Hallo zusammen, seit kurzer Zeit spritzt im laufenden Betrieb an meinem Motor (MAG 1032) aus den Lüftungslöchern des Öldeckels extrem viel Öl und läuft am Motorblock herunter. Die Ölmenge ist korrekt, kann mir jemand einen Tipp geben? Bzw. was ist defekt. Vielen Dank im Voraus.
das, was Du da beschreibst, hört sich ja an wie das Anbohren einer Ölquelle in Texas.
Extrem viel Öl kann es nicht sein, weil nur wenig im Motor ist und spritzen? Wie weit spritzt es denn? Die Bilder sehen nicht so dramatisch aus. Du schreibst, das der Ölfüllstand richtig und nicht zuviel Öl im Motor ist. Wenn es aber doch so ist, wie Du schreibst, ist der Motor kurz vor dem Exodus.
Im Kurbeltrieb bildet sich ein Überdruck, der, wo immer es möglich ist, versucht zu entweichen. Geringer Überdruck kommt von der natürlichen Durchlässigkeit der Kolbenringe an der Zylinderwand. Das führt in der Regel nicht zu spritzendem Öl an den Be- und Entlüftungsöffnungen. Normalerweise haben Motoren eine Kurbeltriebabsaugung mittels Schlauch zum Vergaser. Dann werden die Öldämpfe im Motor verbrannt. Überdruck bildet sich auch, wenn Wasser (beim luftgekühlten Motor Kondenswasser im Öl) durch die Betriebswärme verdampft. Das ist aber nur kurzfristig beim Warmfahren. Die dritte Möglichkeit von Überdruckbildung ist das Verdampfen von Benzin im Öl. Das könnte bei Dir der Fall sein, wenn der Benzinhahn nicht dicht ist und der Sprit heimlich über Nacht ins Öl sickert. Spätestens nach einer Stunde Betriebszeit sollte das dann aber auch erledigt sei, wenn alles Benzin verdampft ist.
Tscha, die letzte und schlechteste Möglichkeit sind verschlissene Kolbenringe, sowie eine ausgenudelte Zylinderwand. Durch diesen Verschleiß, der kommt bei jedem Motor nach langer Laufzeit, dichten die Kolbenringe immer weniger und der Verbrennungsdruck im Zylinder geht durch in den Kurbelraum und versucht sich nach draußen abzubauen. Dabei sucht der Druck dann jede Möglichkeit und nimmt das vom Schleuderfinger herumgewirbelte Öl mit auf seinen Weg nach draußen.
Ich weiß nicht wie alt Dein Motor ist und wieviele Betriebsstunden auf der Uhr stehen aber nach 40-50 Jahren ist eine natürliche Abnutzung nicht ausgeschlossen.
Reparatur ist möglich durch Hohnen der Zylinderlauffläche und neue Kolbenringe. Dann ist der Motor nicht neu, arbeitet aber wieder Jahre ohne spritzendes Öl aus allen Löchern.
Hallo Blaubär, als erstes mal vielen Dank für deine zahlreichen Tipps. Auf den Bildern ist es schlecht zu erkennen, vor allem war blöd, dass ich vorher alles gesäubert habe und auch Ölwechsel gemacht habe. Ich habe einen Liter neues Öl eingefüllt (1,2L laut Handbuch) bei laufendem Motor spritzt kontinuierlich ÖL aus den Entlüftungslöchern bis an die Batterie, nach zehn Minuten ca. tropft es auf den Boden. Hält man die Hand hin spürt man das Luft/Ölgemisch. Ich befürchte, dass es dann leider die Kolbenringe sind , wie du schon schreibst, der jüngste ist er nicht mehr. Werde der Sache mal auf den Grund gehen, bestimmt brauche ich auch noch weitere Informationen, wenn ich ihn zerlege. Bin auch froh, dass es so ein Forum und nette Jungs gibt, die helfen.
Hallo Maitre, ich habe die Beiträge über den Ölverlust deines MAG Motors gelesen, ich hatte bei meinem Superior 16 das gleiche Problem und mir hat ein älterer Gutbrod Mechaniker geraten erst verschiedene Dinge auszuprobieren bevor ich den Motor auseinander nehme. Habe den Rat bekommen, die Kompression zu messen im jetzigen Zustand und nach verschiedenen nachfolgenden Arbeiten: Kompression messen, bei meinem Motor 6,4 Bar, Motor warm laufen lassen nicht heiß, Toralin über die Zündkerze einfüllen Zündkerze schnell wieder einschrauben, ca 20 Minuten wirken lassen (ich habe es einen halben Tag wirken lassen), Zündkerze rausschrauben wenn möglich einen gut saugendes Tuch auf das Kerzengewinde drücken und den Anlasser/Dynastarter 6 - 7 Mal drehen lassen, Kompression wieder messen, bei meinem war der Druck von 6,4 Bar auf 7,2 Bar gestiegen. Den roten Ölentlüfter mit Ölstab ausbauen Ölbelüfter an den einzelnen Luftaustritten mit Bremsenreiniger gut durchblasen und das kompl .Teil im Luftaustrittsbereich innen gut säubern von altem Motoröl, dieses rote Teil hat eine Flatterdichtung im oberen Teil die leicht abdichtet was im Laufe der Jahre durch das Altöl nicht mehr gegeben ist. Sollte der Motor/ Kolben nach der Toralin Reinigung immer noch nicht besseren Druck erzeugen wird die Ausführung wie schon in den Texten erwäht nicht umgänglich sein. Das Toralin ist dafür da um die festsitzenden Kolbenringe wieder gangbar zu machen und zum abdichten zu verleiten. Habe mein Superior 16 so behandelt und es hat geholfen das der Motor wie ein Motor aussieht und besser läuft und besser anspingt. Wünsche viel Glück und hoffentlich weniger Arbeit wie beim zerlegen des Motors. B.Müller
Hallo B.Müller, die Vorgehensweise, wie du sie beschreibst, denke ich, ist auf jeden Fall einen Versuch wert. Werde es im Laufe der nächsten Woche testen und auf jeden fall berichten. Auch Dir vielen Dank für den Tipp. Viele Grüße Pascal
Hallo Blaubär, von Toralin hatte ich auch noch nichts gehört bis zu dem Gespäch mit dem Mechaniker. Ein Oelwechsel würde ich und habe ich durchgeführt obwohl laut Beschreibung dies nicht nötig wäre. Da Toralin die Verklebung der Kolbenringe auflöst und in die Oelwanne kommt ging es mir persönlich und auch vieleicht dem Motor besser nach dem Oelwechsel. Bei meinem Gutbrod / MAG Motor waren offensichtlich die Kolbenringe in der Nut verklebt was die Messung deutlich nach der Behandlung gezeigt hat. Es war bei mir so das ich den geringen Aufwand erst durchgeführt habe da mir das demontieren vom ges. Motor schlicht zu viel Arbeit war. Vieleicht hatte ich auch nur Glück das es genau so war wie mir der Mechaniker erzählte. Als ich mir Toralin bestellt hatte habe ich festgestellt das es auch noch andere Produkte gibt welche die gleiche Wirkung haben. Gruß als Besitzer von dreimal Superior und Terra verschiedener B.Müller
ja, man lernt nie aus. Im Rahmen meiner früheren Arbeit kam es eigentlich nie vor, daß die Kolbenringe in den Nuten festgebacken waren. Nach spätestens 15.000 Betriebsstunden kamen die Kolben raus und wurden neu beringt. Oftmals schon nach 10.000 Stunden, wenn die Zylinderköpfe überholt wurden (Einlaßventile einschleifen oder erneuern)
Ich überlege, ob ich das meinem 4zylinder 2500 auch mal angedeien werde, Vielleicht gibt das dann auch eine etwas höhere Kompression. Schaunmermal.
Hallo Blaubär, ich habe auch die Frage gestellt warum so etwas passieren kann, dass die Kolbenringe verkleben / festbacken oder egal wie man es nennen will. Die Aussage von einem dem ich die Antwort abnahm war ein 75 jähriger ehemaliger Mitarbeiter bei einer nicht mehr existierenden Landmaschinen Firma bei uns vor Ort die eine Gutbrod Vertretung ausser Güldner hatten. Seine Meinung war das der Sprit die Ursache wäre. Seine Empfehlung das dieses nicht mehr vorkommt war: schitt Blei mit enei dann hoste ruh. (er meinte auf Deutsch einen Bleizusatz). Ich fahre meine Superior alle mit Bleizusatz seit dieser Zeit und das sind jetzt mindestens 10 Jahre, kann selbst über Winter wo zwei meiner Superior Winterschlaf halten keinen Schaden feststelle. Gutbrod war eine Firma wo sich Gedanken über die Maschinen gemacht wurden und die Techniker hatten was drauf was der Kunde mit den Kauf auch honorierte. Leider hat Gutbrod in den letzten Jahren Tiefen mitmachen müssen wie andere Firmen auch und die Konkurenz aus dem Ausland war halt moderner und preiswerter. Könnte hier noch einiges von Gutbrod erzählen da ich persönlich als Anfang 30 jähriger mit Gutbrod infiziert wurde und bin heute 62. Gruß B. Müller
Hallo zusammen, bin erst jetzt dazu gekommen, die Reinigung mit Toralin durchzuführen. Leider kann ich nicht ganz so einen tollen Erfolg wie B. Müller melden, aber auf jeden Fall eine Besserung, es kommt deutlich weniger ÖL aus den Löchern. Was dazu kommt, mein Motor schaffte vor dem reinigen 5,0 bar und danach knapp 5,5 bar. Ich werde im Herbst dieses Jahres den Motor zerlegen, nach den Kolbenringen, Zylinderwand und alles was dazu gehört schauen. Bestimmt habe ich dann auch noch mal Fragen. Nochmals vielen vielen Dank für eure Unterstützung.
Gutbrodhilfe
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13.04.2021 18:33
Antworten
, wie du schon schreibst, der jüngste ist er nicht mehr. Werde der Sache mal auf den Grund gehen, bestimmt brauche ich auch noch weitere Informationen, wenn ich ihn zerlege. Bin auch froh, dass es so ein Forum und nette Jungs gibt, die helfen.
