ich bekomme die Schwundscheibe/Massenscheibe der Kupplung nicht runter. Auch mit dem Abzieher nicht. Und mit Wärme (Sauerstoff und Propan) wollte ich da nicht bei. Wollte den Simmering erneuern aber ist der noch gut? Habe ein Foto zwischen Gehäuse und Schwungscheibe gemacht. Nicht das der Simmering noch gut ist und die andere Dichtung in Höhe des Simmerringes zum Motor hin defekt ist und es kein Ersatz gibt.
Moin, auf die schnelle (immer noch auf arbeit) so weit es die Bilder es hergeben ist alles staub trocken. also kein bedarf. Aber recht hast du schon wen man schon so weit ist könnte man auch tauschen. Bist du den dein Problem auf die schliche gekommen?
toll das es mit den Bilden geklappt hat
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das die Kupplung nicht getrennt hat lag an der Zentralschraube die die Schwungscheiben an die Kurbelwelle bindet. Die Schraube hat gegen die Kupplungsscheibe dedrückt und somit zur Federplatte für einen schlüssigen Kraftschluss gesorgt. Da ich die Schwungscheibe nicht runter bekomme werde ich alles wieder zusammen bauen. Den Fehler habe ich ja gefunden. Allerdings mit neuen Belägen!! Wie dick ist eine neue Kupplungsscheibe? (Belag, Trägerplatte und Belag) Gruß mupfy
Wie wird die Kupplung eingestellt oder wofür sind die Schrauben mit den Kontermuttern? Muss das Federblech zwangsmäßig ersetzt werden oder kann es trotz Riss wieder verwendet werden?
Moin, auf die schnelle ( wie soll es ach anders sein wieder auf Arbeit)
Finger weck von den Schrauben!
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Moin, an den Kupplung Automaten wird nichts verändert oder eingestellt. Das mit dem Riss würde ich so lassen, wen du das Sehweisen willst baue es nicht aus. Die drei kleine Federn sind sehr empfindlich und brechen ungünstig. Ersatz habe ich keine dafür gefunden. Welche Größe ist bei dir verbaut. 140 oder 160, die kleinen ist leichter zu bekommen. Da der Automat hier und da Brüche zeigt würde ich in Ersätzen so wie das Ausrücklager Nr.3 wen es schon verschlissen ausschaut.
Bei Kupplungs fragen wirst du nicht viel Rückmeldungen bekommen, da kann man nichts einstellen und es gibt nur zwei Möglichkeiten. Die Kupplung ist OK und hält beim anfahren oder sie Stinkt und rutscht durch dann muss neu
Gruß Carsten
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danke für die Rückmeldung. OK an den 3 Schrauben werde ich also nichts machen. Hatte ja alles noch funktioniert bis die Zentralschraube plötzlich die Kupplung "presste". Aber mit welchem Drehmoment wird die Zentralschraube angezogen? Wenn ich keine Werte bekomme dachte ich alles schön mit Sicherungslack einschmieren und dann gut fest ziehen. Kupplungsscheibe mache ich ne neue rein. Habe eine 140mm Scheibe. Denke aber die 160 ist einfacher zu bekommen, so meine Recherche.
Moin, auf Seite 6 sind die Anzugsmomente nachzuschlagen
Wen Du leichter an ein 160 kommst würde ich die 140 komplett rauswerfen. Hast du mal bitte die Bezugsquellen?!
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jetzt habe ich alles wieder zusammen gebaut. Also die neue Kupplung eingebaut und leider trennt diese auch nicht. Wer hat ein Instruction oder Einbauanleitung wie die Kupplung eingestellt wird? Beim Einbau kann man meiner Meinung nach nichts verkert machen. Leider habe ich nach dem Kupplungseinbau bevor ich die Kupplungsglocke auf gesetzt habe nicht auf den Ring für das Ausrücklagers dedrückt um zu sehen ob sich dann die Kupplungsscheibe drehen lässt. Wo bekomme ich Einbau/Einstellinformationen her? Gruß mupfy
Moin , es gibt nur eine Stelle an den man die Kupplung einstellen kann. Das Kupplungspedal darf nur (von Hand) ca.1 bis 2 cm sich durchdrücken lassen, bevor eine spürbare Druckerhöhung am Pedal bemerkbar ist (ich habe auf 5 mm eingestellt). gemessen an der Unterkante der Kupplungspedal (Trittplatte).
angemeldet bit du sicher schon und das Handbuch hast du sicher auch schon.
Welche Kupplung hast du gekauft 140 - 160 , von wem, und auch gleich alles neu (Scheibe Automat Ausrücklager) ?
Hast du die Ersteinbausicherrungen entfernt ?
Carsten
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nur die Kupplungsscheibe erneuert. Das Andere sieht alles noch gut aus. Für die 140mm Scheibe habe ich knapp 120 Euro bezahlt in Barsbüttel bei Hamburg.
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Gutbrodhilfe
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22.03.2019 13:17
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