ja sollte richtig sein
beim 2500 ist es zumindest auch so

Moin Carsten,

leider ist in den Schaltplänen, die mir vorliegen, für den 1050 kein Betriebsstundenzähler vorhanden und am Zündschloß auch keine Klemme 61A eingezeichnet. Darum wohl auch Deine Frage. Aber warum Du fragst und was Dein Problem ist, hast Du uns leider nicht mitgeteilt.
Du hast da wohl eine Verkabelung, die eines neueren Datums ist als die mir bekannten Schaltpläne.

Grundsätzlich ist es aber so, daß der Betriebsstundenzähler erst dann laufen soll, wenn der Motor auch wirklich in Betrieb ist und nicht schon dann, wenn die Zündung eingeschaltet ist. Darum wird der Betriebstundenzähler nicht an die Sicherungsleiste angeklemmt. Die Verkabelung vom Zündschloß (61A) zur Sicherungsleiste hat mit dem Betriebsstundenzähler nichts zu tun.

Das braune Kabel ist bei deutschen Fahrzeugen immer Masse. Also richtig angeklemmt!

Das blaue Kabel gehört an die Ladekontrolllampe aber an die richtige Klemme, da dort ja zwei Klemmen vorhanden sind.
Es ist mit an die Klemme zu schrauben, an der auch das Kabel vom Regler (61 oderD+) an die Lampe angeklemmt ist. An die andere Klemme der Lampe wird das Kabel vom Zündschloß Klemme 15 angeschraubt. Alles klar

Die Folge davon ist, daß nach dem Einschalten der Zündung der Strom von der Batterie über das Zündschloß (Klemme 15) zur Ladekontrolle (leuchtet) zum Regler (Klemme 61 oder D+) zur Lichtmaschine und dann intern auf Masse durchgeschaltet wird.
Durch den hohen Widerstand der Ladekontrolllampe gibt es einen hohen Spannungsabfall und die Spannung von der Lampe bis zur Lichtmaschine ist nur noch ganz klein.
Diese geringe Spannung reicht nicht aus, um den Betriebsstundenzähler anzutreiben. Der läuft noch nicht an.

Wenn der Motor angesprungen ist, liegt am Regler (Klemme 61 oder D+) die volle Spannung von 14 Volt an.Damit auch an der Ladekontrolle und am Betriebsstundenzähler. Der Bertiebsstundenzähler läuft.
Das heißt, der Betriebsstundenzähler wird nur vom Strom der Lichtmaschine gespeist und nicht schon von der Batterie nach dem Einschalten der Zündung

Hallo Carsten, Moin nochmal.

Fragst Du weil Du Probleme mit dem neuen Regler hast???????????

Habe nochmal nachgesehen, welchen Regler Du kaufen wolltest.
Im Angebot steht, daß Klemme 61 des Reglers unbedingt an die Ladekontrolle anzuschließen ist. Ansonsten Fehlfunktion des Reglers.

Natürlich muß dann, wie ja auch vorher, die andere Klemme der Ladekontrolle mit einem Kabel an eine Klemme der Sicherungen oder dem Zündschloß (15) kommen, an der Spannung bei Zündung anliegt damit der Regler ordentlich arbeiten kann.

Sollte der Regler nicht in der Lage sein über Klemme 61 auch den Betriebsstundenzähler zu versorgen (der braucht etwas Strom), kannst Du den Betriebsstundenzähler (blaues Kabel) auch an Klemme D+ des Reglerst anklemmen.

Ansonsten bleibt noch die Lösung, das blaue Kabel an Zündung zu klemmen. Dann läuft der aber immer dann, wenn die Zündung eingeschaltet ist.

Ich glaube, wenn Du nicht zu weit entfernt wohnst, sollte ich mal Deine beiden 1050 komplett neu verkabeln.

Moin Carsten,

teste doch erst mal den Betriebsstundenzähler, bevor Du ihn verkabelst.

Dafür einfach das braune Kabel an Masse und das blaue Kabel an 12 Volt. Dann sollte sich was auf der Anzeige bewegen. Wenn nicht ist der Betriebsstundenzähler hin.

Aber: wenn der "Vorbastler" die Kabel nicht "richtig" angeschlossen hat, führt das auch nicht zu einem befriedigenden Ergebnis
Also, auf die Klemmen des Betriebsstundnezählers schauen. Da sollten auch Bezeichnungen drauf sein wie z.B. + und -. Also an + das blaue Kabel und an - das braune Kabel. Wie schon bemerkt: braune Kabel führen an deutschen Fahrzeugen immer an Masse. Und die Klemmen sollen immer blank und mit etwas Vaseline bestrichen sein, damit der Kontakt hergestellt werden kann und auch über Jahre erhalten bleibt.

Sieht ja ganz gut aus der 1050, wie die vielen Bilder zeigen. Aber es ist noch einiges zu tun.

Zur Region:

Angeln ist das Land, aus dem vor ca. 1000 Jahren beinahe die gesamte Bevölkerung mit den Sachsen nach Britannien gezogen ist und sich dort niedergelassen hat. Es hat sich dort das Volk der Angelsachsen gebildet.
Angeln ist eine Region in Schleswig Holstein und wird im Norden von der Flensburger Förde, im Osten von der Ostsee, im Süden vom Ufer der Schlei und im Westen so ungefähr von der Linie zwischen Flensburg und Schleswig begrenzt.
Na ja, ich wohne im Osten von Angeln zwischen Gelting an der FL-Förde und Süderbrarup, dem größten Dorf in Angeln.

Masse ist klar mit braun,das blaue sollte nur bei Zündung an unter Strom sein damit er nur zählt wenn der Motor läuft

Moin Wollyuno,

Du hängst Dich ja kräftig in alte und uralte Diskussionen ein.

Leier hast Du mit deiner Antwort gezeigt, daß Du noch nicht verstanden hast, wie das mit dem Betriebsstundenzähler funktionieren soll.

Also Masse muß mit gutem Kontakt vorhanden sein.
Und dann das andere Kabel nicht einfach auf Zündung klemmen Denn dann läuft der Zähler immer wenn die Zünmdung eingeschaltet ist. Das muß nicht heißen, daß der Motor läuft. RICHTIG????

Nicht von Zündung (Klemme 15) soll der Strom für den Betrieb des Stundenzählers kommen, sondern von einer Stromquelle, die nur bei laufendem Motor zur Verfügung steht und das ist: die Lichtmaschine Folglich muß der Stundenzähler mit seiner + Leitung an das Kabel von der Lichtmaschine zur Ladekontrolllampe angeklemmt werden. Das kann an der Klemme des Reglers erfolgen oder (weil kürzeres Kabel) an der Ladekontrolle sein. Aber aufpassen, die Ladekontrolle hat zwei Klemmen. Also da anklemmen, wo das Kabel von der Lichtmaschne (Regler) herkommt,

schon klar,nur wer schaltet schon freiwillig die Zündung ein wenn er nicht läuft.Wenn dann würde der Betriebstundenzähler mit der Zeit die Batterie leerziehen