Hallo Gutbrodfahrer, ich habe den Dieseltank leer gefahren. Jetzt benötige ich Tips, wie ich den Motor wieder zum laufen bekomme.
Und dann habe ich noch eine Frage: wie kann ich testen, ob die Glühkerzen funktionieren? Der Motor springt beim Kaltstart nur schlecht an.
Vielen Dank für alle Hilfe vorab.
Rolf

So:
beim nächst gelegenen Kubota-Vertrags-Kommunalgerätehändler habe ich von einem Mechaniker folgende Tips bekommen.

- Zum Entlüften des Kraftstoffsystems: Tanken. Zündung an und hören, ob die Kraftstoffpumpe "tickert", also läuft. Die 10er Schraube auf dem Kraftstofffiltergehäuse(-deckel) lösen. Wenn Diesel heraus kommt, ist das Filtergehäuse geflutet. Zündung/Pumpe aus. 10er Schraube schließen. Dann die Banjo-Verschraubung des Kraftstoffschlauchs an der Einspritzpumpe lösen (nicht ganz entfernen). Zündung/Pumpe ein bis Diesel kommt. Banjoverschraubung schließen, schauen, ob sie dicht ist. Zündung/Pumpe aus. Bei Undichtigkeit der Verschraubung die 2 Dichtringe ersetzen. Damit ist der Entlüftungsvorgang beendet. Auf jeden Fall einen Eimer unterstellen, um auslaufendes Diesel aufzufangen.
Der Motorstartvorgang kann länger dauern, so der Mechaniker.

Zum Test der Glühkerzen: die Verbindung zwischen den Kerzen entfernen. Mit einem separaten Kabel und Strom von der Batterie über den freigelegten Pol der Kerze "streichen". Wenns funkt, ist die Kerze i.O. - So der Mechaniker. Er sagt auch, dass die Glühkerzen erhältlich sind.

Ich werde das alles ausprobieren und berichten, welche Schwierigkeiten ich hatte und wie ich damit umgegangen bin. Da mein Diesel im Moment schlecht anspringt -ich vermute ja, es sind die Glühkerzen- kann es etwas dauern, bis ich erfolgreich bin.

Wenn jemand einen ergänzenden Tip hat, kann er den ja mit hier einstellen.

Viele Grüße

Moin Streuobstwiese,

jahrelang nichts von dir gehört.

Wie die Kraftstoffanlage entlüftet werden soll steht ja in der Betriebsanleitung. Daran würde ich mich halten. Dann machst Du alles richtig.

Bei den Glühkerzen würde ich vorsichtig sein

Wenn der Verdacht besteht, daß die nicht mehr richtig funktionieren, sollten sie ausgebaut werden.
Dann kann man sie durchmessen und, was wichtig ist, in Augenschein nehmen und auch mit Fremdspannung testen.

Tscha, das hört sich in unserer digitalen Welt fremdlich an, kann aber einen kapitalen Motorschaden verhindern. Diese Dinger haben nämlich die Eigenschaft im Laufe der viele Glühvorgänge immer dünner zu werden und irgendwann fällt ein abgebranntes Teil in den Brennraum. Wenn man Glück hat, ist das Teil klein und fliegt durch das Auslaßventil wieder raus. Im schlechtesten Fall geht etwas kaputt. Das sollte man im Hinterkopf haben.

Unerwarteter Weise ging dann alles ganz schnell: wie oben beschrieben wurde die Dieselleitung mit Diesel gefüllt, und nach mehreren Startversuchen ist der Motor auch angesprungen. Das ganze hat etwa 5 Minuten gedauert, wovon die Startversuche am längsten gedauert haben.

Ob die Glühkerzen defekt sind kann ich noch nicht abschließend beurteilen, der oben beschriebene Test ergab, dass sie eigentlich i.O. sein sollten.

Die Fragestellung dieses Themas ist für mich nun ausreichend beantwortet. Vielleicht hilft es dem Einen oder Anderen.

Grüße an alle Gutbrodfahrer

Hallo Blaubär,

ich hatte lange Zeit -genau genommen seit Mitte 2016- auch keinen Gutbrod. Er war Teil meines Hobbys und musste verkauft werden, um ein neues wichtigeres Projekt finanzieren zu können. Die Wiesen, deren Fläche seitdem nochmal um 2600m2 gewachsen ist, mussten aber weiterhin gemäht werden, und was gibt es besseres als einen Gutbrod? Der soll mir nächste Jahr auch noch beim Brennholz machen helfen!
Ich habe mit meinem jetzigen ein wirklich gut erhaltenes Stück bekommen. Nur das thema Dieselmotor hat mich bisher noch nicht berührt, so dass ich mich da erst hinein arbeiten muss.
An eine Betriebsanleitung habe ich überhaupt nicht gedacht... Aber es ging ja auch so ganz gut. Vielen Dank für den Hinweis auf die immer dünner werdenden Glühkerzen. Ich werde mich ihnen demnächst besonders vorsichtig nähern...
Ich habe schon oft Deinen absolut perfekten Gutbrod bestaunt. Klasse, ohne Worte. Ich wäre mit einer Komplettrestauration überfordert, deswegen bin ich froh, dass ich diesbezüglich in keiner Weise gefordert bin (hoffentlich bleibts lange so; aber im Zweifelsfall bekommt man dankenswerter Weise u.a. von dir großzügige Hilfestellung)
Anbei ein Foto meines Schätzchens.
Viele Grüße
Rolf

Moin Rolf,

hier noch eine Info zu den Glühkerzen:

Es handelt sich um sogenannte "Stift" Glühkerzen, die parallel geschaltet sind und einen gemeinsamen Vorwiderstand haben. Das heißt, wenn eine Kerze defekt ist, heizt noch die andere.

Das war bei früheren Dieselanlagen nicht so. Die Kerzen waren alle in Reihe geschaltet und wenn eine durchgebrannt war, gab es kein Vorglühen mehr. Das sah man daran, daß die Glühanzeige nicht mehr aufglühte. So zum Beispiel bei den alten Mercedes Strich 8tern.

Mit der Methode des Mechanikers Deines Vertrauens kannst Du nur feststellen, ob beide Kerzen Durchgang haben aber nicht ob sie noch ordentlich heizen.

Wenn beim Kaltstart der Motor schlecht anspringt und der Auspuff hell qualmt (unverbrannter Kraftstoff) und auch der Motor erst mal unrund läuft und er nach kurzer Zeit dann normal seinen Dienst tut, ist mit defekten Glühkerzen zu rechnen. Besonders dann, wenn er im warmen Zustand einwandfrei startet und rund läuft.

Ich habe die Kerzen immer so getestet:
Kerzen ausbauen und mit Starthilfekabel jede einzeln direkt an die Batterie anklemmen. Die "Stifte" der Kerzen sollen dann über die gesamte Länge aufglühen. Nur kurz glühen lassen, da kein Vorwiderstand vorhanden ist.
Komplett defekte Kerzen glühen gar nicht und teilweise defekte Kerzen glühen nur z.B. über die halbe Länge.
Die Stifte der Kerzen anschauen, ob sie schon durch Abbrand dünner geworden sind oder aber richtige Einschnürungen haben. Dann unbedingt neue einbauen.

Hallo

Blaubär: Nach der gleichen Methode teste ich auch immer Glühkerzen, so wurde es mir beigebracht.
Bei meinem 2400D hatte ich das selbe Problem, wenn es kälter wurde sprang er schlecht an und wenn es richtig kalt war. Dann musste ich mehrmals vorglühen und Starten bis er anlief, oft hat vorher die Batterie aufgegeben.
Habe beide Glühkerzen ausgebaut und getestet, waren beide gut. Trotzdem zwei neue verbaut und siehe da er läuft Tip Top an wieder.

Gruß Andi

Moin Andi,

dann wurden die Kerzen bei Deinem Test nur dunkelrot.

Die Kerzen müssen beinahe weiss glühen. Dann sind sie richtig "warm".

Hallo Gutbrodfreunde,

ich habe zur Lösung meinses Problems des schlechten anspringens lediglich folgendes machen müssen: die Schraubverbindung an den Glühkerzen lösen, etwas dran wackeln, wieder fest schrauben und fertig. Es waren Kontaktprobleme. Das war natürlich nur ein Zufallsergebnis. Manchmal muss man halt auch Glück haben...
Wie kann ich Bilder meines Gutbrods einstellen? Muss ich sie Dir schicken, Harald?

Viele Grüße,
ich muss nachher wieder Bäume gießen fahren

Rolf

Hoffentlich klappts mit den Bildern meines 2600DS.

Moin Rolf,

sieht gut aus Dein 2600 DS.

Na, auf der Streuobstwiese ist das Gras ja ziemlich hoch. Da würde sich auch ein Schlegelmulcher gut machen.

Das ist sicher richtig. Aber mit dem Sichelmähwerk gehts auch. Vor allem, wenn man das Gras erst gar nicht so hoch werden lässt. Aber das ist eben das Problem, wenn man auf einen Gutbrod verzichten muss! Kaum ist er wieder da, lösen sich die Probleme wie von selbst
Zum Mulchmähwerk: gibts da fertige Lösungen für den 2600D, oder muss man da wieder irgendwie selbst Hand anlegen?

Moin Rolf,

es gibt fertige Lösungen.

Harald Rieger hat über die Restaurierung seines Front- Schlegelmulchers berichtet und auch ein Video auf seiner Seite eingestellt.

Ich habe auch so einen, aber mit schweren Y-Messsern. Da bleibt kein Busch stehen.

Wie das so mit den Frontgeräten ist, sollte man dann aber eine hydraulische Lenkung haben und die Antriebswelle muß auf den Anschluß am Gutbrod in den meisten Fällen geändert werden.

Wenn man aber das Gras und die Büsche nicht zu hoch werden läßt sollte der Zwischenachs Sichelmäher ausreichen.

Ja richtig-da war doch was. Ich habe mich von dem Gedanken verabschiedet, einen solchen Mulcher jemals zu besitzen. Daher dachte ich in Richtungn Hecklösung. Aber es ist schon so, dass wenn man das Gras nicht zu hoch werden lässt, man es gut mit dem Sichelmulcher mähen kann.
Aber wenns garnicht wächst, wie im Moment, braucht man auch gar keinen Mäher ...
Was ein Glück, dass ich nacher wieder wässern fahre. Sonst käme der Gutbrod überhaupt nicht zum Einsatz