Hallo in die Runde,
Habe einen MF5 und der ist bis zuletzt auch noch gelaufen. Dann ist er ausgegangen und ich bekomme ihn nicht wieder zu erwachen. Zuerst dachte ich Sprit leer, 1:25. Dann habe ich Zündkerze gecheckt, neu gemacht, super guter Funke, Vergaser alles gereinigt mit Ultraschallbad, durchgeblasen mit Pressluft, nichts, Unterbrecherkontakt gecheckt auf Verklebung, nichts. Vergaser von Grund auf versucht neu einzustellen, mit Aspen 2-T versucht zu starten, nichts, Vergaser runter direkt mit Startpilot rein, läuft ein wenig. Mit Vergaser immer mal wieder ein paar Umdrehungen dann wieder nichts. Keine Gasannahme möglich.
Kompression gecheckt, ist bei 5,5bar. Meine Vermutung ist viel zu wenig deshalb kein starten mehr. Wäre das möglich dass ein schaden seitens Kolbenringe Zylinderkopf ein Schaden vorliegt ???
Auf einer Explossionszeichnung Ersatzleillist hab ich gesehen dass es wohl keine Kopfdichtung gibt ?
Bevor ich jetzt das ding auseinander schraube und vielleicht noch mehr Ärger habe wegen überschleifen des Kopfes oder sowas wie beim Auto. Ich bin mit meiner Kompetenz am Ende und wäre über eine Hilfe sehr dankbar…
Grüße Tobias

Hallo Tobias,

5.5bar, sollte damit laufen, ggf schlecht starten.....
Guck dir mal genau dein Bild an, diese Motoren haben untendrunter einen Ablasshahn am Kurbelgehäuse
Falls mal abgesoffen, Kondenswasser, oft kommt etwas schw. Brühe da raus....
Wenn der nicht richtig zu ist, stimmts Gemisch nicht mehr, zu mager, wegen Falschluft....

Wobei ist der ausgegangen, einfach so, beim Mähen von hohem Gras?
Wirklich mal, erster Verdacht, das Hähnchen unten testen, dass der Hebel da im Gras hängengeblieben ist und zum Teil offen (Hebel im Bild schräg )....

Falschluft kann auch wegen "durchgeblasenen" Simmerringen an der KW v+h sein, die sind ja auch ca 60/70j. alt, verhärtet und undicht?

"mit Aspen 2-T versucht zu starten"
Das lass mal, dieser Sprit löst alte Ruß-Verkrustungen, der "Motorsägen-Sprit" nur bei sauberen, "renovierten" Motoren nutzen!!
Die gelösten harten Rußbröckchen können Schäden/Riefen usw an Zylinder und Kolben hervorrufen....

"Vergaser von Grund auf versucht neu einzustellen,"
Eigentlich gibts da nicht viel einzustellen, also Kerzenzustand nass/trocken?
Wie ist die Kerze nach Startversuchen, nass, trocken?

Vergaser gereinigt, auch unten an der Schwimmerkammer die Hohlschraube?
Da ist (serienmäßig) ein feines Vorsieb um die Schraube, wenn das zu ist kommt da nix oder zu wenig im Gaser an.
Wird gerne auch weggereinigt, ganz feines Messinggewebe, oder auch gar nicht "gesehen"

"dass es wohl keine Kopfdichtung gibt ? " nein die Köpfe sind durch feine plane Riefen selbstdichtend auf dem Zylinder....

Das mal so als erste Tips,
Gruß Martin

PS: "Zuerst dachte ich Sprit leer, 1:25"
Hat nix mit dem aktuellen Problem zu tun, 1:25 kommt noch aus der Zeit wo mit "normalem" Motoröl gemischt wurde 20er/30er Öl....
Mit modernen, eínfachen mineralischen Mischölen, ohne viel "Chemie" zusätzlich drin, geht auch 1:35 bis 1:40.
Dann weniger Qualm nach Warmlauf, meine Terra`s und sonst. 2-takter mische ich 1:35, noch keine Probleme...

Hi Matz,
Vielen dank für die ganzen Tipps.
Den Hahn unten hab ich keine Ahnung was das ist. Ich werds nexte Woche gleich mal Testen wenn ich wieder vor Ort bin.

Falschluft über die Simmerringe, hmm, würde da dann nicht auch Öl austreten an der Seite von Zündung?
Der vordere ist ja dann vermutlich unter der Gummiabdeckung wo den Messerbalken antreibt was da immer so hin und her läuft ( unter der grünen Blechabdeckung ) ?

Zündkerze war als er gelaufen ist Rehbraun, sollte eigentlich gut sein. Danach nur noch nass bei etlichen Start Versuchen.
Vergaser hab ich zerlegt und alle Teile ins Ultraschallbad gelegt und danach mit Pressluft durchgeblasen. Das dünne Sieb was du gesagt hast ist sauber. Über die Hohlschraube von der Hauptnadel kommt auf jeden fall Sprit.
Schwimmer funktioniert ist nicht defekt meiner Meinung nach.
Werde auf jeden Fall mal mit der Kamera auch reinschauen ob und wieviel Riven da drin sind.

Das mit dem kleinen Hahn kommt für mich als erstes in betracht da er manchmal ein paar Umdrehungen macht und sehr sehr schlecht anspringt wie du beschrieben hast.
Wie sollte der Hahn denn richtig stehen ? Ist da ein Anschlag oder in Fahrtrichtung oder quer ?


Ich werds versuchen und geb feedback.

"würde da dann nicht auch Öl austreten an der Seite von Zündung?"

Warum sollte, 2-takter haben kein Motoröl, ggf "Brühe" oä zu erkennen, sind ja 2 an der KW, vorne und hinten, hinter der Kupplung
Und bis im Kurbelgehäuse sooo viel drin ist dass es sich rausdrücken kann, das müsste ja mind. halbvoll gelaufen sein

"Wie sollte der Hahn denn richtig stehen ?"
Vermutlich quer bei "zu", senkrecht bei "auf"....
Was drunterstellen/Schale, aufmachen, wenn gar nix kommt mit Draht mal durchsstoßen, olles Mischöl wird wie Gummi und kann den verkleben.
Im Kurbelgehäuse wird ja nicht viel "Verdichtet", da kanns schon sein dass zwar Falschluft rein, aber nix/kaum was rauskommt.

"Zündkerze war als er gelaufen ist Rehbraun, sollte eigentlich gut sein. Danach nur noch nass bei etlichen Start Versuchen."
Hm, ist denn überhaupt Zündfunken da??
Bei Kontrollen wird ja auch das Kabel und Stecker "bewegt"/verdreht, manchmal dann das Kabelende ohne "saubere" Litze innen, durch den Gewindedorn am Steckeranschluss.....
Schau mal da, den Stecker abschrauben, ob da überhaupt noch Kontakt ist oder das Kabelende "leer", wegen Korrosion, verbrannt, zerbröselt.
Wenn vorher gutes Kerzenbild, dann "nur noch nass", dann kann auch Funken fehlen

Gruß Martin

Also hab nach allem geschaut und teile von identischer ersatzmaschine getauscht.
Vergaser getauscht, geht nicht, vergaser von Maschine die läuft umgesteckt, läuft nicht. Vergaser von defekter Maschine auf Maschine die gut ist läuft auch nicht. Zündung gecheckt dasselbe spiel, nur etwas besser. Kompression an beiden Maschinen identisch. Kurbelwellensimmeringe an Maschine die gut ist sind völlig am ars…, aber läuft sehr gut. Ich hab langsam keine lust mehrfach denke ich brings einfach zu, Schrottplatz und kauf eine neue rapid Maschine und gut ist…..

Hab dir mal ne PN geschrieben.....