Moin,

das werde ich machen Blaubär.
In den nächsten Tagen werde ich meinen Gemüsegarten mit der Fräse bearbeiten, dabei sollte sich zeigen in wie weit der Traktor wieder hergestellt ist. Ich bin definitiv gespannt, wie sich der Motor verhält. Bis jetzt kann ich aber sagen, dass ich den gut mit Holz beladenen Anhänger wegziehen konnte und sich keine Anzeichen von Überhitzung oder Drehzahlschwäche eingestellt haben.

Gruß
Gutbrodnutzer

Moin,

er ist wieder stehen geblieben.
Beim Abziehen der Wiese (Maulwurfshügel glätten und Begradigung zum späteren Mähen) mit zwei kleinen Eggen, verlor der Motor nach gut 20 Minuten Arbeit seine Kraft und ging dann aus.
Ich lasse ihn grade abkühlen und versuche ihn nachher zu starten, was nachdem er aus ging, nicht möglich war. Das Wasser hatte nicht gekocht, er war gut warm aber nicht zu heiß, der Kühlwasserstand war normal und er machte nicht den Eindruck als wäre er überhitzt.
Wieder Luft, oder immer noch Luft im System? Ich kann es mir nicht vorstellen, da er doch einwandfrei gearbeitet hat.
Ich überlege einen anderen Motor zu kaufen, da ich sehr auf den Traktor angewiesen bin. Ich bin ratlos!

Gruß
Gutbrodnutzer

Es ist zum Mäusemelken.
Ein Kumpel hat mich auf den Hof geschleppt, das gleiche Prozedere wie beim letzten Mal. Druck auf den Tank bis zum Filter (Entlüftungsschraube) blasenfrei aufbauen, verschließen und dann Überwurfmutter oberhalb der Pumpe an der Einspritzpumpe öffnen und auch dort die Luft rausdrücken. Und siehe da, er läuft wieder. Mal sehen wie lange.
Wenn es jetzt nochmal passiert, werden alle Leitungen erneuert, neue Schellen angebracht, alle Dichtungen am Filter erneuert. Mal schauen.
Jetzt schleppe ich weiter die Wiese ab und bin gespannt wie es klappt.

Gruß
Gutbrodnutzer

Nein Harald, dass habe ich noch nicht versucht.

Ich habe jetzt unter Volllast ca. eine Stunde gearbeitet und der Motor lief gut, hatte Kraft und ist nicht mehr ausgegangen. So weit so gut. Ich hatte die Zulaufleitung vom Filter zum Tank durchgepustet um eventuelle Verstopfung zu beseitigen. Die Leitung war frei.
Beim letzten mal war mir aufgefallen, dass beim Entlüften des Filters kein Diesel aus der Entlüftungsschraube ausgetreten ist. Diesen Vorgang hatte ich heute beim Entlüften wiederholt und habe zusätzlich die Zuleitung zum Filter abgezogen und Luft durch den Stutzen am Filter gedrückt, weil ich vermutet habe, dass der Durchlass verstopft sein könnte. Ich nehme an, da er jetzt gut läuft, dass dies das Problem gewesen ist. Der Filter war wie gesagt schon ziemlich alt bevor ich ihn jetzt erneuert habe. Es hat sich im Zulauf offensichtlich Schmutz aufgebaut, welchen ich jetzt mit Druckluft beseitigen konnte. Das war es wohl, denn er läuft/ lief jetzt prima.

Allerdings hat sich jetzt ein neues Problem gezeigt, offensichtlich kommt jetzt eins zum anderen. Die Hydraulikpumpe wurde sehr heiß und hat Öl rausgedrückt, so dass es anfing zu Stinken und zu Qualmen. Der Keilriemen ist nicht zu fest gespannt, ich denke, ein Lager hat sich verabschiedet oder läuft sehr schwergängig. Ich habe sie abkühlen lassen und bin dann noch ein kurzes Stück wieder zurück auf den Hof gefahren. Jetzt muss ich mal schauen, was ich mit der neuen Problematik anfange. Ich denke ich mache einen neuen Thread auf, oder schaue, ob schon jemand etwas zur Überholung der Pumpe geschrieben hat. Ich habe das Gefühl bei mir im Gutbrod ist der Wurm drin.

Auch wurde das Kühlwasser wieder sehr heiß und der Deckel hat nicht geöffnet um den Druck abzulassen, ich habe kein Temperaturmesser am Fahrzeug und konnte somit nicht sehen das er wieder überhitzt. Klar, er musste hart arbeiten, aber ich denke, das das defekte Lager den Motor auch schwerer hat arbeiten lassen. Als ich den Deckel vom Kühler geöffnet habe, ist das Wasser in einer Fontäne heraus geschossen. Oh man, ... aber mir ist nichts passiert.
Bevor ich die Kopfdichtung erneuert habe, da ich dachte, dass das Überhitzen wohl mit der defekten Dichtung zu tun hat, habe ich zuerst einen neuen Deckel für den Kühler gekauft. Leider habe ich nicht den, wie beim Original mit 0,7 bar bekommen und musste einen mit 0,9 bar nehmen. Dieser Deckel hat den hohen Druck heute nicht abgelassen und ich bin froh, dass nicht der Kühler oder ein Schlauch geplatzt ist.

Gruß
Gutbrodnutzer

Moin Gutbrodnutzer,

das ist ja alles nicht so erquicklich, was Du da schreibst.

Aus der Entfernung kann man nur richtig beurteilen und hilfreiche Tipps geben, wenn man richtige und vollständige Beschreibungen hat.

Beim Entlüften der Dieselansaugleitung muß natürlich ordentlich Diesel auslaufen, wenn die Entlüftungsschraube gelöst wird. Die Menge ergibt sich aus dem inneren Leitungsquerschnitt und der Höhendifferenz zwischen Füllstand im Tank und der Entlüftungsschraube. Daß Luft austritt kann man nur erkennen wenn auch Diesel aus dem Schlauch kommt. Es ist solange zu entlüften, bis der Diesel ohne Luftblasen austritt. Klar, da sind Erfahrungswerte gefragt.
Das Durchblasen zum Tank hatte ich Dir schon vorgeschlagen. Wenn hier eine Verstopfung vorlag, ist es mit Durchblasen nicht getan. Der Schmutz ist im Tank und wahrscheinlich noch mehr davon. Es ist also abzusehen, wann die nächste Verstopfung den Motor stehen läßt. Eine Reinigung des Tanks durch Spülen ist angesagt, bis kein Schmutz mehr im Tank ist. Ausbauen ist obligatorisch.

Was verstehst Du unter Überhitzung des Motors?
Im Kühlsystem herrschen schon Temperaturen, jenseits der 100°C. Das ist auch gut so. Schließlich soll die Energie aus dem Diesel auf die Räder übertragen werden und nicht über den Kühler in die Umwelt geblasen werden. Wichtig ist, den Motor nach der harten Arbeit noch eine Weile mit etwas erhöhter Leerlaufdrehzahl in Betrieb zu lassen, bevor er abgestellt wird.

Google mal "Wasserdampftabelle". Da findest Du die Wassertemperaturen an der Siedegrenze bei 0,7 und auch bei 0,9 bar.
Solange das Überdruckventil im Kühlerdeckel nicht öffnet und den Wasserdampf über einen Schlauch gefahrlos nach unten ableitet, ist der Motor nicht überhitzt.
Beim Öffnen eines unter Druck stehenden heißen Wassersystems wird der Druck schlagartig entlastet. Dabei wird die im Überdruck gespeicherte Energie ebenso schlagartig frei gesetzt. Diese Energie zischt nicht einfach mit lautem Knall ab, nein sie führt zu einer schlagartigen Überhitzung des austretenden Wasserdampfs. Dann wird es so richtig heiß an den Händen.

Einen Kühlerdeckel bei heißem Motor abzuschrauben ist.......(mir fehlen gesittete Worte).............. Zumindest zeugt das von großer Unkenntnis und nicht viel Aufmerksamkeit beim früheren Physikunterricht.



Zur heißen Hydraulikpumpe:
Voraussetzung ist, daß genügend Öl im System ist

Man sollte wissen, daß die Hydraulikpumpe bei laufendem Motor immer arbeitet und das Öl vom Tank zum Tank fördert.
Ohne Öl wird die Pumpe natürlich heiß, bis das Öl verbrennt.
Mit Öl muß sichergestellt sein, daß der Weg vom Tank zum Tank auch frei ist. Auch dann wird die Pumpe nach längerer Betriebszeit warm. Die Ölmenge ist begrenzt und es gibt keinen Ölkühler.
Der Ölfluß wird behinder durch ein verstopftes Ansaugesieb oder (und) durch ein falsch eingestelltes Steuerventil. Meist liegt es am Ventil für den einfach wirkenden Kreis. Das Ventil soll in Mittelstellung zwischen Heben und Senken stehen. Die Federn könnten weich oder gebrochen sein. Auch können Veränderungen an den Betätigungsstangen oder zu schwere Kugeln (Griffe) zur Fehlfunktion führen.

Zu Überhitzung kann es auch kommen, wenn man das Steuerventil auf Schwimmerstellung stellt und das Ventil falsch justiert ist. Dann muß die Pumpe ständig gegen das Überströmventil mit maximal möglichen Druck anfahren.

Hast Du die Hydraulik in Schwimmerstellung betrieben?????????????????????????????????????????????????????????????????????

Moin Blaubär,

Beurteilungen aus der Ferne setzen genaue Beschreibungen voraus, da gebe ich dir recht. Ich bemühe mich die Vorgänge und Vorfälle möglichst konkret zu beschreiben, jedoch ist es für einen ungeübten nicht immer leicht und so wachse ich mit meinen Erfahrungen.

Die Leitung vom Tank zum Filter hatte ich bereits beim letzten mal in entgegengesetzter Richtung durch geblasen, dies habe ich auch beim letzten Versuch zu Entlüften wiederholt. Daran lag es allerdings nicht. Wie ich auch in meinem letzten Beitrag erwähnt habe, lag es wohl an einer Verstopfung seitens des Filters in dem Anschlussstück der Dieselleitung vom Tank aus zum Filter. Diesen Anschluss habe ich gründlich gereinigt und jetzt ist die Luft raus und er läuft problemlos. Wir werden sehen, wenn er wieder stehen bleiben sollte, was ich nicht annehme, da er jetzt wirklich gut unter Volllast arbeiten musste, dann werde ich auch den Tank reinigen.

Tja zur Überhitzung des Motors kann ich erstmal soviel sagen, dass es ziemlich dämlich von mir war den Kühlerdeckel abzudrehen. Vermutlich ist es wie du sagst, nur die normale Arbeitstemperatur der Kühlflüssigkeit gewesen und der Thermostat hätte bei zu hoher Temperatur von selbst geöffnet um Überdruck ablassen zu können. Also bestenfalls alles im Normbereich.
Dieses ganze Theater mit dem Traktor hat wohl kurzzeitig mein Gehirn ausgeschaltet, nachdem auch noch die Problematik mit der Hydraulikpumpe aufgetaucht ist. Hinzu kommt, dass ich kein unkompliziertes Leben führe, um nur anzudeuten was mich außer meinem Trecker beschäftigt.

Das mit dem Nachlaufen nach harter Arbeit, um den Ventilator seine Arbeit verrichten zu lassen, mache ich in der Regel.

Zur Hydraulikpumpe; Diese hatte ich abgebaut um an die Dieselförderpumpe zu gelangen. Nach dem Rückbau hatte ich den Anschlag, ein kleines dreieckähnliches Metallplättchen, welches mit einer Schraube an der Pumpe befestigt den Hebel für die Heckaushebung über das Gestänge in Position halten soll, justiert. Dabei hatte ich festgestellt, dass dieser nun besser, passender sitzt als zuvor. Denn der Hebel lag immer zu dicht auf dem Rahmen auf und hatte deshalb die Schwimmerstellung nie ordentlich halten können. Er saß also immer in einer für mich gewohnten flachen Stellung. Jetzt hingegen lag er genauso wie früher flach am Rahmen, befand sich jedoch nach der neuen Justierung in der Schwimmerstellung. Ich habe es aus meinem gewohnten Blick nicht bemerkt.
Erst als du mich daraufhin angesprochen hast, fiel es mir auf. Manmanman...
Ich hoffe natürlich, dass die Pumpe dadurch jetzt keinen Schaden genommen hat. Öl war genug drin, ich hatte den Behälter frisch aufgefüllt.
Vielen Dank für den Hinweis!!!

Gruß
Gutbrodnutzer

Bei mehr als 10% Benzin im Diesel passiert genau das was du hier beschreibst. Bei kalt springt er an... wird die Umgebung wärmer geht praktisch nix mehr!

Moin Gutbrodnutzer,

läuft der Diesel denn nun zu Deiner Zufriedenheit ?

Hattest Du Benzin zum Diesel gemischt ?

Funktioniert die Hydraulik wieder zufriedenstellend ?

Noch allgemein zur Info:
Beim Entlüften immer darauf achten, ob auch wirklich Diesel aus der Entlüftungsöffnung blasenfrei fließt und nicht nur leicht feucht tröpfelt. Wenn an dieser Stelle nur wenig Diesel heraus kommt, bekommt der Motor später nicht genügend Sprit.