Servus, ich habe ein T45 Getriebe von 1970. Da ist von der Kupplungsglocke ein Drittel abgebrochen. Da kaum Ersatz auf dem Markt ist stellt sich die Frage ob man das mit vorwärmen und schweissen wieder vernünftig hinbekommt. Hat da jemand Erfahrung?
Bin selber kein Schweisser, habe aber in meinem langen Berufsleben des öfteren solche Schweißaufträge vergeben. Die Ergebnisse waren alle zumindest genügend.
Es sollte aber schon ein erfahrener Schweißer mit dem richtigen Equippment sein. Der weiß auch daß Guss immer gut vorgewärmt werden muß. So wie man das bei allen kniffligen Schweißungen machen sollte. Bei Aluminium (Guss) immer mit WIG schweissen.
ich bin mir nicht sicher ob die Glocke der Fliehkraftkupplung aus Guss ist. Für mich sieht das eher nach gezogenem Stahl aus. Aber bin auch kein Profi.
wenn Stahl gebrochen ist, muß schon ein sehr schwerer Unfall passiert sein.
Bei einem Bruch handelt es sich meist um harten aber spröden Guss.
Beim Schweißen ist es natürlich wichtig zumindest annähernd zu wissen, um welches Material es sich handelt. Entsprechend muß man den Draht oder die Elektrode wählen. Ansonsten wird das nichts.
Beim Schweißen, zumindest beim Heften, müssen die Teile untereinander verschraubt sein, damit es auch hinterher noch passt.
Am besten wendest Du Dich an eine Werstatt. Die Profischweißer wissen wie es geht. Zu teuer sollte das nicht werden.
Hallo Gri, stelle doch Mal ein Bild von der defekten Kupplungsglocke ein und messe auch gleich die runde Aufnahme zum Getriebe hin innen und aussen. Ende der sechziger Anfang siebziger Jahre wurden teilweise unterschiedliche Aufnahmen zum Getriebe hergestellt. Ich habe zwei defekte T 45 Getriebe aus 1968 und 1970 mit noch intakten Kupplungsglocken. Sollte von meinen Getrieben eine passen kann ich diese abgeben. Mfg. B.Müller
Hallo miteinander, ich hab mal paar Bilder gemacht. Ich vermute daß die Glocke geborsten ist, wegen dem Alter und hartem Einsatz des T45 in Verbindung mit dem Hacksatz. Vielleicht hoher Gang und Steine und das Ding ist dann heißgelaufen.
Grüße Maik
gri
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Hallo Maik, unter normalem Gebrauch ist es nicht möglich diese Glocke (Stahl) kaputt zu bekommen, hier muß ein anderer Fehler vorliegen. Die T45 / T45A / T46 und die alten T20 Getriebe sind ausgelegt für eine Hackbreite von 1,20 Meter im 3. Gang bei Lehmboden. Überprüfe mal die Fliehkraftkupplung an der Terra ob die Beläge noch in Ordnung sind oder die Nieten rausschauen, oder hast Du vielleicht versucht die Glocke vom Getriebe abzuziehen und dabei die Glocke beschädigt ? Schön das Du den Zollstock angelegt hasst das beantwortet aber nicht meine Frage, da die Kupplungsglocken selbst immer den gleichen Innen und Aussendurchmesser haben nur die Aufnahme zur Kegelritzelwelle (Antrieb vom Getriebe) müßte ich wissen da es hierbei zwei unterschiedliche gab bis Ende 1970. Ich versuche durch deine Getriebenummer den Durchmesser der Wellenaufnahme raus zu bekommen, sollte eine Kupplungsglocke von mir passen kannst Du diese bekommen. Ich melde mich wieder.
ich guck mal nach den Belagsnieten und baue die Glocke raus. Das Getriebe zu öffnen hatte ich noch nicht versucht, lediglich den Motor vom Getriebe getrennt und gedacht das sieht seltsam aus.
Etwas zum Hintergrund: Ich bin das Wagnis eingegangen über eine Kleinanzeige Getriebe, Motoren Hacksatz sowie Pflug zu erwerben. Verkauft wurde es von Dritten -->"Soweit ich weiß lief alles noch vor x- Jahren". :) Da war mir schon klar, da kann man nix drauf geben. Das hatte sich mit der gebrochenen Glocke und fehlendem Kaltstartklappenhebel eines Vergasers bestätigt. Bei dem werde ich eine Bedienfahne anlöten. Auch die gestanzten Motorentypnummern stimmen so gar nicht mit den Bildern aus gedownloadeten Bedienungsanleitungen überein. Kann irgendein Gebastel sein. Was ok ist wenns funktioniert. Ich bezeichne mich als "Notwendigkeitsschrauber". Auto ist 16 und Motorrad 20 Jahre alt......beide hatten TÜV dieses Jahr. Da hatte ich Etliches dran zu machen.
statt den 1,2/1,5L Getriebeöl kamen 150ml raus. Der obere Teil ist somit komplett trocken und innen ist eine graphitartige Schicht. Ich muss mir da erstmal 'nen Überblick verschaffen welche Lager ich neu brauche und welche Kugellagerabzieher. Scheinbar ist das Getriebe trocken gelaufen und mindestens eines der Lager hats zerlegt. Ein weiteres dreht zwar, jedoch mit spürbarem Knirschen. Die Zahnräder sehen auf den 1. Blick im Halbdunkel noch ok aus. Jedenfalls gibts einzelne Kugeln und ein Lager wo welche fehlen. Vielleicht daher die Blockade und als Resultat die gesprengte Kupplungsglocke.
gri
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Hallo Maik, ich bin noch nicht zu Hause um nachzusehen was für eine Glocke bei deinem Getriebe passt, aber schön das Du Bilder vom offenen Getriebe beigefügt hasst das hilft auf jedenfall weiter. Oh,Oh, sieht nicht gut aus da hat einiges geschabt und gemahlen. Ich glaube es wäre besser wenn wir mal telefonieren würden wegen deinem T45. Melde dich mal über meine Mail Adresse.
Hallo Maik, hier wird etwas für dein T45 Getriebe und den Motor angeboten vieleicht kannst Du es gebrauchen. Mit freundlichen Grüßen B.Müller ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/gutbrod-terra-kupplung-kupplungsglocke/1952634392-276-2545
Gutbrodhilfe
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09.11.2021 09:22
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