Unica zu finden. War leider ergebnislos. Scheinbar ist die Unica heute eine Rarität. Deshalb sollten wir unbedingt in Kontakt bleiben, um uns auszutauschen.

Ich hoffe, dass es dir gelingt, meine Fehler nicht zu wiederholen.

Mein nächstes Projekt wird sein, mit der Unica ein externes Gerät - eine Kreissäge - anzutreiben. Danach kann ich auch was zum Wendegetriebe (s. Bild_4), beisteuern.

Dir viel Erfolg beim Basteln.

Viele Grüße
Jürgen

Hallo zusammmen,
ich arbeite mich durch den Vergaser der UNICA. Hierbei bin ich auf eine sehr nützliche Webseite gestoßen.
http://www.greiner-oldtimerteile.de/verg...48&pos=c4784l20
Die UNICA hat einen Bing-Vergaser 1/22/91.
Dazu gibt es dort noch viele Ersatzteile. Ein Besuch lohnt sich!
Viele Grüße
Jürgen

Hallo zusammen,
das Problem, die Unica trotz zerstörter Anzugscheibe (s. oben) zu starten ist gelöst.
Grundlage ist ein sogenanntes Einwegkugellager, was in eine Drehrichtung blockiert und der anderen Drehrichtung einen Freilauf hat. Ich kann das Gerät jetzt wie früher mittels Riemen starten, mittels Akkuschrauber oder mit einer Handkurbel. Das Einwegkugellager kostet ca. 20 €. Näheres zeigen die Bilder.
Viele Grüße
Jürgen