Mein Name ist Helmut, ich bin 1984 geboren, und ich habe im November 2022 einen Gutbrod 2400 mit Benzinmotor und Peko-Kabine erworben. Mit dabei war ein Mähwerk, eine Ackerfräse, Radgewichte für hinten, ein Schneeschild, eine Zaugg-Schneefräse und ein Streuwagen. Der Gutbrod ist anmeldefähig - im Zulassungsschein ist er sogar mit der Ackerfräse und den Radgewichten abgebildet.

Motorisch lief er beim Besichtigungstermin sehr gut, sodass er es auch aus eigener Kraft auf den Anhänger schaffte. Der Verkäufer machte mich darauf aufmerksam, dass die Bremsen überholt gehören, weshalb diese beim Verladen auch nicht benutzt wurden, um ein Steckenbleiben dieser zu verhindern. Beim Abladen am nächsten Tag hörte ich plötzlich ein metallisches Geräusch beim Motor: Der Griff zur Riemenscheibe der Wasserpumpe schaffte Gewissheit: Ein Lagerschaden. Im ausgebauten Zustand stellte sich dann heraus, dass KEINE Flügel mehr auf der Pumpe waren - also eine neue Wasserpumpe und DIE DAZURGEHÖREN VERSCHLUSSSTOPFEN FÜR DIE NICHT BENÜTZTEN HEIZUNGSANSCHLÜSSE auf "franzose.de" bestellt. Im Zuge dessen erneuerte ich auch noch das Thermostat und den Temperaturschalter, da das Fernthermometer trotz kaputter Wasserpumpe nicht Alarm schlug. Nach dem Einbau hatte ich das Problem, dass die Warnleuchte nach kurzem Motorlauf begann aufzuleuchten. Später bekam ich den Tipp zur Luftblase unter dem Thermostat, weshalb dieses nicht öffnete. Mit einem kleinen Loch im Thermostatgehäuse - um das Entweichen der Luft nach oben zu ermöglichen - kann diesem Problem beigekommen werden.

Zu den Bremsen: Es stellte sich heraus, dass sowohl die beiden großen Hebel (rechts und link an der Hauptbremse zur Betätigung der Bremsbänder) wie auch der Hebel der Feststellbremse (verbunden mit dem Bremszapfen, welcher ins Getriebe rein führt) komplett fest waren. --> Nach der kaputten Wasserpumpe und den steckenden Bremsen denke ich, dass der Traktor wirklich lange gestanden ist. Auch waren die Beläge der Bremsbänder der Hauptbremse komplett verschlissen, weshalb ich neue Beläge aufgenietet habe. (Meterware von "Schlepper-teile.de": Breite 35 mm, Stärke 5 mm --> ich habe keine Ahnung, wie dick die ursprünglichen Beläge waren, aber ich habe mich hier für ein "Mittelmaß" entschieden. Kupfernieten 3x8mm habe ich auch dort bestellt). Ich bin hier wirklich schon auf die Bremswirkung gespannt, sobald der Traktor wieder auf seinen Rädern steht: Bei den Bremsbändern habe ich generell ein komisches Gefühl: schafft man zu wenig Vorspannung, dann reicht der Pedalweg für eine ordentliche Spannung nicht aus. Und mehr Vorspannung führt zu mehr permanentem Mitschleifen, was auch nicht optimal ist...

Den Bremszapfen habe ich aus dem Getriebe entfernt, um ihn auf Verschleiß zu prüfen, und ihn wieder gängig zu machen. Auch wollte ich sehen, wie die Bremsscheibe im Getriebe aussieht. Um den Zapfen herausziehen zu können, musste ich - nach den vier Schrauben des "Deckels" auch die Verschraubung des Getriebes am Rahmen (4 Schrauben) lösen, um den Rahmen mit einem Montiereisen etwas vom Getriebe abheben zu können. Dann konnte ich den Zapfen vollständig raus ziehen - vorher ist es sich um 1-2 mm nicht ausgegangen.

Nachfolgend ein paar Fotos der Bremsenteile. Der Bremszapfen hat leider auch schon deutliche Schleifspuren - der "Gutbrod-Schrauber" Harald Rieger verweist in einem älteren Beitrag hier im Forum auf seine Homepage zu Tipps zur Neubeschaffung. Leider konnte ich diese Informationen aber nicht finden. Evtl. werde ich ihn noch kontaktieren - oder er liest hier sogar mit, und kann mir eine Empfehlung aussprechen? :-)

Vorerst wird der alte Zapfen wieder eingebaut werden, da ich keine Folgeschäden daraus befürchte: Mit dem Winkelschleifer habe ich die überstehenden Grate entfernt, sodass er wieder gut ins Getriebe rein gleitet (Die Demontage war nur mit dem Montiereisen möglich, da der überstehende Grat das problemlose Rausziehen verhindert hat.

Generell würde ich sagen, dass sich mein Gutbrod 2400 in gutem gebrauchten Zustand befindet: Er dürfte immer trocken gestanden sein - und seine Historie ist seit der Auslieferung nachvollziehbar. Unbedingt erforderlich sind noch Arbeiten an der Elektrik, da die Kabelschuhe am Armaturenbrett nicht mehr ordentlich klemmen. Und der Auspuff gehört bearbeitet, da dieser - kurz vor dem Topf - ein kleines Loch hat.

Benutzen möchte ich den Traktor für die Gartenarbeit: Dazu möchte ich entweder eine Heckschaufel erwerben, oder selbst eine bauen. Glücklicherweise hat ein Freund kürzlich ebenfalls einen Gutbrod (2500) erworben, sodass wir unser Know-How bei der Heckladen-Konstruktion bündeln können. :-)

Ich freue mich auf einen regen Austausch hier im Forum!

Was ich noch vergessen habe zum Erwähnen: Im Sommer 2022 habe ich einen Gutbrod 1010 gekauft - ohne Mähwerk - nach geschätzt 10 Jahren Standzeit im Freien. (Meiner Frau hat besonders vor den gewachsenen Pilzen auf dem Sitz geekelt! )

- Dem Motor (Briggs und Stratton) habe ich einen neuen Vergaser verpasst, und eine kontaktlose Zündung verbaut (von einem Briggs und Stratton Schneefräsenmotor). Den Zylinderkopf habe ich von der Ölkohle befreit, und dabei festgestellt, dass dies schon in der Vergangenheit erforderlich gewesen wäre: Die Lauffläche ist nicht mehr optimal - lt. Briggs und Stratton Ersatzteilliste sollte es sogar für diesen Motor einen Übermaßkolben geben. Aber der Motor läuft trotzdem hervorragen, und das extrem niedrige Standgas erfreut mich jedes Mal aufs Neue!
- mehrmaliger Ölwechsel beim Motor - der Motorölgeruch ist immer noch nicht astrein...
- Getriebeöl gewechselt - das Getriebe schaltet sich sehr gut!
- der Auspuff hat gefehlt -> es wurde der Auspuff von einem Rasenmäher angepasst.
- neue Reifen für hinten
- neue Elektrik: Zündschloss, Magnetschalter und Batterie (ein richtiger Laderegler liegt bereit, und wartet noch auf seinen Einbau)
- der neue Sitz wartet auch noch auf den Einbau
- die Kugellager der unteren Spannrollen habe ich geöffnet, und neu gefettet.

Äußerlich ist dieser Rasenmäher eine richtige "Ratte" - aber die inneren Werte bereiten mir große Freude! Ich benutze ihn zum Ziehen eines Anhängers im Garten.

Der Vollständigkeit halber habe ich mittlerweile auch ein gebrauchtes Mähdeck und den Scherenmechanismus für die Aushebung besorgt. Der Spannmechanismus/die vorderen Umlenkrollen waren noch vorhanden.

Hallo hab es erst gerade gelesen bin etwas spät dran.Hab 3 von den Dingern allerdings mit 5 Gang Getriebe und Schlepperbereifung AS.2 haben B&S Motor und einer davon Getriebeschaden und einer einen Hondamotor.Finde der Honda hat mehr Kraft gerade beim mähen merk ich das.Beim Anhängerziehen ist kein Unterschied da hat nur das 5 Gang Getriebe Vorteile der erste ist nochmal um die Hälfte langsamer wie beim 3 Gang.Der mit B&S ist ein rares Stück mit Frontzapfwelle und hab Schneepflug dazu.Das heben und senken mach ich mit einer E-Winde mit Umlenkrolle am selbstgebauten Frontbügel.Die hat auch sonst Vorteile wenn ich was ziehen oder bewegen will.Messerwechsel mach ich ebenso mit der,das Seil wird an einer Öse oben an der Garage befestigt,die Winde zieht ihn hoch und ich komm unten schön ran.Viel Spass mit dem Ding,Gruß Wolly