Servus miteinander,

ich Max, 30j. und habe mich hier neu angemeldet, da ich das erste Mal in meinem Leben mit einem Gutbrod zu tun habe und am Verzweifeln bin.

Ich habe dem 2400D mit dem Kubota Z500 Motor von einem Bekannten abgekauft. Der Traktor stand mit Sicherheit 2 Jahre im freien und lief nur ganz holprig im Standgas (hat stark gesägt).
Also habe ich den KSF getauscht, die Leitungen durchgeblasen und alles wieder entlüftet.
Plötzlich lief der Motor an und lief dann im Leerlauf (Wahnsinnig ruhig, fast schon wie Musik in den Ohren), allerding 0 Gasannahme, wirklich null! Man hörte minimal, dass sich am Klang was ändert, aber Drehzahl unverändert.
Also mal den Deckel vor der Pumpe mit dem Gashebel raus gemacht -> Zugfeder war ausgehängt.
Voller Hoffnung wieder zusammengebaut. ->Ohne Änderung!
Einspritzpumpe ausgebaut und zerleget, alles sauber, null Verschleißerscheinungen.
Pumpe wieder rein und die Einspritzdüsen außerhalb vom Zylinder auf die Leitungen gebaut und Starter betätigt. -> Zylinder 1 ESD Kommt nix. ESD beide zerleget und relativ dreckigen Diesel gefunden, alles gereinigt und wieder Zusammen gebaut. Wieder getestet -> beide Spritzen.
Düsen wieder rein, ->Motor wieder total unruhig im Leerlauf und keine Gasannahme.
Dann vermutet, dass Die Einspritzung eventuell zu spät ist und Unterhalb der Pumpe mal 2 von den dünnen Scheiben raus genommen um den Förderbeginn minimal vor zu stellen. ->Wieder nichts.
Ich kann mir beim besten willen nicht vorstellen, dass sich an der Pumpe oder den düsen groß was verändert haben soll und vor allem nicht so, dass Garnichts mehr geht. Der Motor lief ja mal irgendwann und er würde im Laufe der zeit schlechter laufen und nicht plötzlich wenig bis gar nicht mehr.

P.S. Ventilspiel stimmt, Auspuff frei, Ansaugung frei!

Ich hoffe jemand kann mir weiterhelfen, da ich kurz vor Kollaps bin.


Grüße Max

Hallo Max,
bin zwar nicht der Diesel-Spezi, aber die Einspritzregelung/Menge funktioniert da doch auch über einen Regler?
Fliehkraftregler oä...

"und lief nur ganz holprig im Standgas (hat stark gesägt)."
Wenn der da gesägt hat war ja noch was geregelt, Drehzahl (im Kaltlauf...) zu niedrig, Regler gibt "mehr", Drehzahl geht hoch, Regler macht "zu" bzw begrenzt die Menge wieder.
Anscheinend hat da noch die Regelung "geregelt", war noch "beweglich" mal so ausgedrückt.....

"Plötzlich lief der Motor an und lief dann im Leerlauf (Wahnsinnig ruhig, fast schon wie Musik in den Ohren), allerding 0 Gasannahme, wirklich null!
Man hörte minimal, dass sich am Klang was ändert, aber Drehzahl unverändert."

Ok, da wird dann wohl nicht mehr "geregelt" bzw die Einspritzmenge nicht mehr durch eine "veränderte Einstellung der Einspritzmenge verändert?"
Der Gaszug oder Gestänge begrenz nur diese/diesen Regler in seiner Bewegung auf ein Soll.
Und wenn das Soll erhöht wird, dann nix kommt, da ist was an/mit der "Automatik"/Beweglichkeit des Reglers nicht ok....

"Also mal den Deckel vor der Pumpe mit dem Gashebel raus gemacht -> Zugfeder war ausgehängt."

Wie Harald schrieb: "Kannst du davon ausgehen das der Motor beim Vorbesitzer noch ordentlich gelaufen ist?"

Es gibt ja MEIST ein "Ereignis" oder Defekt, das eine arbeitserleichternde Maschine "in die Ecke gestellt" wird, ggf "damals" schon dieser Effekt, dass an der Regelung was nicht mehr geklappt hat

Problem halt, ohne Ersatzteilliste oder Explosionszeichnung lässt sich kaum nachvollziehen wer/was da WIE Regelt oder Einstellt, also was da genau "Gas gibt"

"und Unterhalb der Pumpe mal 2 von den dünnen Scheiben raus genommen um den Förderbeginn minimal vor zu stellen."

Das alleine bringt ja nur, dass der Nocken früher (und stärker?) auf die Pumpe drückt, erhöht ggf gering die Menge, aber wie eine Pumpenregelung/Mehrmenge/Drehzahl da genau.....
Der/ein Motor kann ja nur höher drehen, wenn er MEHR gefüttert wird
Und genau DAS klappt wohl nicht.....

Pumpe Pumpt, Düsen spritzen, bringen aber nicht "mehr", so lese ich das aus deiner Beschreibung.
So mein Gedanke dazu, mal rausbekommen wie die Pumpenregelung da überhaupt funktioniert, ggf was ausgehängt oder schwergängig/unbeweglich, was halt das "Gasgeben" überhaupt STEUERT.

Gruß Martin

Hallo, Danke für eure Tips.

ich habe nun gestern nochmals reingeschaut und festgestellt, dass der abgebildete Anschlag, komplett am Reglergestänge anliegt.
Habe ihn komplett entfern, und siehe da, Karre nimmt Gas an.
Nun wäre die Frage wie man den Anschlag mit der Kontermutter richtig einstellt?
Laut Ersatzteilliste heist das Ding allerdings Düsensatz.

Grüße Max