Ich habe einen 2500 von 1973 und versuche gerade das Öl im Gutbrod zu halten, Motor kommt raus und dann schaue ich mal was am Motor so ölt.
Die Hydraulikpumpe ist die ganz alte Version und die Antriebswelle hat spiel und die leckt auch an anderen Stellen Öl. Ich brauche nur einfachwirkend (für Mähwerkanhebung und die Frontkehrmaschine). Mein Gutbrod hat ein Umschaltventil (rechts unter den Amaturen), kann gerne so bleiben.
Hat jemand eine Empfehlung für eine Pumpe und einen Steuerblock ? Und hat jemend eventuell noch einen Öltank für den 2500er übrig ?
du musst nur die Drehrichtung der Pumpe beachten, ansonsten kannst du jede Pumpe nehmen, sie sollte vielleicht nicht zu groß sein. Den Druck solltest du au 150 Bar begrenzen, so ist der Arbeitsdruck der Originalhydraulik auch. Beim 2500 mit dem Renault Motor ist es mit dem Tank für die Hydraulik nicht so einfach, da er ja höher liegen sollte wie die Ansaugung der Pumpe, hier ist wenig Platz vorhanden.
denke daran, daß Du die Pumpe noch stabil und auch so verstellbar haltern mußt, daß der Keilriemen gespannt werden kann. Das Steuerventil habe ich öfters an der linken Seite unter dem Sitz gesehen. Da, wo die alte Betätigung war wird wohl nicht genug Platz sein. Das währe aber die richtige Stelle. Ja, und für den Tank ist dann noch eine Sonderkonstruktion fällig. Der sollte wohl auch einen leicht zu wechselnden Filter und mind. 3 Liter Inhalt haben. Eine Ablaßschraube oder ein Ablaßventil (mit Verschlußkappe) sind von Vorteil. Die Höhe des Tanks so wählen, daß Du noch an die Zündkerzen kommst. Haltern kannst Du den Tank wohl an der Stelle des alten Tanks. Dabei sollte der normale Flüssigkeitsstand im Tank, bei ganz ausgefahrenem Hydraulikzylinder noch so 10 cm über dem Saugeanschluß der Pumpe sein.
Habe noch ein paar Fragen bevor ich die Komponenten bestelle.
Was hat die originale Pumpe für eine Fördermenge ? Ich habe mal eine Hydraulikpumpe Baugröße 1 linksdrehend (ist hoffendlich richtig) ausgewählt. Die ist von 1,1ccm bis 8 ccm verfügbar. Reicht da 1,1ccm ?
Für den Schlauch vom Tank zur Pumpe, nehme ich da besser einen Saugschlauch oder normale Hydraulikleitungen ?
ich bin bei meiner Pumpe auf 4 ccm² gegangen wegen meinem Kipper Stempel der viel Öl benötigt 2-3 ccm² reichen für die Bewegung von normalen Zylindern mehr als gut aus. Bei dem Schlauch kommt es auf die Befestigungsmöglichkeit an deinem Tank an, ansonsten ist das egal da ja kein Druck in der Leitung entsteht.
gereinigt sieht alles sehr zuversichtlich aus. Bin gespannt, wo der Öltank hin kommt. Bist Du sicher, daß das Steuerventil auf das Armaturenbrett geschraubt werden soll? Denke an den Platz und die Bewegungsfreiheit beim Aufsteigen und Fahren. Jetzt noch nicht, aber später kommt bestimmt der Wunsch nach einem zweiten, doppelwirkenden Steuergerät. (Kehrbesen oder Räumschild schwenken, hydr. verstellbarer Oberlenker, seitlich verschiebbare Anhanggeräte wie Schlegelmulcher u.s.w.)
Die Hydraulikpumpe ist doch sicher am Motor befestigt und nicht am Rahmen?
Ich wünsche Dir weiterhin Erfolg und viel Spaß beim Schrauben.
Die Pumpe ist am Motor befestigt. Ich habe die Halterung für die originale Pumpe als Basis genommen, ein wenig umgeschweißt, und die gefrässte Halterung für die neue Pumpe angeschweißt.
Ich habe den Gutbrod jetzt seit ca 15 Jahren und bin mit der Hydraulik immer klargekommen, ich denke das passt. Vom Platz her ist mein Bein ja links vom Hydraulikventil daher sollte das beim ein- und aussteigen nicht stören.
Der Tank kommt, von der Seite gesehen, hinter die Hydraulikpumpe und wird am Rahmen befestigt (da sind eh schon Löcher)
Btw, die Kupplung und die Ölwannendichtung habe ich auch noch getauscht.
so, noch ein wenig Fortschritt, Tank provisorisch montiert, seltsamerweise passen die Hydraulikleitungen und Keilriemen passt auch
Für das Steuerventil musste ich 2 Bohrungen für die Leitungen machen, passt soweit
Tanksnzeige ist jetzt auch drin und das Amatrurenbrett ist neu Lackiert, musste auch die Aufkleber neu drucken. Ich hatte den Arretierungsring vom Zundschloss verschlampt und ein neues bestellt, ist heute gekommen. Das hat aber eine Verschraubung und nicht die rastende Arretierung. Gerade habe ich aber den fehlenden Arretierungsring gefunden und konnte das alte Zündschloss doch einbauen. Der Gummiring des Betriebsstundenzählers hat reichlich Auflösungserscheinungen, bekommt man den noch neu ?
Leider habe ich die Distanzplatte zwischen Vergaser und Ansaugkrümmer verschlampt, finde ich nicht mehr. Mal sehen wo ich eine herbekomme,,eventuell muss ich mir eine aus FR4 fräsen.
Hallo Google mal nach: Gummischwingungsdämpfer für Betriebsstundenzähler und Einbau-Uhren mit einem Einbaudurchmesser von 60mm. Hiermit solltest du verschiedene Anbieter ermitteln können. Bei mir hat es eng gepasst, ggfs kann man die Blechöffnung auch ein Millimeter erweitern.
Hallo, google mal "Isolator Vergaser R4". Da findest Du einige Angebote, darunter auch einen hier im Forum öfters benannten Teilehändler. Schönes Wochenende, Johannes
die neue Hydraulikeinheit sieht gut aus. Damit entfällt das leidige langsame (oder schnellere) Absinken des Mähwerks oder anderer angehobener Geräte. Wenn das Steuergerät ergonomisch da richtig sitzt und nicht stört, ist das eine tolle Sache.
Bei Deinen aussagekräftigen Bildern ist mir etwas aufgefallen, worauf ich Dich aufmerksam machen möchte.
Der Saugeschlauch zwischen Tank und Pumpe sieht sehr kurz aus, was zu späteren Störungen, Leckagen oder Beschädigungen führen könnte. Die Pumpe ist beweglich am Motor und der Tank starr am Rahmen befestigt. Das kurze Stück Schlauch wird die Bewegungen des Motors nicht aufnehmen können und gibt sie an den Tank weiter. Über kurz oder lang geht hier etwas zu Bruch. Besser erscheint mir ein etwas längerer Schlauch, der zwischen den zu verbindenen Teilen einen 180° Bogen beschreibt. Was hältst Du davon?
Gutbrodhilfe
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11.05.2021 16:30
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