Moin, wurde von Blaubär gebeten meine Erfahrungen mit dem 1032er und der Benzinpumpe zu schildern.

Bei meinem 1032 hatte ich das Problem, dass der Motor nicht stabil und nach einigen Sekunden wieder ausging. Mein Verdacht war schnell bei der Benzinzufuhr. Meines Erachtens ist die Füllhöhe des Benzins relativ zu dem recht hoch angebrachten Vergaser zu gering, so dass zu wenig Druck da ist um das Benzin in den Vergaser nachzufördern. Zudem hatte meiner einen Stutzen am Ansaugkrümmer der mit einem Schlauch verschlossen war.

Ich hab mir dann eine Benzinpumpe besorgt, überarbeitet und eingebaut.



Der Schlauch vom Tank geht unten an die Pumpe. Der Abgang Richtung Vergaser ist oben vorn. Der Schlauch ohne Schelle ist der Unterdruckschlauch, der zum Ansaugkrümmer geht.

Die Lösung hat direkt funktioniert und der Motor läuft seitdem stabil.

Grüße aus Leeheim

Moin nach Leeheim,

vielen Dank für die prompte Antwort.

Hatte nicht gedacht, daß diese Pumpe tatsächlich etwas leistet. Die Saugimpulse im Ansaugrohr sind tatsächlich so stark, daß sie die Membrane genügend betätigen um Sprit zu fördern.

Auch die vorherigen Lösungen mit der Pumpe unterm Vergaser sehen gut aus. Auch mit wenig Sprit im Tank sollte es jetzt wieder schön "schnurren".

Moin Carsten,

weißt Du auch was das X im Y-Stück unterm Tank bedeutet?
Wenn Das ein Rückschlagventil sein soll, dann funktioniert das tatsächlich.
Dann fließt auch der Sprit zum Vergaser bei geringer Tankfüllung.

Hallo
ich habe bei meinem 1030 eine elektrische Pumpe eingebaut - sehr gutes Ergebnis