Hallo zusammen,
meine Batterie am 1010 ist leer - Motor starte ich über Seilzug - wird die Batterie nun bei laufendem Motor geladen, wenn ich die Zündung auf "Ein" habe oder gibt es überhaupt keine Lichtmaschine und man muss die Batterie zum Laden ausbauen? In der Bedienungsanleitung habe ich nichts gefunden.
Danke für Eure Hilfe.
VG
Andreas

Moin Andreas,

offensichtlich nicht, da die Batterie ja leer ist.

Den 1010 gibt es in mehreren Ausführungen, mit MTD oder Honda Motor. Aber alle haben das gleiche Ladeprinzip der Batterie.

Übrigens, bis auf wenige Ausnahmen haben alle Motoren mit elektrischem Anlasser auch eine Ladeeinrichtung für die Starterbatterie.
Das muß nicht immer eine "Lichtmaschine" mit hohen Ladeströmen sein. Bei Deinem 1010 wird Strom nur für die Zündkerze, den Anlasser und das Wiederaufladen der Starterbatterie gebraucht. Daher genügt eine "Lichtspule", die einen kleinen Wechselstrom produziert. Die sitzt unter dem Lüfterrad für die Motorkühlung. Von da müssen auch zwei Kabel heraus kommen, die zur Sicherungsbox führen. In der Sicherungsbox befinden sich zwei Gleichrichterdioden. Diese Gleichrichter machen aus Wechselstrom einen Gleichstrom, der dann von der Batterie "aufgenommen" werden kann und diese "aufläd", damit später wieder gestartet werden kann. Die Dauer des Arbeitseinsatzes genügt in der Regel, um die Batterie wieder voll zu laden, für den nächsten elektrischen Start.

Wenn Du die Bedienungsanleitung aufmerksam durchgelesen hast, solltest Du über die beiden Gleichrichter "gestolpert" sein.
Diese sind nämlich nach Vorschrift auszubauen, wenn der Motor mit dem Seilzug angerissen wird und die Batterie ausgebaut ist.

Hier würde ich an deiner Stelle mal nachschauen, ob die beiden Dioden überhaupt vorhanden sind . Wenn nicht, kann die Batterie auch nicht geladen werden.
Sollten die Dioden eingebaut sein, so ist eine Kontrolle nötig, ob die überhaupt noch heil sind. Dazu die Dioden ausbauen und mit dem Multimeter auf Durchgang messen. Durchgang darf nur in eine Richtung sein. Die andere Richtung zeigt auf dem Meßgerät einen unendlichen Widerstand an. Ist in beide Richtungen kein Durchgang, sind die Dioden durchgebrannt und müssen durch gleiche Doden ersetzt werden. Aber in die richtige Richtung einbauen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Wer nach erfolgter Reparatur nun überglücklich den Motor anreißt, riskiert, daß die Dioden sofort durchbrennen. Die total leere Batterie hat inzwischen einen sehr geringen inneren elektrischen Widerstand und würde beim Einsetzen der Ladung einen sehr hohen Ladestrom zulassen, da der Ladekreis nicht mit einem Laderegler ausgestattet ist. Es fließt also so viel Strom wie aufgrund der technischen Einrichtung möglich ist. Das könnte die Lichtspule oder die Gleichrichter überlasten und zur Havarie führen. Also erst mal versuchen, die Batterie "wiederzubeleben". D.h. (wenn möglich) destilliertes Wasser ergänzen, bis auf Sollmarke und mit gaaaaaaaanz kleinem Strom aufladen. Hoffenlich ist die Batterie noch zu retten. Mit zunehmender Ladung erhöht sich der innere Widerstand und die Batterie kann wieder mit dem 1010 betrieben werden.
Grundsätzlich für alle Batterieladeeinrichtungen an Motoren alle Anlagen mit Wechsel- oder Drehstromerzeugung: Die Batterie nie bei laufendem Motor an- oder abklemmen.

Hallo,

erst mal vielen Dank für die detaillierte Ausführung.

Habe inzwischen die Batterie ausgebaut und aufgeladen - Ladstrom hat so bei 3A angefangen - ging schnell runter auf ca. 1,3 A - dann über Nacht geladen - Ladestrom am Schluß 0,2A. Das erscheint mir schon mal ganz normal und gut zu sein.

Das mit den Dioden muss ich prüfen - ich habe jetzt natürlich ein paar mal per Seilzug gestartet mit eingebauter leerer Batterie - falls Sie zu ersetzen sind kann ich ja welche einbauen, die einen "hohen" Strom vertragen!?

Also wenn ich Dich richtig verstanden habe - anlassen mit Seilzug bei "normalem" Batteriestand würde funktionieren, aber eben nicht bei leerer oder ausgebauter Batterie - in dem Fall würden die Dioden überlastet?

Danke Dir und viele Grüße
Andreas

Moin Andreas,

genau, so meine ich das.

Moin Andreas,

hier muß ich bei meiner Antwort nachbessern:

1. Auf jeden Fall müssen die Dioden ausgebaut werden, wenn die Batterie ausgebaut oder abgeklemmt ist und der Motor laufen soll.
Begründung:
Ist die Batterie abgeklemmt, kann die Klemme mit dem Kabel an Masse kommen. Das führt bei laufendem Motor zum Kurzschluß der Lichtspule, die dann beschädigt wird.
2. Bei laufendem Motor und eingebauten Dioden darf die Batterie nicht an- oder abgelemmt werden. Dabei könnte ein Stromstoß enstehen der die Gleichrichter killen kann.

Hi,

ja danke Dir nochmal - ich werde das WE genau checken - Traktor steht in Frankreich und ich bin am WE dort ...!

VG
Andreas

Hallo hab 2 1010 und beide mit E-Start der eine ein Honda hat zusätzlich Seilstart.Beide werden mit E-Start angelassen und funktionieren auch nach längerer Standzeit tadellos.Den einen betreibe ich mit AS Bereifung auch im Winter zum Schneeräumen und der Schneepflug wird mit E-Winde gehoben und gesenkt.Ladung der Batterie klappt tadellos trotz Mehrverbrauch durch die Winde.Beide Motoren haben nur die normale Ladespule die serienmäßig vorhanden ist.Im Honda hab ich die Dioden immer drinn und läd ganz normal der Handstart wird nicht benutzt.Die Dioden würde ich nur entfernen wenn du ihn ohne Batterie betreibst,da macht es Sinn bevor Rauch aufsteigt.Verwende nur kleine Pkw Akkus mit 36 Ah sind preiswerter wie die kleinen die es gibt und kannst länger mit arbeiten.Gruß Wolly

Hi,

erst mal schöne Weihnachten ...!

Hatte jetzt mal Zeit um genau zu schauen. Also Batterie extern aufgeladen - eingebaut - elektrisch gestartet - alles gut. Sicherungskasten geprüft - alle Sicherungen o.k.

Suche nach den Dioden - erst mal kein Erfolg - bei genauem Hinsehen habe ich ein kleines schwarzes Kästenchen neben dem Anlasser gefunden - hat 2 Kabel vom Honda Motor und 1 rotes Kabel geht ans Zündschloß. Rotes Kabel abgezogen - Motor elektrisch gestartet und habe ca. 25V gemessen - ich gehe mal von Gleichstrom aus - das Kästchen ist ein Gleichrichter. Beim Versuch wieder zusammenzubauen ist mir der Stecker auseinandergefallen - neu verdrahtet - angeschlossen - Motor elektrisch gestartet. Die Batterie hat 12,8V wenn der Motor aus ist und wenn der Motor läuft 12,9V Tendenz steigend - das interpretiere ich als "Batterie wird geladen".

Also eventuell war der Stecker am Gleichrichter wakelig - Batterie ging leer. Zu der Beobachtung passt, dass wenn ich die Zündung ausschalte und das Licht einschalte, so brennt dies bei laufendem Motor ...! Werde es beobachten, aber gehe davon aus, dass Batterie wieder lädt.

Jetzt habe ich aber noch ein Problem - früher war nach dem umdrehen des Zündschlosses das Klacken eines Relais zu hören - das ist jetzt nicht mehr der Fall - und mein Blinker, sowie die Hupe gehen nicht (war aber zwischendurch schon mal - scheinbar ein Wackler) - allerdings hat das Relais immer geklackt.

In der Mitte der Armaturen ist ein Relais verbaut von Bosch - für was ist das gut.

Der Impulsgeber für den Blinker scheint wohl neu.

Hast Du noch eine Idee?
VG
Andreas

Hallo Wolly,

klingt spannend - Dein Schneeschieber mit Winde - hast Du da mal ein Bild oder einen Tipp wie man das macht.

Ich habe nur einen mechanischen Schneeschieber - der hängt an dem Hebel, wo man das Mähwerk absenkt. Dann habe ich das Problem obwohl ich AS Reifen habe mit Schneeketten und mit Gewicht am Heck, dass ich sehr schnell im Schnee stecken bleibe - Ebene Strecke geht gut, aber sowie ein bisschen mehr Schnee liegt und es bergauf oder bergab geht (in dem Fall bleibe ich im Rückwärtsgang stecken). Ich muss mir auch ein Gestänge bauen, dass wenn ich den Schieber so eingestellt habt, dass er zur Seite schiebt, dass ich den Schieber parallel zum Boden bekommen - ich nämlich nur Erde als Boden - d.h. wenn der Schieber schief hängt nimmt er mir die Grasnarbe weg ...!

Ansonst brauche ich den 1010 für Holztransport - wir haben Hanglage und ich habe mir 2 Gestelle als Front- und Heckcontainer geschweißt - da lege ich dann 4-6 Meterstücke gespaltenens Holz rein - dann habe ich genug Gewicht auf den Reifen, dass er nicht durchdreht. Die Methode Anhänger funktioniert nur bei leichtem Gewicht - ansonst bleibe ich hängen und 1 Rad oder gar beide Graben sich in den Boden ...!

Batterie wirde jetzt wahrscheinlich wieder geladen - habe aber ein Problem - ich höre kein Klacken mehr vom Relais, wenn ich den Zündschlüssel umdrehe - in der Mitte der Armaturen ist ein Relais verbaut - wozu ist das?

VG und schöne Weihnachtstage
Andreas

Moin Andreas,

ich würde Dir gerne helfen aber aber die Bilder können auch aus einem Güldner oder Leopard 2 sein.
Das dritte Bild muß daß Anlaßrelais sein, weil das eine Belastung von 75 A aufweist.

Da kann man nur was sagen, wenn auch ein aktueller Schaltplan dabei ist ODER, wenn man vor Ort ist und die Kabel vefolgen kann.
So ist ein Ratschlag unmöglich.

Moin Andreas,

ich habe gesucht und den Schaltplan für den 1010 gefunden.

Bei der originalen Verkabelung wird die Batterie nur dann geladen, wenn der Motor läuft und der Zündschlüssel auf Zündung (also erste Stufe) steht.
Außerdem funktioniert auch die Hupe nur mit eingeschalteter Zündung oder der Motor läuft.

Alle anderen elektrischen Funktionen wie Licht, Blinker und Warnblinker funktionieren auch ohne die Zündung einzuschalten.

Es sind an elektr Schalteinheiten nur das Anlaßrelais, Blinkgeber und Warnblinkschalter vorgesehen. Ein Relais, das beim Anschalten der Zündung anzieht, also klack macht, ist darin nicht enthalten.
Im Übrigen ist die erweiterte Elektrik über den elektr. Anlasser, die Zündanlage und den Motorabsteller hinaus ein Nachrüstsatzum für die Straßenverkehrszulassung. Es ist also möglich, daß hier jemand (ein Vorbesitzer) diesen Satz mit einem Schaltrelas erweitet hat, um elektrische Funktionen z.B. Licht nur bei Zündung zuzulassen, damit die Batterie nicht leer wird, wenn vergessen wurde das Licht auszuschalten. Also bei Zündung aus, auch automatisch Licht aus.

Vielleicht ist das so, ich kann es aus der Ferne nicht beurteilen, nur raten.

Hallo,

sorry - für die schlechten Bilder ...!

Es ist genauso wie Du das beschrieben hast.

Licht, Hupe, Blinker funktionieren wenn der Zündschalter umgedreht ist oder wenn der Motor läuft. Letzteres ist ein Hinweis, dass die Stromversorgung aus dem Motor funktioniert und somit die Batterie wiederum bei umgedrehten Zündschlüssel geladen werden müsste - das funktioniert so weit - ich muss es weiter beobachten und verifizieren.

Dass Hupe und Blinker aktuell nicht funktionieren - das kam schon hin und wieder vor - entweder Wackelkontakt oder es gibt doch noch ein weiteres Relais, das ich suchen muss ...! Im Moment ist es durch das miese Wetter sehr feucht - macht sich nicht gut bei alten Kontakten.

So weit kann ich erst mal weitermachen - Danke Dir für die Erklärungen.
LG
Andreas

Hallo hab es erst jetzt gelesen wegen der E-Winde.Schreib mich mal unter 0160/921 924 24 an dann bekommst ein paar Fotos,Gruß Wolly