Ich bin nun der glückliche Besitzer einer original Lenkhilfe Jetzt bin ich gerade am Einbau. Die konischen Löcher verusche ich mit dem Tip vom "Blaubär" mit einer Reibahle zu weiten. Ich hab mir eine bestellt und hoffe das passt dann. So mein nächster Schritt ist nun der Anschluss an die Pumpe. Laut dem PDF auf Haralds Homepage soll das Teil "in" an den oberen Anschluss "P" ran.
Ja genau so wie du es geschrieben hast kannst du es machen die Und die Düse sollte keine Düse sein nur sondern nur ein Stopfen ein Schraube mit 14x1,5er Gewinde mit dem Schleifbock spitz anschleifen, dann den Spitz mit ca. 0,7 mm Gewinde absegen und einen schlitz für den Schraubenzieher einsägen, fertig.
da ich mich so oft melde, habe ich schon langsam das Gefühl hier als Kloogscheeter angesehen zu werden.
Trotzdem hier ein paar klärende Worte zur Hydraulik an der Lenkhilfe.
Bevor Fittinge angeschafft werden unbedingt sicherstellen, daß die Gewinde auch passen.
Grundsätzlich werden Schläuche mit 6mm Innendurchmesser (DN6, L8 bis 400 bar) verwendet. Diese Schläuche haben normalerweise an beiden Enden einen Überwurf mit M14x1,5 Innengewinde. Anfertigen lassen kann man sich aber so alles andere auch.
Nach meiner Erinnerung haben die Innengewinde am Steuergerät der Originalpumpe von Bosch nicht M14x1,5 sondern M12x1,5. So auch die Blindschraube für den unteren Anschluß des zu entfernenden Rohrbogens. Also kann der Innenstopfen für oben auch nicht M14x1,5 sein. Ich glaube, daß sich der Gutrodschrauber da geirrt hat???????????? Die Schlauchanschlüsse an den Schwenkverschraubungen haben aber M14x1,5.
Wenn alle Schwenk- oder Winkelverschraubungen am Lenkventil und Hydraulikzylinder noch in Ordnung sind, hast Du Glück und kannst die Schläuche daran anschließen. Müssen neue Schwenkverschraubungen angeschafft werden, dann ist Nachmessen angesagt. Soweit ich mich erinnere, waren im Hydraulizylinder G1/4" Innengewinde und im Lenkventil G1/4" oder vielleicht auch 1/4" NPT Innengewinde verbaut. Leider weiß ich das nicht mehr so genau und bei der Nachrüstung habe ich das nicht mehr dokumentiert.
Für den Rücklauf vom Lenkventil zum Tank am Steuerventil habe ich einen gewebeverstärkten PVC-Schlauch mit Ringöse und doppelter Hohlschraube verwendet. Gesichert mit Schlauchschellen, weil drucklos.
Lange Rede, kurzer Sinn. Vor der Anschaffung von Fittings sicherstellen, ob auch alles passt. In diesem Sinne:
Find ich sehr gut das jemand mitdenkt und sich meldet, und ich muss dir rechtgeben ich habe mich vertan es ist M12x1,5, und ich finde deine Beiträge immer sehr ausführlich und gut erklärt weiter so.
Hallo zusammen, Also super von euch!! Spitzen Hilfe. Ich werd das alles mal in Ruhe versuchen zu verstehen was und wo du genau meinst. Wenn alles geklappt hat meld ich mich wieder.
So nach erfolgreichem Einbau meld ich mich wieder. Also für das konische Loch hab ich mir eine Reibahle bei eBay gekauft. Eine Morsekegelreibahle die hat die Steigung 1:20 und das passt recht gut ( nicht 100%) aber fast, es reicht auf jeden Fall, dass der Lenkkopf fest wird. Ich hab die bei einem Händler gekauft, der das Zeug aus Russland importiert hmm war ein Versehen, aber nach 4 Wochen und knapp 4000km war die Ahle da! 10er Loch gebohrt und rein mit der Reibahle. Die hab ich in meine Ständerbohrmaschine eingespannt. Die Schneiden der Ahle sind messerscharf und die geht ins Eisen wie in Butter. Super.
Naja heute alles eingebaut und nach anfänglichen Problemen klappt nun alles. Lenkt sich super. Nun kann der Winter kommen.
Hallo, So heute habe ich, alles getestet. Hmmmmm seeeehr einteuschend.
Wie schon vorher geschrieben, klappt eigentlich alles. Aber nach ein paar min. geht auf einmal die komplette Hydraulik nicht mehr??? Bis ich lang geschaut habe, ist mir sehr viel Öl aus dem vorderen Öltank ausgelaufen. Die Anlage oder zumindest der Ölbehälter an der Hydraulikpumpe ist in den vorderen Tank gelaufen und dadurch übergelaufen. Hmmm??? Ich habe dann alles Zylinder eingefahren und das Öl in der Pumpe aufgefüllt. Den Tank auch wieder auf normalen Level gebracht. Somit sollte ich ja noch Reserven haben, dachte ich. Das gleiche Spiel nochmal und nach ein kurzen Zeit das selbe wieder. Der Öltank läuft über und der Pumpentank war leer uns die Hydraulik steht!
Ich finde keinen Fehler ?? Habe alles richtig angeschlossen. Die Rückleitung zum Tank habe ich mit auf den Ausgleichsbehälter geschlossen, sollte doch funzen??? Die durchsichtige Leitung geht zum Tank und die schwarze kommt vom Lenkungsventil.
daß das nicht auf Anhieb geklappt hat ist schade und für Dich eine große Sauerei mit dem ausfließenden Öl.
Wenn ich das richtig verstanden habe, funktioniert die Lenkung anfangs, bis der Hydrauliktank leer ist und der Zusatztank, vor dem Kühler, Überläuft. Das bedeutet, der obere Tank füllt sich nicht durch den Zusatztank auf.
Es könnte sich um ganz einfache Fehler handeln, wenn der Ausgleichsschlauch nicht bis auf den Grund des Zusatztanks geführt ist und nur oben ein paar Zentimeter in den Zusatztank hineinreicht, zieht die Anlage Luft und kann sich nicht aus dem Zusatztank auffüllen. Oder Du hast den Anbautank nicht genügend entlüftet. Vor dem ersten Anlassen des Motors den Anbautank ganz auffüllen und dann die Hohlschraube mit 3 Dichtungen einsetzen. Die Dichtungen sind wichtig, sonst zieht die Anlage hier Luft anstelle Öl aus dem Zusatztank.
Durch das Arbeiten an der Leitung für die Ölrückführung aus der Lenkung könnte am Schlauch der Ausgleichsleitung aus dem Zusatztank einige Zentimeter hochgezogen worden sein. Mal kontrollieren. Der Schlauch muß bis zum Grund führen. Oder die Dichtungen an der Hohlschraube taugen nichts.
Sollte das nicht die Fehler gewesen sein (ich bin mir eigentlich sicher) liegt das Problem darin, daß mehr Öl aus der Lenkung mit zuviel Druck zurück fließt, als in den Anbautank ablaufen kann. Bei einer sehr guten Hydraulikölpumpe vielleicht doch die Feinbohrung in die Kegelschraube im Anschluß am Steuergerät bohren um dadurch die umlaufende Ölmenge zu drosseln oder ein Loch der Hohlschraube für den Rücklauf in den Zsatztank zulöten. Der letzte Vorschlag sollte aber genau überlegt werden.
Ich hoffe aber, daß Du mit den ersten beiden Maßnahmen schon zufrieden sein kannst.
Gutbrodhilfe
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06.11.2016 22:23
kommt die jetzt weg und an den oberen Anschluss der Schlauch zum Lenkventil und der untere wir verschlossen??
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