hast Recht, die hatte ich aber noch nie

Zitat von Blaubär im Beitrag #15

---

Wenn das Steuergerät ergonomisch da richtig sitzt und nicht stört, ist das eine tolle Sache.

---

das passt prima und stört auch nicht

Zitat von Blaubär im Beitrag #15

---

Die Pumpe ist beweglich am Motor und der Tank starr am Rahmen befestigt.

---

Nö, ist beides am Motor befestigt um keine Schwingungen im Schlauch zu bekommen. Ich habe eine Strebe vom Halter für die Hydraulikpumpe nach hinten gelegt, da ist der Tank befestigt.

Btw, den Isolierflansch und die Vergaserdichtungen habe ich von einem DDR Motorrad (AWO 425S) genommen, passen genau, musste nur etwas längere Stehbolzen verwenden.

so, noch ein wenig Fortschritt, Tank provisorisch montiert, seltsamerweise passen die Hydraulikleitungen und Keilriemen passt auch

[[File:DSC03513.JPG|none|768px]]

Für das Steuerventil musste ich 2 Bohrungen für die Leitungen machen, passt soweit

[[File:DSC03514.JPG|none|512px]]

[[File:DSC03515.JPG|none|768px]]

Tanksnzeige ist jetzt auch drin und das Amatrurenbrett ist neu Lackiert, musste auch die Aufkleber neu drucken. Ich hatte den Arretierungsring vom Zundschloss verschlampt und ein neues bestellt, ist heute gekommen. Das hat aber eine Verschraubung und nicht die rastende Arretierung. Gerade habe ich aber den fehlenden Arretierungsring gefunden und konnte das alte Zündschloss doch einbauen.
Der Gummiring des Betriebsstundenzählers hat reichlich Auflösungserscheinungen, bekommt man den noch neu ?


[[File:DSC03518.JPG|none|768px]]

Leider habe ich die Distanzplatte zwischen Vergaser und Ansaugkrümmer verschlampt, finde ich nicht mehr. Mal sehen wo ich eine herbekomme,,eventuell muss ich mir eine aus FR4 fräsen.

Die Pumpe ist am Motor befestigt. Ich habe die Halterung für die originale Pumpe als Basis genommen, ein wenig umgeschweißt, und die gefrässte Halterung für die neue Pumpe angeschweißt.

Ich habe den Gutbrod jetzt seit ca 15 Jahren und bin mit der Hydraulik immer klargekommen, ich denke das passt. Vom Platz her ist mein Bein ja links vom Hydraulikventil daher sollte das beim ein- und aussteigen nicht stören.

Der Tank kommt, von der Seite gesehen, hinter die Hydraulikpumpe und wird am Rahmen befestigt (da sind eh schon Löcher)

Btw, die Kupplung und die Ölwannendichtung habe ich auch noch getauscht.

Bei der gelegenheit dann auch noch eine neue Wasser- und eine neue Benzinpumpe
[[File:DSC03501.JPG|none|auto]]

und eine Tankanzeige
[[File:DSC03503.JPG|none|auto]]

Halter für die Hydraulikpumpe ist fertig, neuer Keilriemen ist bestellt
[[File:DSC03506.JPG|none|auto]]

und da soll das Steuerventil hinkommen
[[File:DSC03507.JPG|none|auto]]

Muss jetzt Hydraulikschläuche bestellen

Danke Vielmals

Motor ist raus und grundgereinigt, jetzt muss ich Teile bestellen ...

[[File:01.jpg|none|auto]]

[[File:02.jpg|none|auto]]

Danke vielmals für die Tipps.

Habe noch ein paar Fragen bevor ich die Komponenten bestelle.

Was hat die originale Pumpe für eine Fördermenge ? Ich habe mal eine Hydraulikpumpe Baugröße 1 linksdrehend (ist hoffendlich richtig) ausgewählt. Die ist von 1,1ccm bis 8 ccm verfügbar. Reicht da 1,1ccm ?

Für den Schlauch vom Tank zur Pumpe, nehme ich da besser einen Saugschlauch oder normale Hydraulikleitungen ?

Bisher habe ich noch nicht mit Hydraulik gearbeitet aber habe mal folgendes Rausgesucht, meint Ihr das passt ?

Suer, ich darf hier keine Links posten, also bringt das alles leider nichts

Vorsatzlager Gr.1 mit zylindrischer Welle 18mm
Hydraulikpumpe BG1 1,1ccm Artikel-Nr.: 2089000-0002 – linksdrehend
Pumpenflansch / Winkelflansch LK 30 3/8" 4-Loch Flansch
Pumpenflansch / Winkelflansch LK 30 1/2" 4-Loch Flansch
Steuerventil 1 Sektion 50 Liter 300 Bar einfachwirkend zur Befestigung

aber die google suche nach der Pumpe liefert dann den Hydraulikmeister