So heute habe ich ein Adapter gebaut um das Vireganggetriebe zu Scahlten, der erste Versuch hatt nicht gleich geklappt.
Konnte nur 1,2 und den Rückwertsgang schalten 3 und 4 war nicht möglich.
Rückwertsgang
1 Gang
2 Gang
Dann hab ich es etwa modiefieziert
Naja Russich aber es geht, das Problem ist das der Hebel nich weit genug dreht und ich somit nicht weit genung rüber komme, entweder geht der Rückwertsgang oder eben 3 und 4 Gang.
Beim 6 Gang hat man ja nur zwei Gassen und nicht 3.
Jetzt geths erstmal aber der 4 Gang braucht ordentlich Nachdruck und viellllllll gefühl.
Muss man eigentlich immer stehen beim Schalten ? Ist ja ohne Synchronringe das Getriebe, oder ?
Was stehlt man an den kleinen 6 Madenschrauben ein ?
Im Bild siehst du die Federn sie sind an zwei kleinen Winkeln befestigt die innen am Rahmen befestigt sind , allerdings ist das die Trommelbremsen Version. Vielleicht findest du was im Ersatzteilbuch.
Hochschalten geht mit Gefühl , runterschalten geht gar nicht .
Gutbrod-Schrauber
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Tja bei mir ist leider alles ein bißchen anders, wie so einiges was bei den neuen geändert wurde. Und in den PDF Dateien sind nur die neuen Versionen Abgebildet.
Vielleicht kann ja jemand anderes mal gucken der noch das alte System mit der Brücke hat und wo die Gestänge durch die zwei großen Löcher vom Lenkgetriebe Winkel/Halter gehen.
So nach einer Woche Getriebe Reparatur habe ich nun wieder alles zusammen und hab heute Probefahrt gemacht. Das Getriebe ging garnicht beim fahren rasselt es mächtig, das konnte ich mir schon denken. Da es beim schieben auch Geräusche gemacht hat, es war eine Beilage Scheibe die fehlte und ein Zahnrad hatte zu viel Spiel. Ach ja und ein Simmerring im Achstrichter leckte auch noch, hab ich auch gleich neu gemacht.
So weit geht erst mal alles wieder ein paar Kleinigkeiten gibt es noch, irgendwas schlägt auf das Lenkgetriebe wenn ich im vierten Gang Gas gebe und dann Bremse entweder habe ich eine eine Beilage Scheibe in der Vorderachse vergessen oder das ist der ausgeschlagen kugelkopf. , das muss ich noch heraus finden.
Dann ist noch an der Benzinpumpe ein kleines Leck obwohl die Dichtung neu sind?
So ich weiß jetzt was schlägt der Kardan vom Motor kommt an die Schrauben vom Lenkgetriebe Jedes mal wenn der Motor sich etwas was bewegt in den Motorlagern? Ferstehe ich jetzt irgendwie nicht ganz das das auf einmal so knapp ist.
Ob die Motorlager sich über die laufe der Zeit gesetzt haben? Ich mach morgen mal Bilder komisch.
Gutbrodhilfe
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03.05.2014 08:49
Antworten
aber es geht, das Problem ist das der Hebel nich weit genug dreht und ich somit nicht weit genung rüber komme, entweder geht der Rückwertsgang oder eben 3 und 4 Gang.
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