Wenn ich mich nicht irre wird die frontzapfwelle bei dir mit dem linken Pedal (ähnlich dem Gaspedal) betätigt. Beim Diesel sitzt in dem Loch des Armaturenbretts die glühüberwachung.
das meinte ich wenn du dir die Bedienungsanleitung durchgelesen hättest (was extrem hilfreich ist) wüstest du jetzt schon wissen das deine Frontzapfwelle mit dem Pedal ganz Links mit neben dem Linken Trittbrett zugeschaltet wird. Dieses Pedal hat eine Rastfunktion und ist über einen Bowdenzug mit der Betätigungsmechanik der Front und Mittelzapfwelle verbunden.
Das Loch im Armaturenbrett ist für eine Glühwendelanzeige von einem Diesel, vermutlich wurde das Armaturenbrett mal getauscht.
Und dein Gutbrod ist Baujahr Bj. 79 nur noch so als Zusatz Info. Du hast bei deinem Bild die Sieben abgeschnitten aber ich konnte es an den eingeschlagenen Zahlen erkennen.
Ich hatte nur die Betriebsanleitung mit der Bezeichnung 380-0 runter geladen. Hab jetzt aber auf deiner Seite noch die andere Betriebsanleitung mit der Bezeichnung 380-3 gefunden und runter geladen. Da steht es mit dem Pedal drin. Bin manchmal ein wenig verpeilt und versteif mich dann auf Sachen die gar nicht zu treffen 😉. Danke schon mal für eure Hilfe und eure Geduld mir.
mit der Front-Zapfwellenzuschaltung bist Du aber gehörig auf dem Holzweg
Wir Harald schon angedeutet hat, solltest Du Dir mal die Bedienungsanleitung aus seinem Forum unter "PDF zum Download" durchlesen. Da erhältst Du viele Infos, auch die, die Du jetzt noch gar nicht benötigst.
Bei Deinem 2500 wird das Pedal links neben dem Kupplungspedal getreten und über einen Bowdenzug die beiden (dickeren) Frontkeilriemen gespannt. Das Einkuppeln sollte im Leerlauf oder leicht erhöhtem Leerlauf geschehen. Ausgekuppelt wird durch erneutem Tritt auf das Pedal. Beim Treten auf das Pedal wird Dir das zuerst etwas komisch erscheinen. Aber mit etwas Schiebekraft nach vorne oder hinten wird sich der gewünschte Effekt schon einstellen. Du findest unter dem Pedal eine entsprechende Mechanik, die den Hebel festhält oder löst. Zum Einstellen der Zugspannung des Bowdenzugs findest Du kurz vor dem Pedal auch eine Spanneinrichtung, die wie die Einstellung einer Fahrradhandbremse funktioniert.
Die 2000er S-Ausführung hat kein Kuppelpedal mehr, sondern eine Hebel vor dem linken hinteren Kotflügel.
Um eine Übersicht der Teile, wie sie aussehen, wo sie sitzen und wo sie angeschlossen sind zu bekommen, solltest Du Dir die Ersatzteilliste (in der Betriebsanleitung) anschauen. Da findest Du dann auch die Ausführungen mit Pedal und Handhebel.
Wenn dein Gutbrod 2500 nicht mit einer elektrischen Zapfwellenkupplung ausgestattet ist, dann hat er am linken Trittbrett ein Pedal mit dem ueber einen Seilzug die Antriebsriemen der Zapfwelle gespannt werden. Zumindest ist das beim meinem 79er 2400 so, waere also naheliegend, das bei deinem auch so ein Pedal vorhanden ist. Spaetere Modelle hatten wohl eine Schub/Zug-Stange fuer die Kupplung, unten am Rahmen knapp ueber dem Trittbret, optisch den Hebeln fuer die Hydraulik aehnlich. Kann sein, dass beide Varianten Zubehoer waren und evtl. nicht an jedem 2000er zu finden sind. Dann hilft nur Suchen.
Was den ueberrutschenden Keilriemen der Hydraulikpumpe angeht, versuch es erstmal mit einen neuen Keilriemen. Es braucht schon ordentliche Kraefte wenn die Pumpe unter Last ist, da kann der Riemen schon mal rutschen wenn er alt ist oder schlecht gespannt. Aber auch nicht zu fest spannen, das kann dann den Lagern der Pumpe schaden.
Sehe grad, dass meiner Antwort schon eine Klaerung vorausgegangen war bzgl. Zapfwellenkupplung, Hatte garnicht gesehen, dass der Thread schon zwei Seiten hatte :-)
Hallo liebe Gutbrod Freunde, Ich habe mit der Restaurierung meines 2500er begonnen. Wie ihr mir schon gesagt habt ergibt sich vieles von selbst beim Schrauben. Habe jetzt folgendes Problem, mir ist aufgefallen das meine Hydraulikpumpe an der Welle wo die Riemenscheibe drauf sitzt leckt. Wollte mal fragen ob man die irgendwie reparieren kann oder ob ihr vielleicht eine Firma kennt die solche Pumpen Abdichten? Hab im Anhang mal meine Pumpe Fotografiert... Ich freue mich schon auf eure Antworten.
mario231188
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
es gibt hier wenig Hoffnung jemanden zu finden der diese Pumpe Reparieren kann. Durch die Spannung des Keilriemens wird die Welle die in die Pumpe geht so zur Seite gedrückt das die darauf befestigten Zahnräder in der Pumpe gegen das Gehäuse gedrückt wird. Die Zahnräder schaben an dem Gehäuse ab und die Zähne werden stumpf. Da es für diese Bauform der Pumpe keine Teile mehr gibt, kann weder das Gehäuse noch die Zahnräder getauscht werden.
Ich habe diesen Katalog eines Hydraulikteile Händlers gefunden der Pumpen für die Originalen Hydraulikventile anbietet, für alle die so eine Pumpe suchen könnte das eine Lösung bedeuten, hier findest du den Link zum Katalog: https://gutbrod-schrauber.de/hydraulikventil%20original.html
Guten Morgen, Danke für eure Antworten. Den Katalog hab ich auf deiner Seite schon gefunden. Dachte nur das es eventuell möglich wäre sie irgendwie reparieren zu lassen. Ich habe heute morgen bei einer Firma angerufen die sich auf Hydraulikpumpen reperaturen spezialisiert hat. Die fertigen auch kaputte Teile für Pumpen selbst an. Hab denen jetzt mal die Daten von der Pumpe zukommen lassen und mal sehen was die sagen. Das gute ist das die Firma grad bei mir um die Ecke ist und ich die Pumpe einfach vorbei bringen kann.... Also wenn die sagen sie gucken es sich mal an. Ich halte euch mal auf dem laufenden. Vielleicht könnte das eine Alternative zur neuen Pumpe sein...
es währe toll, wenn Du eine Firma finden würdest, die diese Pumpe repariert, zu einem annehmbaren Preis.
Neuanschaffung einer Pumpe dieser Bauart ist m.W. nicht möglich. "Normale" Pumpen gibt es wie Sand am Meer. Diese einzubauen bedingt aber einen kompletten Umbau der Hydraulikanlage mit der Folge des Verlusts der Originalität.
Die Pumpe ist nicht allein das Problem. Auch das oder die Steuergeräte haben das Problem, daß sie innerlich lecken. Das bemerkt man am ungewollten Absenken einer angehobenen Last. Befrage doch Deine Firma, ob die auch hier helfen können.
Ist das alles nicht möglich, bleibt nur der radikale Umbau. Der Gutbrod-Schrauber hat das eindrucksvoll vorgemacht und auf seiner Seite darüber berichtet. Mal reinschauen.
Hab vorhin noch mal mit der Firma telefoniert. Die meinten sie könnten die Hydraulikpumpe Abdichten. Ich kann die Pumpe leider erst in ca. 2 Wochen zu denen bringen weil die wegen des Coronavirus nur 2 Mann in der Werkstatt haben. Er wollte mir trotzdem schon mal einen ungefähren Kostenvoranschlag zukommen lassen. Aber ich denke ohne das die die Pumpe aufgemacht haben und sehen wie es drin aussieht wird der Kostenvoranschlag eh nicht viel Aussagekraft haben. Ich informiere euch auf jeden Fall weiter. Wenn ich die Pumpe hin bringe frag ich mal ob die auch Steuergeräte reparieren. Der Gutbrod-Schrauber hat was die Hydraulik angeht wirklich ganze Arbeit geleistet... Hab das bei ihm auf der Seite schon angeschaut.
Gutbrodhilfe
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11.02.2020 18:48
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