Nein, die Drehzahl bleibt bei "Vollgas" konstant.

Drehzahl schwankend rauf/runter, tut er nicht bei Vollgas?
Sorry, jetzt habe ich das Handgas ein wenig nachgestellt, den Zug am Vergaser richtig eingehängt, nun dreht er doch rauf und runter und parallel bewegt sich ein Gestänge am Vergaser im gleichen Takt

Habe nun die Federvorspannung am Zahnkamm etwas lockerer gemacht.Nun hat der Motor eine schöne Leerlauf Drehzahl, aber er reagiert nicht mehr auf das Gas geben am Vergaser oder auch am Handhebel. Muss man um an den Federmechanismus ran zu kommen den Tank abbauen, oder gibt es noch eine andere Möglichkeit da ran zu kommen?

Hallo Daniel,
um die Einstellung vom Windfahnenregler einzustellen muß der Tank nicht abgenommen werden. So wie ich Dich verstehe hast Du den Regler so eingestellt das der Vergaser vorgegauckelt bekommt, dass die Drehzahl in Ordnung ist. Wenn ein 2 Takter / Viertaktmotor sägt ( unruhig läuft) ist sehr oft der Vergaser dran schuld. Mein Rat, dass die Terra ordentlich läuft auch wenn sie schon so alt ist Vergaser abmontieren reinigen lassen oder selbst reinigen, Windfahnenregler überprüfen ob sehr leichtgängig (hierbei am besten Tank vorher abnehmen) Vergaser richtig säubern, Düsennadeln und Bohrungen mit
einem Roßhaar von einem Straßenbesen mehrfach durch schieben (auf keinen Fall einen Draht oder Nagel und dgl. verwenden). Sollte das alles nichts bringen kannst Du dir neue Düsennadel bestellen die bekommst Du für wenig Geld im Internet. Beim Zusammenbau des Vergasers darauf achten, dass alle Dichtungen noch in Ordnung sind und der Vergaser wieder so zusammen gebaut wird das er dicht und nicht mit irgendetwas zusammen gebaut wird was gerade zur Verfügung steht. Vergaser ist angebaut dann den Gaszug vom Holm zum Vergaser leichtgänig machen, Gaszug am Vergaser anbringen mit keiner Vorspannung, Windfahnenregler so am Kamm einhängen, dass dieser dem Vergaser nicht entgegen wirkt in dem er zu hart oder zu weich eingehangen wird. Wie bereits gesagt ein sägender Motor kommt zu 99 % vom verschmutzten Vergaser / Nadel.

Sollte das alles nichts bringen dann noch Mal melden.
Gruß
B. Müller

OK, ich dachte ich komme drum rum den Vergaser runter zu nehmen, zumal dann auch meistens nichts mehr dicht ist ohne neue Dichtungen. Es bleibt mir wohl nichts anderes übrig als das so zu machen.. danke für deine Zeit, die du dir nimmst..
Schönes Wochenende..👍😉

OK, ich dachte ich komme drum rum den Vergaser runter zu nehmen, zumal dann auch meistens nichts mehr dicht ist ohne neue Dichtungen. Es bleibt mir wohl nichts anderes übrig als das so zu machen.. danke für deine Zeit, die du dir nimmst..
Da fällt mir noch was ein: da gibt es gegenüber von dem Gestänge, worauf mein letztes Foto zeigt, einen Handhebel. Wenn man den zu sich um 90° kippt, dann dreht der Motor hoch. Ist das ein Joke, wie muss der im Betrieb stehen, waagrecht oder senkrecht?

Zitat von DanielTerra im Beitrag #18

---

Muss man um an den Federmechanismus ran zu kommen den Tank abbauen, oder gibt es noch eine andere Möglichkeit da ran zu kommen?

---

Zitat von DanielTerra im Beitrag #21

---

da gibt es gegenüber von dem Gestänge, worauf mein letztes Foto zeigt, einen Handhebel. Wenn man den zu sich um 90° kippt, dann dreht der Motor hoch. Ist das ein Joke, wie muss der im Betrieb stehen, waagrecht oder senkrecht?

---

Hallo Matz,
danke für deine ausführliche Beschreibung. Wenn ich das Mal zusammenfassen darf: vor dem Start des Motors den Handgashebel auf Vollgas stellen, den *Joke* am Vergaser schließen - senkrechte Stellung, Vergaserpumpe drücken bis Benzin im Vergaser vorhanden ist. Dann ziehen bis der Terra vor sich hin blubbert 💨💥 seither habe ich die Luftdrossel Klappe immer geöffnet( waagrechte Stellung) dann habe ich bei hochdrehendem Motor die Fähnchen Steuerung auf einen mittleren Zahnkamm eingehakt und mich gewundert warum der Motor kein Gas per Handhebel annimmt.. Nun werde ich Mal von vorne starten und schauen was dabei raus kommt..ich werde berichten. danke nochmals

OK, Viertel bis Halbgas bei Starten mit KALTEM Motor genügt vollkommen

Direkt "kalt" volle Drehzahl, ist ja noch kaum Schmierung da....

Und die "Pumpe" pumpt eigentlich nicht, der Stift drückt nur den Schwimmer runter.
Festhalten bis aus der Überlaufbohrung Sprit tropft/kommt, dann ist schon mal der Ansaugtrakt "geflutet", damit die Choke-Beschleunigte Luft den mitziehen kann ..

Guck mal in dein Postfach/Private Nachrichten...