Hallo Uwe,

Zitat von ufo60 im Beitrag #4

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einen U6 hier stehen, wo die Zündspule defekt sein soll.

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Die Zündspulen sind MEIST nicht, die alten Kondensatoren geben auf (Suche ebay "Kreidler Bosch Zündung Kondensator" )
Nötig dazu leider auch ein ca 40€ teurer Abzieher mit 42er (?) Außengewinde um das Polrad nicht zu beschädigen, die Dinger sind feingewuchtet, mit "normalen" Abzihern werden die gerne beschädigt oder Platzen sogar.
Mutter am Besten mit Schlagschrauber lösen, ohne zum Gegenhalt Lüfterflügel (Unwucht) abzubrechen...

Viele suchen nach "Zündspulen", aber das Zündsystem besteht ja aus mehr, Kontakte, Kondensator, Zündkabel, Stecker und Kerze.
Da sind einige Fehlerquellen und Verschleiß möglich.
Kabel/Stecker, die sind mit einer Gewinde-Nadel ins Kabel "eingeschraubt" oft Kabelende/Litze schwarz verbrannt, nur noch einige Drähte, mal ca 1cm abknipsen bis wieder "goldene" Litze zu sehen ist.
Evtl direkt neuen Stecker da wieder ins "gesunde" Kabel reinsschräubeln.
Hab so schon 3 Motoren ans Laufen gebracht wo die Spule "defekt" angegeben wurde

Kontakte-Nocken, schon 50-60j. ohne Öl/Fett der Schmierfilz, Nocke "abgefräßt", Kontakt permanent "zu"....

Also ohne "aufmachen" kaum zu sagen was da nicht funzt bzw funkt
Aber Spule kaputt, was soll da kaputtgehen ohne mech. Zerstörung der Wicklung?
(Hm, Rost auf Magneten und Spulenkontakten, kein Abstand/Postkartendicke mehr....)

Auch "Dauer-Kill" wegen verschmorter/zerbröselter Kabel-Iso auf der Zündplatte, meist am Kondensator-Rand "Springfunken" direkt auf Masse...
Fehlende Gummitülle in der Gehäuse-Durchführung vom schw. Killkabel zum Killschalter, vibrationsmäßig durchgewetzt, auch beliebter Fehlerpunkt wo "vorne" kein Funke kommt.

viel Spaß bei der Fehlersuche

Gruß Martin