Hallo Leute, Ich lese hier gerade ein Problembericht durch, dabei lese ich, das der kubota 2 Zylinder 13 PS , KEINE Wasserpumpe haben soll??? Hat also mein 2350 D 12 PS laut Unterlage ,auch keine?
es würde mich wundern wenn du eine hättest, du kannst aber ja mal an deinem Motor an der Stirnseite nachsehen ob du etwas siehst was einer Wasserpumpe ähnelt. Meines Wissens nach hat er keine.
der z500 Motor ist sehr gut in den Unterlagen beschrieben.
2400 D. DS art. 59210
In den beigefügten Ersatzteilblättern taucht die Kühlwasserpumpe und das Thermostat nicht auf. Im Text wird auf den Grundmotor verwiesen und da heißt es, das die nicht darin enthalten seien.
Aber: In der ausführlichen Beschreibung und in der Wartungsanweisung findet man diese Teile.
Wenn Du vom Kühlerventilator ausgehst, kommt ein zylindrischer Teil, wo zwei Kabel rauskommen. Das ist die sehr kleine Wechselstromlichtmaschine. Weiter in der Reihenfolge müsste dann die Wasserpumpe sein. Mal genau hinschauen, vielleicht findest Du das Teil. Und auf den Kühlwasserschlauch achten, der vom Motor zum oberen Teil des Kühlers führt. Da sollte am Motor (Wasserpumpe) das Thermostatgehäuse sein.
Schau Dir die Beschreibung mit Bildern an und checke das vor Ort am Trecker. Du solltest dann wissen, woran Du bist.
Es geht auch ohne Wasserpumpe und Thermostat durch Naturumlauf. Warmes Wasser steigt nach oben und tritt oben in den Kühler ein. Kaltes Wasser sinkt ab und verläßt unten den Kühler Richtung Zylinderblock. Daß das funktionierte beweisen die Dreizylinder DKW Zweitaktmotore der 50er - 60er Jahre.
Schau mal nach und berichte bitte, was Du gefunden hast.
Moin Blaubär, Vielen Dank für die wieder sehr ausführliche Beschreibung, werde ich wenn ich fertig bin , nachschauen und dann dir berichten. Lieben Gruß Thomas
Moin Blaubär, Nochmal zu meinem Getriebe, mein Trecker ist ja Bj. ' 89, kann es sein, das er vielleicht schon die Schrägrollenlager auf der Hauptwelle hat, oder wurden die nur bei Bedarf ausgetauscht?
Ich habe aber eine Anweisung von Gutbrod gesehen, wo beschrieben ist, wie das Lager umgebaut werden soll, wenn berechtigte Reklamationen auftauchen.
Ich glaube, daß das Lager nur nachgerüstet wurde.
Du hattest doch das Problem mit der Verzögerung beim Einkuppeln. Hast Du mal den Test gemacht und beobachtet, wie groß die "Verzögerung" beim Gasgeben und Gaswegnehmen ist ? Ist da richtig was festzustellen, solltest Du das Getriebe aufmachen. Dann kannst Du auch sehen welche Lagerung Dein Trecker hat.
Moin Blaubär, Zur Zeit kann ich mit dem Trecker nicht fahren. Habe heute den Tank ausgebaut, und den Nachlauftest gemacht,im folgendem so, 4 . Gang eingelegt, ( ist ja der Gang, mit der größten lose, dann den Trecker vor und zurück geschoben, aber nur so viel, das sich die Getriebe Einganswelle noch nicht mitdreht. Auf Grund des " großen" Rades, ( je größer, je mehr Weg macht das Rad) sieht man ja, wieviel Weg das Rad macht. Nach Auge würde ich sagen, max 15 mm kann ich den Trecker vor und zurück schieben, bevor die Welle sich mitdrehen will, auf Grund des ausgebauten Tanks, war es sehr gut zu erkennen. Was meinst du dazu? Desweiteren habe ich mir die Schaltung vorgenommen, wie du schon schriebst,die Feder war gebrochen. Habe die Feder geschweißt. Am Schaltkugelschaft, waren schon Einlaufspuren zu sehen, hab ebenfalls aufgeschweisst, nachgeschliffen, sehr genaues Schalten...bis jetzt. Das Getriebe Öl, sieht wie eben aufgefüllt aus, allerdings nur von oben durch die Einfüllschraube, ablassen werde ich es morgen .
im 4. Gang 1,5 cm am Umfang des 15" Rades ist kein unnormales Spiel. Allerdings ist bei der Probe keine Belastung auf dem Getriebe.
Auf jeden Fall würde ich das Getiebeöl ablassen. Dabei die Auffangwanne mit einem gut überlappenden, durchlässigen weißen Tuch auslegen (Teil von einem alten Bettlaken). Nach dem Ablassen die Ränder zusammenfassen, hochheben und alles Öl auslaufen lassen. Anschließend kannst Du sehen, ob und wenn ja welche und wieviele Späne im Öl sind. Danach weiß Du ob repariert werden muß. Sind nur sehr wenige Späne vorhanden und sieht das Öl neu aus, kannst Du ja das "gefilterte" Öl wieder verwenden.
Das verzögerte Anfahren könnte auch an einer rutschenden Kupplung liegen. Abgenutzt, Federn schlapp, verölt ????????????? Hast Du diesbezüglich was festgestellt? Rutscht die Kupplung im beladenen Hängerbetrieb?
Moin Blaubär, Ich werde das mit dem Öl so auch machen, genügend Bettlaken hab ich . An die Kupplung hab ich auch schon gedacht...hab beim Kauf den 4. GANG eingelegt und viel Gas gegeben, Bremse getreten, ja... der Motor ging in die Knie, hab das aber nicht bis zum abwürgen durchgezogen, wollte die Kupplung nicht mehr als nötig strapazieren, hatte aber den Eindruck,die Kupplung ist nicht mehr die beste,das zeigt auch ,daß sie sehr spät kommt. Überlege, ob ich die Mitnehmerscheibe auswechsel. Gruß Thomas
Nachtrag, hab den Trecker noch nicht im Hängerbetrieb gefahren, gekauft, und gleich bis hierher beschrieben, zerlegt, nur einwenig auf dem Grundstück gefahren. Gruß Thomas
vielleicht muß die Kupplung auch nur nachgestellt werden. Also , wenn kein Druck meht auf dem Pedal ist, muß das Pedal aber trotzdem noch etwas Spiel nach hinten haben, so 2 cm sollte die Trittfläche des Pedals noch zurück kommen.
Moin Blaubär, Nein ,so schlimm ist es bei weitem nicht, habe die Kupplung aber trotzdem eben nachgestellt, mit natürlich dem gewissen Spiel. Hab heute das Getriebe Öl einwenig nur abgelassen, 1/ 2 Liter, einwenig deshalb nur, Späne o.ä. würde sich sowieso unten absetzen, deswegen wäre es auch unlogisch, zu fahren,dann würde alles aufgewirbelt, und dann muss man alles ablassen. 1/2 Liter, nichts auffälliges gesehen, ganz ganz leichte kaum sichtbare silberne Schwaden, Gold gar nichts. Lasse also das Getriebe zu. Schick dir ein Bild.
Gutbrodhilfe
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15.03.2021 21:19
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