Danke für die Info mit den Düsenbohrungen, die sind als Standartausführung für den R4 schon größer wie die die wir brauchen. Hab mal dort angefragt ob die auch die benötigten liefern können, hat vieleicht hier jemand ne Bezugsquelle für nen Rep.Satz ? Zur Zündung, wie gesagt, eigentlich alles neu vom Franzosen, Kerzen sind von NGK, Verteilerkappe ist die alte drauf weil die neue vom Franzosen nicht richtig passt, wenn der Motor läuft bewegt sich die Kappe so bischen eiförmig auf dem Verteiler, wieso auch immer, ich werde jetzt die Tage noch den Schliesswinkel per Fühlerlehre einstellen und den Zündzeitpunkt nochmal prüfen, Ventile sind eingestellt.
Anbei noch ein Bild von der Leerlaufdüse, hab ich mal eben schnell rausgemacht, hatte mal grob das I-Net durchforstet und bin auf so Meinungen gekommen das man die ganz reindreht und dann 2 Umdrehung raus, und dann bischen +/- bis der Leerlauf gut ist, kommt das hin ?
Misiek
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genau so sollte der Kegel nicht aussehen. Da wurde schon mehrmals mit Kraft dran rein gedreht. Zum Einstellen bleibt Dir nur noch ein verschwindend kleiner Weg des Gewindes und zwar schätze ich so 0,25 mm und dann kommt wohl nichts Ordentliches dabei raus. Zum Einstellen erst mal ganz rein drehen und dann eine Umdrehung zurück. (Choke muß natürlich ganz drin sein) Nun mit dieser Schraube und der Leerlaufanschlagschraube der Drosselklappe einen sauberen Leerlauf einstellen (so 800 bis 850 Umdr). Dabei die Düse möglichst weit eindrehen um nicht zu überfetten. Mit Deinem "Knubbel" wird das aber nur schwerlich gelingen.
Bei den Verteilerkappen gibt es beim Franzosen so einige.
Ich habe damals die SEV Verteilerkappe Renault R4, SEV 1633 gekauft. Im Text folgendes: System SEV Marchal, hohe Kappe kleine Ausführung, Innendurchmesser 51 mm, auch passend zu Gutbrod 90.45.181. dazu passender Finger 82087 (Preis 8,19 Euro). Die Kappe hat die Art. Nr. 82086 kostete damals 8,99 Euro
Unterbrecherkontakt Artikel 82085 für damals 6,99 Euro
Alles aus dem Katalog von 2012. Der Gutbrodschrauber hat aber auch einige Teile im Angebot
So, hab mal nachgeschaut, hab die selbe Verteilerkappe wie du bestellt, anhand mal ein Bild von der neuen und von der alten. Hab den Vergaser heute mal aufgemacht und die ganzen Düsen mal rausgedreht und durchgepustet, waren aber alle Augenscheinlich i.O. Was ich allerdings gemerkt habe ist das wohl ein Zylinder nicht ganz mitspielt, werde morgen mal Kompression messen. Hier auch mal n kleines Video
Misiek
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Kompression messen ist bei alten Motoren immer richtig. Wichtig ist, daß die Drücke aller Zylinder ziemlich gleich ist.
Beim Einstellen der Zündung hatte ich auch schon mal Probleme. Mal lief der Motor mit nur drei aufgesteckten Kerzensteckern besser als mit allen vieren.
Man kommt nur zum Ziel, wenn man konsequent Step bei Step alles durchgeht. Wichtig ist guter elektrischer Kontakt an allen Verbindungen. Angefangen beim Anschluß des Kabels an Klemme 15 am Zündschloß über die Zündspule, den Kontaktflächen der Hochspannungskabel, den Kerzensteckern, richtige Abstände an den Zündkerzen, der Zuleitung zum Unterbrecherkontakt, sauberer U-Kontakt und seine Einstellung, richtige Einstellung des Zündzeitpunktes. Ich habe zur Sicherheit noch ein Massekabel zwischen Kondensatorklemmschraube und Motorblock gelegt.
Auch wenn man glaubt den Zündzeitpunkt richtig eingestellt zu haben, kann man auch eine Probe machen. Die Klemmschraube am Zündverteiler etwas zu lösen und bei laufendem Motor den Verteiler etwas nach links und rechts zu verstellen. Man hört wenn der Motor rundläuft. Dann mit der Stroboskoplampe prüfen. Nach erfolgter Einstellung nicht vergessen, den Verteiler wieder zu sichern.
Kabel hab ich neu gelegt, sollte also i.O sein. Man sieht ja deutlich auf dem Video, er rußt ohne Ende. Ich mess morgen die Kompression und lege für die Zündung direkte Stromzufuhr von der Batterie um die Verkabelung auszuschließen.
So, direkt Strom gelegt an die Zündanlage. -> keine Änderung. Kompression gleichmäßig auf allen Zylindern 10,5 -11 Hier noch ein Bild von den neuen Kerzen. Haben max. Eine Stunde gelaufen. Elektrodenabstand passt. Hab auch mal ne Kerze an jedes Zündkabel gemacht und geguckt. Zündfunke ist meiner Meinung schön stark auf allen 4 gleichmäßig. Weiss jetzt echt nicht mehr weiter...
Misiek
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also: - Kerzen in Ordnung - an allen Zündkabeln mit Kerze guter Funke - richtige Zündreihenfolge angeschlossen ? - Unterbrecherabstand richtig eingestellt - Zündzeitpunkt eingestellt
Übrigens haben alte Hasen Probleme mit dem Finden des ersten Zylinders. Zylinder 1 ist nahe der Lichtmaschine, also an der Kupplungsseite Bei sonstigen Fahrzeugen ist Zyl. 1 an der Gegenkupplungsseite. Die Zündfolge ist 1-3-4-2 An der Verteilerkappe gehört das Kabel für Zyl. 1 in die untere "Steckdose". Oder mit anderen Worten, in Fahrtrichtung die ganz linke "Steckdose". Dann auf den Verteiler gesehen im Uhrzeigersinn kommen Zyl 3, 4, 2
Wenn auch der Vergaser in Ordnung ist, dann hast Du wohl nicht genug Frühzündung. Zu späte Zündung reicht nicht aus, das gesamte Gemisch zu verbrennen. Es geht also ein Teil unverbrannter Kraftstoff an den Kerzen vorbei durch den Auspuff.
Probiere mal mehr Frühzündung und fahre und beschleunige. Schaue auf die Abgastrübung und höre das Auspuffgeräusch. Beim plötzlichen kräftigen Beschleunigen darf das Abgas kurz getrübt sein. Der Gutbrod hat, im Gegensatz zum Renault 4, keine Unterdruck Zündverstellung vom Vergaser auf früh.
Wie springt der Motor denn an?
Kalt mit Choke ganz raus, klein wenig Handgas und nach 20 sec Choke halb rein, weitere 30-40 sec Choke ganz rein.
Wenn jetzt sicher wäre das die Zündung das Problem ist wäre ich ja sogar bereit in einen neuen Verteiler zu investieren(vollelektrisch vom Franzosen)... aber was kannst den noch sein, es sind schon soviel Punkte abgearbeitet...
wenig oder kein Choke ist ein klares Zeichen für zu fettes Gemisch.
Auf jeden Fall muß der Weg der anzusaugenden Luft frei sein. Zu wenig Luft heißt auch zu fettes Gemisch.
Ich habe Deine Hauptdüse im Verdacht. Die könnte aufgebohrt, ausgenudelt oder ausgewaschen sein. Das heißt zu große Bohrung, zuviel angesaugter Sprit, zu fettes Gemisch.
Einen neuen Zündverteiler brauchst Du sicher nicht. Hast Du es schon mal mit mehr Frühzündung versucht. Das ist nur das Lösen einer Mutter am Verteiler und ein klein wenig verfdrehen.
Ja, hab schon die Stroboskoblampe außen vorgelesen und versucht nur die beste Einstellung zu finden, bleibt zu Fett. Habe schon bei 2 großen Internet Vergaser Ersatzteilläden angefragt, die können die Düsen nicht liefern.
hast Du denn den Vergaser vorher mal sauber gemacht? Weiß nicht ob ich das schon mal gefragt habe.
Das Gesamtsystem besteht nämlich nicht nur aus Schwimmergehäuse, Leerlauf- und Hauptdüse. Nein es gibt noch einige Luft, Sprit- und Gemischkanäle. die müssen alle sauber und durchgängig sein. Sonst wird das nichts mit der richtigen Gemischbildung.
Am besten in einem Ultraschallbad reinigen (lassen)
Hatte im eingebautem Zustand offen, also Schwimmer raus und die 3 düsen mal draußen gehabt ( die 40er, die 90er und die 165) alles mal durchgepustet, es war aber wahrscheinlich nicht nötig. Es sah pico bello sauber aus.
hast Du denn den Vergaser vorher mal sauber gemacht? Weiß nicht ob ich das schon mal gefragt habe.
Das Gesamtsystem besteht nämlich nicht nur aus Schwimmergehäuse, Leerlauf- und Hauptdüse. Nein es gibt noch einige Luft, Sprit- und Gemischkanäle. die müssen alle sauber und durchgängig sein. Sonst wird das nichts mit der richtigen Gemischbildung.
Am besten in einem Ultraschallbad reinigen (lassen)
es sind eben nicht nur die sichtbaren Düsen im Vergaser. Ich meine hier im Besonderen das Mischrohr. Das kannst Du nicht sehen. Auch noch andere Kanäle im Vergaser. Die müssen alle frei und durchgängig sein, weil sie alle von einander abhängig ihre Funktion haben.
Wenn Du eine Übersicht haben möchtest, dann rufe die Reparaturanleitung für den 2500 beim Gutbrod-Schrauber.de unter PDF zum download auf.
Im Laufe der Zeit und besonders wenn der Motor über längere Zeit (1 Jahr) nicht in Betrieb war, setzen sich Ablagerungen im Vergaser ab. Du hast bestimmt auch unten in der Schwimmerkammer, bei der Hauptdüse, diese Sedimente herausgekratzt.
Ich halte eine Reinigung, mit ausrechender Zeit, im Ultraschallbad für wichtig.
Gutbrodhilfe
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10.04.2021 19:52 (zuletzt bearbeitet: 10.04.2021 19:56)
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